1. linea (Tolosa Okzitaniako tranbia)

Wikipedia, Entziklopedia askea
Trena Metroa Tranbia Igarotze azkarreko autobus Autobusa  Ikus, gainera, beste « 1. lineak »
Palais de Justícia ↔ MEETT
Tolosa Okzitaniako tranbiaren linea

Tranbia bat Cartocharia eta Zenit geltokien artean
Datu orokorrak
Garraio motaTranbia
EskualdeakTolosa,  Okzitania
Geltokiak24
Bidaiariak4 152 806 (2011)
JabeaTisséo
Webguneawww.tisseo.fr
Ustiapena
Hasiera2010ko abenduaren 11a
EragileaTisséo
Ibilgailuak28 (2. linearekin)
Ibilgailuen luzera32 m
Maiztasuna5' - 15'
Datu teknikoak
Luzera14,3 km
Galiboa1 435 mm
Abiadura maximoa60 km/h
 Mapa
Map

Tolosa Okzitaniako tranbiaren 1. linea sarean aurreikustako bi lineetako bat da. Palais de Justícia eta Pargue de las Exposicions edo MEETT geltokiak lotzen du, Tolosa Okztianiako erdigunetik igaroz duen hegoekialde-iparmendebalde ardatza osatzen du.

2010ko abenduaren 11an inauguratu zen Aeroconstellacion eta Arenas geltokien artean,  linea Tolosa Okzitanian eraikitzen lehena izan zen.

Gaur egun ez dago luzapen-proiekturik.

Historia[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Eraikuntza[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Blanhac eta Tolosa lotzen dituen tranbia linea baten lehen ikerketak 1999an eta 2000. urtean egin ziren. 2003ko otsailaren 10ean, Aireportuetako Mixte Sindikatuak (SMTC) aipatutako zirriborroa aurkeztu zuen tranbia izango den ala autobus gidatua izango den zehaztu gabe. 2003ko urrian, garraio modua oraindik erabaki gabe dago. 2004ko ekainean, Tolosa Okzitaniako udalerriko trazatua finkatu zen eta amaiera iragarri: Arenas geltokia. Garraio mota ez dago oraindik erabakita.[1][2]

Urtebete geroago, 2005eko ekainaren 27an, SMTCak garraio modua aukeratu zuela iragarri zuen: tranbia izango da. Martxan jarritako data 2009ko zerumugan dago, 200 000 000 euroko lanen zenbatekoa eta eguneko 30 000 bidaiarirentzako trafikoa. 2006ko martxoaren 20an hasi zen ikerketa publikoa, lau asterako, onura publikokotzat deklaratzeko.[3][4]

2006ko apirilaren 18an, Tisséo Alstomen Citadis 302 modeloaren alde agertu zen. Hamazortzi arraun hornitzeko eta diseinurako ikasketak burutzeko kontratua sinatu da Tisséo-SMTC (garraio publikoaren sindikatu mistoa) eta Alstomen artean. 2006ko azaroan, batzordeak aldeko irizpena emango du, jaso beharreko erreserbekin eta gomendioekin. Aipatutako zenbatekoa 250 000 000 eurokoa da.[5][6]

Erreserba horiek aztertuta, Tisséo-SMAT (tubriar aglomerazioko metroaren enpresa) lanak 2007ko udan hasi ziren. Lehen arrauna 2008ko abenduan eraiki zen, Aytréko, Itsas Charenten, lantegian. Lehen saiakuntza eta azken doikuntzetan parte hartzen du. Tolosako lehen arrauna 2009ko maiatzean izan zen.[7][8]

2010eko udan, lineako lanak amaitu ziren, eta ibilbidea zuriz egin zen. Hasiera batean 2010eko azaroaren 27an hasitako inaugurazioa bertan behera geratu zen gizarte mugimendu baten ondorioz, eta merkataritza zerbitzua 2010eko abenduaren 11n izan zen, 04: 50etan.[9][10][11]

Lehen luzapena[aldatu | aldatu iturburu kodea]

