Eserleku bakarreko ibilgailu: berrikuspenen arteko aldeak
No edit summary |
t Robota: Aldaketa kosmetikoak |
||
| 1. lerroa: | 1. lerroa: | ||
[[Fitxategi:Ejercito_del_Aire_Mirage_F.1M.jpg|eskuinera|thumb| Eserleku bakarreko hegazkinaren adibidea: Mirage F1M [[Ehiza-hegazkin|heiza-hegazkina]] [[Espainiako Aireko Armada|Espainiako Aire Armadak]] 2010ean [[Kecskemét|Kecskemét-en]] ([[Hungaria]]) egin zuen erakusketa batean. ]] |
[[Fitxategi:Ejercito_del_Aire_Mirage_F.1M.jpg|eskuinera|thumb| Eserleku bakarreko hegazkinaren adibidea: Mirage F1M [[Ehiza-hegazkin|heiza-hegazkina]] [[Espainiako Aireko Armada|Espainiako Aire Armadak]] 2010ean [[Kecskemét|Kecskemét-en]] ([[Hungaria]]) egin zuen erakusketa batean. ]] |
||
'''Eserleku/jarleku bakarreko ibilgailua''' [[Eserleku (ibilgailua)|eserleku]] bakarra duen [[ |
'''Eserleku/jarleku bakarreko ibilgailua''' [[Eserleku (ibilgailua)|eserleku]] bakarra duen [[ibilgailu]]a da. Eserleku bakarreko ibilgailuak bidaiariak ohi dira gidatuak izan, eserleku bakarreko [[Motozikleta|motozikletekin]] gertatzen den bezala edo [[Lasterketa-autoa|eserleku bakarreko lasterketa-autoa]], baina badira eserleku bakarreko ibilgailurik bidaiari batekin, baina ez horrek gidatutatakoa, hala nola, Tripulatzaile bakar batek okupatutako espazio-kapsulak bidaltzen dituzten [[suziri]]en kasua, baina ez daude bidaiariak gidatuta (azken hori izan zen [[Juri Gagarin|Yuri Gagarinen]] eserleku bakarreko kapsula, 1961ean). |
||
== Abiazioan == |
== Abiazioan == |
||
[[Hegazkintza komertzial|Hegazkintza zibilean]] eserleku bakarreko hegazkinen modeloak daude, era guztietako zereginetarako erabiliak (aisialdirako hegazkintza [[Ultrarin|hegazkin ultrarinetan]], [[Pestizida|huzta fumigatzea]], salgaiak edo posta garraiatzeko zailtasunak dituzten eremuetan, etab.). [[Hegazkintza militar |
[[Hegazkintza komertzial|Hegazkintza zibilean]] eserleku bakarreko hegazkinen modeloak daude, era guztietako zereginetarako erabiliak (aisialdirako hegazkintza [[Ultrarin|hegazkin ultrarinetan]], [[Pestizida|huzta fumigatzea]], salgaiak edo posta garraiatzeko zailtasunak dituzten eremuetan, etab.). [[Hegazkintza militar]]rean eserleku bakarreko hegazkinen motarik ohikoenak [[ikuskapen-hegazkin]]a eta [[Ehiza-hegazkin|heiza-hegazkina]] dira. |
||
== Auto lehiaketan == |
== Auto lehiaketan == |
||
[[Fitxategi:2020_Formula_One_tests_Barcelona,_Alfa_Romeo_C39,_Räikkönen.jpg|eskuinera|thumb| 2020ko eserleku bakarreko 1 formula ]] |
[[Fitxategi:2020_Formula_One_tests_Barcelona,_Alfa_Romeo_C39,_Räikkönen.jpg|eskuinera|thumb| 2020ko eserleku bakarreko 1 formula ]] |
||
[[Lasterketa-auto |
[[Lasterketa-auto]]ak eserleku bakarrekoak izan ohi dira eta [[automobilismo]] lehiaketetarako (batez ere abiadurako lasterketetarako) diseinatuta daude. Kabina ahalik eta estuena da diseinatuta, aurreko azalera murrizteko eta [[aerodinamika]] hobetzeko. Gaur egun, auto indartsuenek normalean autoa lurrera bultzatzen duten [[aleroi]]ak erabiltzen dituzte, pneumatikoen [[itsaspen]]a handituz. |
