1K linea (Euskotren)

Wikipedia, Entziklopedia askea
Infobox Public Transport.png
Zumaia ↔ Amara
Euskotren Trena
Euskotren Trena Logo.svg Euskotren 1K.svg
ET3515ZumJPVL.jpg
Euskotrenen 3500 serieko tren bat Zumaiako geltokian
Datu orokorrak
Garraio mota Aldiriko trena
Eskualdeak Gipuzkoa,
 Euskal Herria
Geltoki kopurua 9
Jabea Euskal Trenbide Sarea
Web gunea www.euskotren.eus
Ustiapena
Hasiera 1901eko urtarrilaren 1a
Eragileak Euskotren Trena
Ibilgailu kopurua 44 (beste linearekin)
Ibilgailuen luzera 75 m
Maiztasuna 30' / 60'
Datu teknikoak
Luzera 33,296 km
Galiboa 1 000 mm
Abiadura maximoa 80 km/h

Euskotren Trenako 1K linea Eusko Trenbideak enpresak Zumaia eta Amara–Donostia geltokien artean egiten duen zerbitzua da eta Euskotren E1.svg lineko parte da. Linea mendebaldetik ekialdera doa, Euskal Kostaldetik.

Zumaia eta Zarautz arteko kostaldea hartu, gero Orio eta Donostia artean Oria ibaiaren haranetik desbideratzeko.

Euskotren E1.svg lineko lehen bidaia 1901eko urtarrilaren 1ean egin zuen Ferrocarriles Vascongados enpresak, Matiko–Bilbo eta Amara–Donostia arteko geltokietan.

9 geltokietatik 4tan Donostiako metroarekin lotura dago.

Historia[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Euskotren E1.svg linearen ibilbide osoa luzera oso zabalekoa da bere izaerako zerbitzu batentzat (108 km baino gehiago neurtzen du). Ezaugarri horrek teknikoki posible egiten ditu Gipuzkoako eta Bizkaiko hiriburuen arteko bidaiak; hala ere, aldirietako erregimenak (ia 40 geldialdi tarteko), trazadura lerromakurrak eta abiadura txikiak (gehienez 80 km/h) zerbitzu desegokia ematen dute bi hirien arteko harremana estaltzeko, eta teorian 2 ordu eta 3 laurden behar dira bidaia egiteko. Hori dela eta, duela hamarkada batzuetatik hona, bidaiari gehienek zuzeneko autobusa aukeratu dute Bilbo eta Donostia arteko ibilbideetarako, bereziki PESA/Lurraldebuseko (Bilbo-Zarautz-Donostia) DO01 linea,  A-8  autobidearen bidez ordu bat eta laurdeneko harremana estaltzen duena.[1]

Hori dela eta, eta aukera egon arren, Euskotren E1.svg linea gutxitan erabiltzen da Gipuzkoako eta Bizkaiko hiriburuen arteko ibilbide osoa egiteko. Horren ordez, Euskotren E1.svg en helburu nagusia erabiltzaileari bi geltokiren arteko bidaiak — laburrak, oro har — egiteko aukera ematea da, bi hiri handien arteko trenaren etengabeko ibilbidea aprobetxatuz. Nahi duen erabiltzaileak Euskotren E1.svg erabil dezake beti bidaia luzeagoak egiteko. Horrela, lineak zerbitzu "hibrido" gisa balio du aldirietako baten eta distantzia ertaineko (edo eskualdeko) beste baten artean, eta, edonola ere, zehaztasun handiagoa ahalbidetzen du bidaiaren hasierako eta amaierako puntuetan, kostu merkeagoarekin eta bidaia-denbora luzeago baten truke. Renfe Intercity eskualdeko zerbitzuaren antzeko filosofia da: ibilbide ertain eta luzeko zerbitzu baten arteko hibridoa.[2]

Eskualdeko zerbitzuak[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Historian zehar, 1982tik 2013ra, Euskotrenek aldiriko zerbitzuez gain, Bilbo eta Donostia arteko eskualdeko zerbitzuak (edo "distantzia ertainekoak") ere eskaini ditu. Zerbitzu historikoetako batzuk, Bidexpress (1987an inauguratua, 1990eko hamarkadaren hasieran desagertua) eta Euskopullman, 1998 eta 1999 artean existitu zen gama altuko zerbitzua dira. Erregimen horretan, eta kasuan kasuko zerbitzu zehatzaren arabera, trenak goiburuko geltokietatik abiatzen ziren – Amara Donostian eta Atxuri Bilbon, garai hartan – eta ibilbide osoa bitarteko geltoki nabarmenetan bakarrik egiten zuten, hala nola Boluetan (Bilboko metroarekin 1997tik izandako korrespondentzia), Zornotzan edo Eibarren. Horrek bidaia-denbora asko aurreztea zekarren. Eskaerak behera egin zuenez, egunez eguneko harremanen kopurua gutxituz joan zen pixkanaka, baina konpainiak zenbait zerbitzu erdizuzen eskaintzen jarraitu zuen, izendapen espezifikorik gabe ere, harik eta 2013aren hasieran behin betiko kentzea erabaki zuen arte.[3]