2008an,  lineako lanak hasi ondoren, 2008. urteko hauteskunde-aldia hasi zen. Pierre Cohen Frantziako Alderdi Sozialistako hautagaiak autobusak agintzen ditu kokaleku propioan, eta tranbia linea berriak ere bai, hala nola, errodadurako linea bat, aireportua zerbitzatzen duen linea bat, L'Union eta Tournefeuille lotzen dituen linea bat eta Garona zeharkatzen duen linea bat, gaur egun  linea zaharra da, SNCF erabiltzen ez dena hirigunea zerbitzatzeko, eta 2020tik aurrera luza daiteke. Pierre Cohen hautatu dute eta 52 zinegotzi lortu ditu udaletxean. Urtebete igaro baino lehen, G lineari buruzko ikasketak hasiko dira, eta 2009ko martxoaren 14an izango direla iragarri dute.[12]

2009tik aurrera,  linea eraikitzen ari den bitartean, horren luzapen bat egin nahi da: Garonne linearen proiektua da, G linearen proiektua ere ezaguna da hainbat eztabaidaren eta bilera publikoren ondoren, hasiera batean 2013rako aurreikusita zegoen luzapena, eta, ondoren, 2014ko bigarren hiruhilekoan, 2013ko urrian jarri behar da martxan eta 2013ko abenduan hasiko da lanean.  linea luzatuko du, Arenas geltokia Palais de Justíciarekin lotuz, Garona Saint-Michelgo zubitik pasatuz. Horrela izango da Tolosa Okzitania zeharkatzen duen tranbia baten lehen maillota. Izan ere, trazatuak hego-ekialderantz gero zabaltzeko aukera ematen du. Tolosako garraio publikoaren proiektu nagusia da.[13]

Baina 2009ko martxoan, Tisséok iragarri zuen bi zirriborro egin zitezkeela: bata Palais de Justíciatik eta bestea Estadiotik. Beraz, metroko  linearekin egongo da Palais de Justícian. Izan ere, gai horri buruzko ikerketa askoren ondoren, zera gertatu zen, Okzitaniako edo Europako beste hiri batzuetan, garaiz kanpoko estazio edo lekuren bateko garraiobideak itxita zeudela segurtasun arrazoiengatik. Zirriborro honek, gainera, beste luzapen bat planteatzen du Grand Rondera, Jardin des Plantesra.[14]

"Garona" proiektuaren onura publikoko aitorpena jaso baino lehen, zenbait erreserba serio egingo ditu ikertzaile komisarioak. Honek zalantzak sortzen ditu Grand Rond-Palais de Justícia zatiari buruz, inguruko metro geltokiak hornitzen baitzuen ordurako. Kezkatuta dago Déodat-de-Séverac bulebarreko lurpeko pasaguneaz, batez ere hurbil dagoen Institutu Teknologikoagatik, eta oinezko bide bat sortzeko eskatzen du. Azkenik, tranbiaren kudeaketarekin zerikusia duen esperientziarik eza behatzarekin seinalatzen da.[15]

Azpiegitura[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Lineak bi goiburu nagusi ditu:

Geltokiak[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Geltokia Koordenatuak Udalerria Konexioak
  ■   Pargue de les Exposicions 43°39′48″N 1°21′45″E Bausèla
  ■   Aeroconstellacion 43°39′37″N 1°22′10″E Bausèla
  ■   Bausèla-Aeroscopia 43°39′17″N 1°22′25″E Bausèla
  ■   Andromèda-Licèu 43°38′55″N 1°22′32″E Blanhac
  ■   Plaça Jòrdi Brassens 43°38′41″N 1°22′39″E Blanhac
  ■   Grand Nòble 43°38′26″N 1°22′57″E Blanhac
  ■   Patinadoira-Barradels 43°38′10″N 1°23′7″E Blanhac
  ■   Odyssud-Ritoret 43°38′12″N 1°23′24″E Blanhac
  ■   Plaça del Relai 43°38′4″N 1°23′29″E Blanhac
  ■   Pasteur-Ostal de Blanhac 43°37′51″N 1°23′30″E Blanhac
  ■   Guiana-Berric 43°37′32″N 1°23′37″E Blanhac
  ■   Servanty-Airbus 43°37′6″N 1°23′49″E Blanhac
  ■   Ancely 43°36′51″N 1°23′54″E Tolosa Okzitania
  ■   Arenas Romanas 43°36′33″N 1°24′7″E Tolosa Okzitania
  ■   Purpan 43°36′11″N 1°24′28″E Tolosa Okzitania
  ■   Caça-l'ardit 43°36′3″N 1°24′41″E Tolosa Okzitania   L2  
  ■   Cartocharia 43°35′41″N 1°24′34″E Tolosa Okzitania
  ■   Zenit 43°35′34″N 1°25′5″E Tolosa Okzitania   L2   L3  
  ■   Arenas 43°35′23″N 1°25′18″E Tolosa Okzitania   
  
