Edukira joan

C-4 linea (Bilboko Renfe Aldiriak)

Aldatu loturak
Wikipedia, Entziklopedia askea
(«C-4f linea (Bilboko Renfe Aldiriak)» orritik birbideratua)
Bilbo–Concordia ↔ Galtzara
Bilboko Renfe Aldirien parte da
c

Lineko tren bat Balmasedako geltokian, Concordiako geltokirantz
Datu orokorrak
Garraio motaAldiriko trena
EskualdeakBizkaia,
 Euskal Herria
Geltokiak22
Bidaiariak850 000 (2019)[1]
JabeaBizkaiko Garraio Partzuergoa
Ustiapena
Hasiera1890ko abenduaren 5a
EragileaRenfe
Ibilgailuak4
Datu teknikoak
Luzera33,5 km
Abiadura maximoa90 km/h
 Mapa
Map

Bilboko Renfe Aldirien C-4 linea ( estilitzatua) sareko lau lineetako bat da. Lineak 22 geltoki eta 33 kilometro ditu guztira eta Bilbo–Concordia geltokia, Bilbo udalerrian dagoena, Galtzarako geralekuarekin lotzen ditu, Balmaseda udalerrian.

1890ko abenduaren 5an inauguratu zen, Zorrotza eta Balmasedako geltokien artean.[2] 2013ko urtarrilaren 1an, FEVE desagertu zenean, Renfek hartu zuen Bilbo–Concordia eta Galtzara geltokien arteko zerbitzua. C4-f bihurtu zen, eta 2023ko uztailaren 17ra arte Bilboko nukleotik aparte zegoen. Integratu zenean, lineak izeneko "f" galdu zuen.[3][4]

2019. urtean, 850 000 bidaiari eraman zituen, sareko 4tik 4.[1]

Historia

[aldatu | aldatu iturburu kodea]

1890ko abenduaren 5an inauguratu zen, Zorrotza eta Balmasedako geltokien artean.[5]

2009ko apirilaren 22an, Galtzarako geralekuaren inaugurazioarekin, FEVEk Bizkaian ematen duen zerbitzua hobetzeko aprobetxatu zen. Orduan erabaki zuen FEVEk Bilbo-Balmaseda korridoreko eskualde-zerbitzuak osatuko zituen aldiriko linea bat sortzea, baliabideak modu eraginkorragoan banatu ahal izateko; izan ere, tarte horretako bidaiari gehienak Bilbotik edo Bilborantz joaten dira, eta geltoki batzuetan hori da erreklamo bakarra.[6]

2010eko urtarrilaren 25ean inauguratu zen Basurto–Ospitalea geltokia, linearen ibilbidean eta Basurtuko Unibertsitate Ospitalearen inguruan.[7]

2013ko urtarrilaren 1ean, Ferrocarriles de Via Estrecha enpresa desagertu egin zen Renfe Operadora eta Administrador de Infraestructuras Ferroviarias konpainietan sartzeko. Horrela, lineak Renfe Feve markaren eta bigarrenaren azpiegituraren esku geratu ziren. Lineak Renfe Feve markaren eta bigarrenaren azpiegituraren esku geratu ziren. Horrela, linea Bilboko Renfe Aldiriak sarean sartu zen, Renfe enpresaren menpe.[8] Renfek, une batean, tren erdizuzenak (geltoki garrantzitsuenetan besterik ez zirenak gelditzen) eta Bolunburuko geltokia kendu zituen lineatik.

2025ean, Eusko Jaurlaritzak sarearen jabetza lortu zuen, eta Arangurenetik Karrantzarako trenak egongo zirela zin egin zuen. Honek ez du zuzenki C-4 lineari eragiten, baina trenak Arangureneko geltoki zaharrean gelditzen has liteke.[9]

Ibilbidea

[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Bidea

[aldatu | aldatu iturburu kodea]

lineko trenak Abandoko Indalecio Prieto geltokiaren azpian dagoen Concordiako geltokitik irteten dira, lineako trenekin batera. Tunel baten bidez zabalera handiko trenbideak gainditu ondoren, Errekalde barrutiko Ametzolako geltokiari ematen dio zerbitzua, eta Basurtu-Zorrotzako Basurto–Ospitalea geltokiari. Jarraian,  A-8  autobidean eta Bilbo-Muskiz eta Bilbo-Santurtzi burdinbideetan zirkulatzen du, Zorrotza auzora iritsi arte. Auzotik bereizi eta Zorrotza–Zorrozgoiti geralekuari ematen dio zerbitzua. Bidaiari berrekin ondoren, Kadagua ibaiaren ibilgua hartu eta Santa Ageda eta Kastrexana geralekuetatik jarraitu Irauregi eta Alonsotegira iritsi arte. Bertan, Irauregiko geltokiari zerbitzua ematen dio,  AP-8  eta  BI-636  autobien arteko bidegurutzearen inguruan Kadagua ibaia gurutzatu ondoren. Kadagua ibaiaren ezkerraldetik jarraitzen du Sodupera arte, Zaramillo eta Quadra geralekuetan geldituz.