||
Pisu txikia eta aerodinamika bikaina direla eta, eserleku bakarreko ibilgailuak dira lasterketa-autorik bizkorrenak, bai zuzenetan eta bai bihurgunetan. Horrek maniobrak zailtzen ditu, balaztatze, bizkortze eta biraketarako erreakzioak gogorragoak direlako. |
Pisu txikia eta aerodinamika bikaina direla eta, eserleku bakarreko ibilgailuak dira lasterketa-autorik bizkorrenak, bai zuzenetan eta bai bihurgunetan. Horrek maniobrak zailtzen ditu, balaztatze, bizkortze eta biraketarako erreakzioak gogorragoak direlako. |
||
[[Sport prototipo]] batzuk karrozeria duten eserleku bakarrekoak dira. Adibide bat dira bigarren aroko [[ |
[[Sport prototipo]] batzuk karrozeria duten eserleku bakarrekoak dira. Adibide bat dira bigarren aroko [[Canadian-American Challenge Cup|CanAm-ak]], [[5000 Formula amerikarra|5000 Formula amerikarretik]] eratorriak. |
||
{{autoritate kontrola}} |
{{autoritate kontrola}} |
||
[[Kategoria:Automobilismoa]] |
[[Kategoria:Automobilismoa]] |
||
Hauxe da oraingo bertsioa, 13:41, 6 iraila 2020 data duena
Eserleku/jarleku bakarreko ibilgailua eserleku bakarra duen ibilgailua da. Eserleku bakarreko ibilgailuak bidaiariak ohi dira gidatuak izan, eserleku bakarreko motozikletekin gertatzen den bezala edo eserleku bakarreko lasterketa-autoa, baina badira eserleku bakarreko ibilgailurik bidaiari batekin, baina ez horrek gidatutatakoa, hala nola, Tripulatzaile bakar batek okupatutako espazio-kapsulak bidaltzen dituzten suzirien kasua, baina ez daude bidaiariak gidatuta (azken hori izan zen Yuri Gagarinen eserleku bakarreko kapsula, 1961ean).
Abiazioan[aldatu | aldatu iturburu kodea]
Hegazkintza zibilean eserleku bakarreko hegazkinen modeloak daude, era guztietako zereginetarako erabiliak (aisialdirako hegazkintza hegazkin ultrarinetan, huzta fumigatzea, salgaiak edo posta garraiatzeko zailtasunak dituzten eremuetan, etab.). Hegazkintza militarrean eserleku bakarreko hegazkinen motarik ohikoenak ikuskapen-hegazkina eta heiza-hegazkina dira.
Auto lehiaketan[aldatu | aldatu iturburu kodea]
Lasterketa-autoak eserleku bakarrekoak izan ohi dira eta automobilismo lehiaketetarako (batez ere abiadurako lasterketetarako) diseinatuta daude. Kabina ahalik eta estuena da diseinatuta, aurreko azalera murrizteko eta aerodinamika hobetzeko. Gaur egun, auto indartsuenek normalean autoa lurrera bultzatzen duten aleroiak erabiltzen dituzte, pneumatikoen itsaspena handituz.
Pisu txikia eta aerodinamika bikaina direla eta, eserleku bakarreko ibilgailuak dira lasterketa-autorik bizkorrenak, bai zuzenetan eta bai bihurgunetan. Horrek maniobrak zailtzen ditu, balaztatze, bizkortze eta biraketarako erreakzioak gogorragoak direlako.
Sport prototipo batzuk karrozeria duten eserleku bakarrekoak dira. Adibide bat dira bigarren aroko CanAm-ak, 5000 Formula amerikarretik eratorriak.
| Autoritate kontrola |
|
|---|
Datuak: Q60586205