  L2   L3  
Sant Çubran-Arenas
  ■   Deodat de Severac 43°35′8″N 1°25′40″E Tolosa Okzitania
  ■   Crotz de Pèira 43°35′21″N 1°25′54″E Tolosa Okzitania   L4   L5  
  ■   Avenguda de Murèth-Marcel Cavaillé 43°35′34″N 1°26′7″E Tolosa Okzitania
  ■   Fèrre de Caval 43°35′32″N 1°26′28″E Tolosa Okzitania
  ■   Isla del Ramier 43°35′32″N 1°26′41″E Tolosa Okzitania
  ■   Palais de Justícia 43°35′32″N 1°26′41″E Tolosa Okzitania   
  L4  

Geltokien izena[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Ikus zerrenda: «Tisséo sarearen geltokiak»

Tolosa Okzitaniako tranbiaren geltokiak Tisséo enpresak kudeatzen eta mantentzen ditu 1993ko ekainaren 26tik. Gainera, Tisséo enpresak ditu trenak eta horiek ustiatzeaz arduratzen da.

Aparkalekuak[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Linean, P+R izeneko 2 disuasio-aparkaleku daude, geltokiren bati konektatuta. Hona hemen:

Planoa[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Ustiapena[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Sarea Tisséo usiatzen du Tisséo kudeatutako trenbide eta geltokietan.

Maiztasunak[aldatu | aldatu iturburu kodea]

 lineak egunero zirkulatzen du 04: 50etik 1: 00etara (0: 20etan amaitzen da), eta ostiraletan eta larunbatetan 2: 00ak arte (1: 20etan). 7 edo 8 minuturo pasatzea aurreikusten da puntako orduetan. Ordu ahuletan, maiztasuna aldakorra da, 10-15 minututik larunbatetan 20 minutura igandeetan eta 20 minutura gauaren amaieran.

Toulouse Aerospace Express linea martxan jarri eta gero, Odyssud-Ritoret geltokian termino partzial bat jarriko da, Blanhac iparraldeko auzoetan maiztasun txikiago bat eta hegoaldean eta Tolosan zerbitzu maila handiagoa izateko.[16]

Flota[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Tranbiaren kontzepzio estetikoa Airbusek egin zuen, zeinak begi keinu bat egin nahi izan zion aeronautikari arraun itxuran, omnipresenteko industrian eta teklatu aglomerazioaren sinboloan. Bere barne diseinuak Airbus hegazkin baten barnealdearen itxura berreskuratu behar du, batez ere bere koloreekin edo eserlekuei eusteko barrekin, ustez hegazkin-hegal gisa.[17][18]

Alstomek egindako 28 Citadis 302 arraun ikus daitezke sarean,  linean (hasieran + 4 arraun gehiago zeuden,  linerako).[19]

Tarifak[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Tisséo agentziak[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Tolosako tranbiaren sarean, 2018an, 2 Tisséo agentzia daude: Arenas eta Aeropòrtan.[20]

Etorkizuna[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Geltoki berria[aldatu | aldatu iturburu kodea]

2025ean, Toulouse Aerospace Express proiektuaren baitan, Jean Maga geltoki berri bat sortuko da metroaren hirugarren linearekin eta Aéroport Expressekin harremanetan jartzeko. Gaur egungo Ancely eta Servanty-Airbus geltokien artean egongo da, eta gehien bisitatzen dutenetako bat izan beharko luke.[21]

Goiburu intermediala[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Odyssud-Ritoret, Toulouse Aérospace Express zerbitzuan dagoen termino partzial bat. 4 '30 minutuko maiztasuna izango du epe partzial horretan, eta 9 minutu gainerako linean.[22]

