Manchester-Liverpool burdinbidea: berrikuspenen arteko aldeak
t Robota: Testu aldaketa automatikoa (-== Kanpo loturak == +== Kanpo estekak ==) |
|||
| 7. lerroa: | 7. lerroa: | ||
Istripuei dagokienez, nabarmentzekoak dira [[1847]]an (Dee bridge) eta [[1879]]an (Tay Bridge) jazotakoak. |
Istripuei dagokienez, nabarmentzekoak dira [[1847]]an (Dee bridge) eta [[1879]]an (Tay Bridge) jazotakoak. |
||
== Kanpo |
== Kanpo estekak == |
||
{{commonskat}} |
{{commonskat}} |
||
14:04, 15 urria 2019ko berrikusketa
Manchester-Liverpool burdinbidea (ingelesez: The Liverpool and Manchester Railway, L&MR) hirien artean eta bidaiariekin egindako lehendabiziko burdinbidea izan zen. Lurrunezko tren-makinak tiratutako munduko lehen trenbidea izan zen, eta estreinaldia 1830eko irailaren 15ean izan zen Liverpooletik abiatuta eta Manchesterrerantz (Ipar-mendebaldeko Ingalaterra). Jatorriz burdinbide hau eraiki zuten garraiobide azkarragoa emateko Liverpoolgo portutik Manchesterreko eta inguruko udalerrietako errotetara. 1845ean burdinbide hau Grand Junction Railway (GJR) delakoak barne hartu zuen, bazkide nagusia zenak. Hurrengo urtean GJR London and North Western Railway izeneko burdinbidearen barruan gelditu zen. 56 kilometroko burdinbidea izan zen, 64 zubi eta biadukturekin.
Hasierako bultzatzaileak Joseph Sandars, John Kennedy eta William James izan ziren, eta lehenengo urrats handia The Liverpool and Manchester Railway Company izeneko enpresa sortzea izan zen, 1823an eta Henry Boothen eskutik.
Istripuei dagokienez, nabarmentzekoak dira 1847an (Dee bridge) eta 1879an (Tay Bridge) jazotakoak.
Kanpo estekak
 |
Wikimedia Commonsen badira fitxategi gehiago, gai hau dutenak: Manchester-Liverpool burdinbidea  |
- (Ingelesez)"The Liverpool & Manchester Railway"