Brouwerren Bidea

Brouwerren Bidea XVII. mendean nederlandarrek batez ere belaz nabigatzeko erabilitako merkataritza-bide garrantzitsua izan zen. Esperantza Oneko lurmuturretik Ekialdeko Herbeheretar Indietaraino nabigatzen zuten, hasieran Lurmuturreko Bidearen mendebaldeko zatia erabiliz. Bideak hegoalderantz eramaten zituen itsasontziak Esperantza Oneko lurmuturretik (34° hego latitudean dagoena) aurrera Berrogei Orrolarietara sartuz, gero ekialderantz jarraitzen zuen Indiako ozeanoan zehar, ipar-ekialdera Java uharterantz biratu aurretik. Horrela aprobetxatzen ziren Berrogei Orrolariei izena ematen zieten mendebaldeko haize bortitzak, nabigazio-abiadura nabarmen handitzen zutenak.^[1]

1611n Hendrik Brouwer nabigatzaile nederlandarrak aurkitu zuen, Europatik Javarako bidaiaren iraupena erdira murrizten zuela aurkitu zuena, arabiarrek eta portugaldarrek erabiltzen zuten aurreko montzoi-bidearekin alderatuta, ekialdeko Afrikako kostaldea iparralderantz jarraitzen zuena, Mozambikeko kanalean zehar uhartea inguratuz nabigatuz eta, ondoren, Indiako ozeanoan zehar, batzuetan India zeharkatuz. 1616an, Brouwerren Bidea derrigorrezkoa zen herbeheretar nabigatzaileentzat.^[2]

Humphrey Fitzherbert kapitainak, 1620ko Ekialdeko Indietako Britainiar Konpainiaren «Royal Exchange»an, ibilbidea probatu zuen, southern route (hegoaldeko ibilbidea) deitu zuelarik, eta hasiera batean arrakasta handia zela pentsatu zuten. Baina 1622ko maiatzean ibilbidea erabili zuen bigarren itsasontzi ingelesak, «Tryall»ak (batzuetan «Trial» idatzia), luzera oker kalkulatu zuen, ekialderantz gehiegi nabigatuz iparralderantz biratu aurretik, eta Australiako Pilbara kostaldearen aurrean hondoratu zen. Ondorioz ingelesek bidea saihestu zuten hurrengo bi hamarkadetan.^[3]

Bidearen arazoa zen ez zegoela forma zehatzik, une hartan, longitudea zehazteko eta,^[2] beraz, itsasontzi bat ekialderantz zein urrun joan zen jakiteko. Amsterdam uhartea edo Saint-Paul uhartea ikustea zen itsasontziak norabidea aldatu eta iparralderantz joateko seinale bakarra.^[4] Hala ere, kapitainaren esperientziaren mende zegoen hori. Ondorioz, itsasontzi asko kaltetu edo hondoratu egin ziren Australiako mendebaldeko plataforma kontinentalean zeuden arroka, arrezife edo uharteetan, garai hartan europarrentzat ia ezezaguna zena.

Brouwerren Bideak paper garrantzitsua izan zuen Australiako mendebaldeko kostaldearen aurkikuntzan, baita kostalde horretan hondoratu ziren itsasontzi ugarietan ere («Tryall» 1622an, «Batavia» 1629an, «Vergulde Draeck» 1656an, «Zuytdorp» 1712an eta «Zeewijk» 1727an). 1696an Willem de Vlamingh kapitainak Australiako kostaldea esploratu zuen «Ridderschap van Holland» itsasontzitik bizirik atera zirenen bila, 1694an 302 bidaiarirekin desagertu zena. Inoiz ez zuten bizirik aurkitu, ezta itsasontzia ere.

Erreferentziak

↑ (Ingelesez) The Seynbrief, Sailing Toward Destiny. Australiako Liburutegi Nazionala.
1 2 (Ingelesez) Parthesius, Robert. (2010). Dutch Ships in Tropical Waters: The Development of the Dutch East India Company Shipping Network in Asia 1595–1660. Amsterdam University Press, 114 or. ISBN 9053565175..
↑ (Ingelesez) Lee, Ida. (1934ko apirila). «The First Sighting of Australia by the English» The Geographical Journal (Royal Geographical Society).
↑ De Witt, D.. (2013). The Unfortunate Dutchman. Nutmeg Publishing ISBN 1301681180..

Kanpo estekak

Datuak: Q11703383

[1] (Ingelesez) The Seynbrief, Sailing Toward Destiny. Australiako Liburutegi Nazionala.

[dsitw-2] 1 2 (Ingelesez) Parthesius, Robert. (2010). Dutch Ships in Tropical Waters: The Development of the Dutch East India Company Shipping Network in Asia 1595–1660. Amsterdam University Press, 114 or. ISBN 9053565175..

[Lee-3] (Ingelesez) Lee, Ida. (1934ko apirila). «The First Sighting of Australia by the English» The Geographical Journal (Royal Geographical Society).

[4] De Witt, D.. (2013). The Unfortunate Dutchman. Nutmeg Publishing ISBN 1301681180..

[1]

[2]

[3]

[4]