Sodupe eta Aranguren artean hiru geltoki daude: Artxubeko geralekua, Lanbarriko geralekua eta Gueñesko geltokia. Arangoiti auzunean dagoen Arangurengo geltokian, Kadagua hirugarren aldiz zeharkatu aurretik (bigarrena Lanbarri eta Gueñes artean dago), linea Karrantzara edo Sananderera doazen trenei agur esango zaie. Berez, C-4ko trenak ez dira Arangureneko geltokian gelditzen, bakarrik geralekuan. Balmaseda aldera jarraituz, Arangurengo geralekua, Zallako geltokia, Colegioko geralekua, Ibarrako geralekua eta Bolunburuko geralekua zeharkatzen ditu. Ondoren, Kadagua estali Herrera auzoaren parean eta Herrerako geralekuan, Balmasedan sartu aurretik.

Trenbide-pasagune baten bidez  BI-630  errepidea gainditu ondoren, azken bi geltokietarako linea: Balmasedako geltokia eta Galtzarako geralekua, Gaztelako ateetan amaitzen dena.

Geltokiak

[aldatu | aldatu iturburu kodea]
          Geltokia Gunea Udalerria Konexioak
  ■ Bilbo–Concordia 1. gunea Bilbo
Bilboko metroaren 1. linea Bilboko metroaren 2. linea

A2314 A2324 A3115 A3122 A3136 A3137 A3144 A3151 A3223 A3336 A3340 A3514 A3515 A3521 A3911 A3912 A3912 A3917 A3925
01 03 10 28 30 40 56 58 62 71 72 75 77 85 A1 A2 A5 A7 E1 G2 G3 G4 G5 G6 G7 G8
  ●   Ametzola 1. gunea Bilbo
27 57 72 77 A8 G3
  ●   Basurto–Ospitalea 1. gunea Bilbo
Bilboko metroaren 1. linea Bilboko metroaren 2. linea

A3115 A3122 A3136 A3137 A3144 A3336 A3337 A3341 A3342 A3343
18 28 38 48 57 58 85 88 G6
  ●   Zorrotza–Zorrozgoiti 1. gunea Bilbo

18 85 88 G6

  ●   Santa Ageda 1. gunea Bilbo A3341 A3342 A3343
88
  ●   Kastrexana 1. gunea Bilbo A3341 A3342 A3343
88
  ●   Irauregi 1. gunea
2. gunea 		Alonsotegi
  ●   Zaramillo 2. gunea Zaramillo A0654 A3341 A3342 A3343
  ●   Quadra 2. gunea Gueñes A0654 A3341 A3342 A3343
  ●   Sodupe 2. gunea
3. gunea 		Gueñes A0651 A0654
  ●   Artxube 3. gunea Gueñes A0651 A0654
  ●   Lanbarri 3. gunea Gueñes A0651 A0654
  ●   Gueñes 3. gunea Gueñes A0651 A0654
  ■   Aranguren–Geralekua 3. gunea
4. gunea 		Zalla A0651 A0654
  ●   Zalla 3. gunea
4. gunea 		Zalla A0651 A3334
  ●   Colegio 4. gunea Zalla
  ●   Ibarra 4. gunea Zalla A0651 A3334
  ●   Herrera 4. gunea Zalla A0651 A3334
  ●   Balmaseda 4. gunea Balmaseda
  ■   Galtzara 4. gunea Balmaseda

Ustiapena

[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Gaur egun, Renfe Feve enpresak ustiatzen du linea.

Maiztasunak

[aldatu | aldatu iturburu kodea]
C-4 lineko maiztasunak, 2021eko maiatzaren 18an[10]
Astelehendik Ostiralera Larunbatak Igandeak
06:30 09:30 11:30 15:30 17:30 23:00 07:00 22:00 07:00 22:00
30' 60' 30' 60' 30' 60' 60'

Batez besteko denborak

[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Ibilbideko batez besteko denborak adierazgarriak dira, eta trafikoaren edo beste ezusteko batzuen arabera alda daitezke.

lineak Bilbo–Concordia geltokia honako hauekin komunikatzeko aukera ematen du:[11]

Flota

[aldatu | aldatu iturburu kodea]
Artikulu nagusia: «Bilboko Renfe Aldirietako flota»

Linean 4 ibilgailuk egiten dute lan guztira.[12]

Eraikitzailea Eredua Zenbakia Urtea Luzera (m) Garaiera (m) Edukiera Ateak
Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles Renfe 2700 4 2010 35,00 4,185 90 2

Tarifak

[aldatu | aldatu iturburu kodea]
Artikulu nagusia: «Bilboko Renfe Aldirietako tarifak»

Linea honek Bilboko Renfe sareko tarifak aplikatzen ditu 2023tik.[13] 5. gunea Orduñara ( ) edo Karrantzara ( ) aldatuz besterik ez zaitezke heldu.