Irudiak[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Erreferentziak[aldatu | aldatu iturburu kodea]

  1. ↑ (Frantsesez) «E linearen (Tolosa-Blanhac) trazadura gelditu egin da (ia).» ladepeche.fr (Noiz kontsultatua: 2020-08-13).
  2. ↑ (Frantsesez) «Tranbia (Tolosa-Blanhac) martxan jartzea 2008ko bigarren seihilekora atzeratu da.» ladepeche.fr (Noiz kontsultatua: 2020-08-13).
  3. ↑ (Frantsesez) «E lineako (Tolosa-Blanhac) tranbiaren etorkizuneko zirriborroa.» ladepeche.fr (Noiz kontsultatua: 2020-08-13).
  4. ↑ (Frantsesez) «Garraioa, Tolosa eta Blanhac arteko tranbia.» ladepeche.fr (Noiz kontsultatua: 2020-08-13).
  5. ↑ (Frantsesez) «Tolosa-Blanhac tranbia trenbide batetik doa.» ladepeche.fr (Noiz kontsultatua: 2020-08-13).
  6. ↑ (Frantsesez) «Tranbia: ikerketa publikoa abian da.» ladepeche.fr (Noiz kontsultatua: 2020-08-13).
  7. ↑ (Frantsesez) «Tolosan, tranbia bat.» ladepeche.fr (Noiz kontsultatua: 2020-08-13).
  8. ↑ (Frantsesez) «BLANHAC Tranbiaren proiektua: ez ulertzea» ladepeche.fr (Noiz kontsultatua: 2020-08-13).
  9. ↑ (Frantsesez) «Tolosako tranbia. Lehen arrauna agertu zen.» ladepeche.fr (Noiz kontsultatua: 2020-08-13).
  10. ↑ (Frantsesez) «Tolosa, tranbia probatu dugu.» ladepeche.fr (Noiz kontsultatua: 2020-08-13).
  11. ↑ (Frantsesez) «Tranbiaren inaugurazioa bertan behera geratu da!» ladepeche.fr (Noiz kontsultatua: 2020-08-13).
  12. ↑ (Frantsesez) «TOLOSA. Tranbiak zer aldatuko duen aglomerazioan.» ladepeche.fr (Noiz kontsultatua: 2020-08-13).
  13. ↑ (Frantsesez) «Garona linea» www.20minutes.fr (Noiz kontsultatua: 2020-08-13).
  14. ↑ (Frantsesez) «Zurrunbiloak Garona linean» www.20minutes.fr (Noiz kontsultatua: 2020-08-13).
  15. ↑ (Frantsesez) «Autoilarak line osoan zehar.» www.20minutes.fr (Noiz kontsultatua: 2020-08-13).
  16. ↑ (Frantsesez) Tisséo. Tranbiaren 1. linearen maiztasunak. .
  17. ↑ (Frantsesez) «Tolosa Okzitania eta aeronautika - Toulouse.fr» www.toulouse.fr (Noiz kontsultatua: 2020-08-12).
  18. ↑ «Tranbia: "Designed by Airbus" Plan Climateko tailerretako kontaketa - Tolosa Metropolia» www.toulouse-metropole.fr (Noiz kontsultatua: 2020-08-12).
  19. ↑ (Frantsesez) «TOLOSAKO TRANBIA, Airbuseko diseinatzailea.» ladepeche.fr (Noiz kontsultatua: 2020-08-12).
  20. ↑ Tisséo agentziak
  21. ↑ (Frantsesez) «Tolosako aireporturako "tranbia espresa": eta hori aldatu egingo da erabiltzaileentzat.» actu.fr (Noiz kontsultatua: 2020-08-13).
  22. ↑ (Frantsesez) «TOLOSA Tren berriak, amaiera partzial berria, tranbiaren lineetan aldatuko dena.» actu.fr (Noiz kontsultatua: 2020-08-13).

Ikus, gainera[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Kanpo estekak[aldatu | aldatu iturburu kodea]

"https://eu.wikipedia.org/w/index.php?title=1._linea_(Tolosa_Okzitaniako_tranbia)&oldid=9344245"(e)tik eskuratuta