Azpiegitura[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Linearen barruan, honako ibilbide hauek daude:[4]

Geltokiak[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Geltokia Gunea Udalerria Konexioak
    Zumaia 6. gunea Zumaia Euskotren Trena Logo.svg Euskotren E1.svg 
    Zarautz 6. gunea Zarautz Euskotren Trena Logo.svg Euskotren E1.svg 
    San Pelaio 6. gunea Zarautz Euskotren Trena Logo.svg Euskotren E1.svg 
    Aia–Orio 7. gunea Orio Euskotren Trena Logo.svg Euskotren E1.svg 
    Usurbil 7. gunea Usurbil Euskotren Trena Logo.svg Euskotren E1.svg 
    Errekalde 7. gunea Donostia Euskotren Trena Logo.svg Euskotren E1.svg 
Topo karratu.svg Euskotren E2.svg 
    Añorga 7. gunea Donostia Euskotren Trena Logo.svg Euskotren E1.svg 
Topo karratu.svg Euskotren E2.svg 
    Lugaritz 7. gunea Donostia Euskotren Trena Logo.svg Euskotren E1.svg 
Topo karratu.svg Euskotren E2.svg 
    Amara 7. gunea Donostia Euskotren Trena Logo.svg Euskotren E1.svg 
Topo karratu.svg Euskotren E2.svg Euskotren E5.svg 

Geltokien izena[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Euskotren Trena sareko geltokiak Euskal Trenbide Sarea enpresak kudeatzen eta mantentzen ditu 2004ko irailaren 2tik. Hala ere, Eusko Trenbideak enpresak ditu trenak eta horiek ustiatzeaz arduratzen da.

Azpiegitura[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Lineak Bilbo—Donostia burdinbidea bakarrik erabiltzen du, Zumaia eta Amara geltokien artean.

Planoa[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Mapa Euskotren E1.svg

Ustiapena[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Linea Eusko Trenbideak usiatzen du Euskal Trenbide Sareak kudeatutako trenbide eta geltokietan.

Maiztasunak[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Euskotren Trenaren Euskotren 1K.svg linearen maiztasunak
UDAKO ORDUTEGIA NEGUKO ORDUTEGIA
Astelehenetik Ostiralera Larunbat eta Jaiegunak Astelehenetik Ostiralera Larunbat eta Jaiegunak
5:50 > 21:50 6:50 > 13:50 13:50 > 21:50 5:50 > 21:50 6:50 > 21:50
30' 60' 30' 30' 60'

Batez besteko denborak[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Ibilbideko batez besteko denborak adierazgarriak dira, eta trafikoaren edo beste ezusteko batzuen arabera alda daitezke.

Euskotren 1K.svg lineak Zumaiako geltokia honako hauekin komunikatzeko aukera ematen du:[5]

Flota[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Gaur egun, Euskotren Trenaren flota 44 ibilgailuarik osatzen dute.[6]

Euskotren Trenaren ibilgailuak
Eraikitzailea Modeloa Kopurua Entregatzeko urteak Luzera (m) Eserlekuak Guztizko edukiera
Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles S-900 30 2011 - 2014 69,458 214 400
Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles S-950 14 2016 - 52,458 94 296

Tarifak[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Guneak[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Linea horrek, guztira, 2 gune zeharkatzen ditu:

Irudiak[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Erreferentziak[aldatu | aldatu iturburu kodea]

  1. (Gaztelaniaz) «Donostiak eta Bilbok ordu desberdina zutenean» El Diario Vasco 2018-10-25 . Noiz kontsultatua: 2020-07-28.
  2. (Gaztelaniaz) «AGUR 3500» www.mundo-ferroviario.es . Noiz kontsultatua: 2020-07-28.
  3. (Gaztelaniaz) «Euskotrenek Bilbo eta Donostia arteko erdizuzeneko zerbitzua kendu du» El Correo 2013-01-15 . Noiz kontsultatua: 2020-07-28.
  4. (Gaztelaniaz) PRESS, EUROPA. (). «Euskotrenek tren zuzenak jarriko ditu Bilbon, Gernikatik eta Durangotik, urtarrilaren 7tik aurrera» elDiario . Noiz kontsultatua: 2020-07-28.
  5. «Sarrera | Euskotren» www.euskotren.eus . Noiz kontsultatua: 2020-07-28.
  6. EUSKOTREN S/900 ALDIRIKO TRENA

Ikus, gainera[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Kanpo estekak[aldatu | aldatu iturburu kodea]