2020ko Bilboko Renfeko tarifak[14]
Txartela 1 gune 2 gune 3 gune 4 gune 5 gune
Joango txartela 1,65 € 1,95 € 2,65 € 2,95 € 3,35 €
BARIK edo Credirenfe[15] 1,06 € 1,41 € 1,56 € 1,92 € 2,46 €
Joan-etorriko txartela 3,30 € 3,90 € 5,30 € 5,90 € 6,70 €
Bonotrena (10 bidaiak) 10,65 € 13,15 € 19,05 € 21,80 € 30,20 €
Hileko abonamendua (bi bidai egunero) 32,40 € 35,20 € 39,60 € 57,10 € 67,55 €
Hileko abonamendu mugagabea 49,10 € 53,30 € 55,65 € 65,30 € 74,40 €
Deskontuak:
  • haurrak (12 urtetik beherakoak) – doan
  • eskola taldeak (10 pertsona baino gehiago, ibilbide bera) – 30% (joan) / 40% (joan-etorri)
  • Dorada Txartela – 50%
  • Familia ugaria – 20% (kategoria orokorra) / 50% (kategoria berezia)


Guneak

[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Lineak Bizkaiko Garraio Partzuergoaren 4 gune zeharkatzen ditu:[16]

Bidaiariak

[aldatu | aldatu iturburu kodea]
Grafiko hau ezin da une honetan ikusi, software arazo bat dela eta. Lanean ari gara ahalik eta lasterren grafikoak berriro erakutsi ahal izateko.

Azkeneko bi hamarkadetan bidaiari gehieneko urteak 1998 eta 1999 izan ziren, 2 000 000 balioztapen egin zirela.

Bilboko Renfe Aldiriak sareko gainerako lineak ez bezala, linea horretako bidaiariak beti egon dira konstante edo konstante 2007 baino lehen, ez baitzen linea hori ordeztuko zuen linearik sortu.

2008an lineak milioi erdiko bidaiarien beherakada jasan zuen. Urte horretatik aurrerako jaitsierak txikiagoak izan dira, baina garrantzitsuak, urtero 100 000 bidaiari inguru galdu direla. Urteroko beherakaden zergatien artean Renfe Creditrans sarera sartu ez izana identifikatu zen. 2009an, lehenbiziko aldiz, 1,5 milioi bidaiari baino gutxiago ibili ziren linean zehar. Urte horretan Creditrans sistemara sartu zen, eta jaitsiera gelditu egin zen, bidaiari kopuruak apur bat gora egin baitzuen.[17]

Bilboko Renfe Aldiriak sareko Renfe Operadorak ez bezala, linea honek ez du oraindik hondoa jo eta bidaiari kopuruak behera egiten jarraitzen du. 2018an, bazirudien bidaiarien kopuruak gora egingo zuela berriro, urte horretan 4 000 pertsonako igoera izan baitzuen, baina, azkenean, balio atipikoa baino ez zen izan Renfe Fevek Bilbon izandako emaitza kaskarretan, 2019an 2017ko mailara itzuli baitzen.[18]

Etorkizuna

[aldatu | aldatu iturburu kodea]
Artikulu nagusia: «4. linea (Bilboko metroa)»

2011an Eusko Jaurlaritzaren memoriak trenbidearen bikoizketa proposatzen dute, bide bakoitza zentzu bat izan dadin. Honek fidagarritasun handia suposatzen du, tren maiztasunak gora joatea ahalbidetzen baitu, eta tren baten atzerapena beste tren guztietara hedatzea saihesten baitu.[19] 2025era arte, ez da aurrerapenik egon.

2020ko otsailean, Unai Rementeria ahaldun nagusiak iragarri zuen, trenbide-azpiegitura aprobetxatzeko asmoz, proiektu berri batek Bilboko metroaren 4. linea ordezkatuko zuela. Tren linea honek Bilbo-Santander eta Bilbo-Leon burdinbideak aprobetxatuko luke eta Abandoko geltokitik abiatuko litzateke, Bilboko metroaren Bilboko metroaren 1. linea eta Bilboko metroaren 2. linea lineekin eta Bilboko Renfe Aldirien lineekin lotuko lukeena.[20] Urte bereko azaroaren amaieran, Unai Rementeriak iragarri zuen 2021a baino lehen Eusko Jaurlaritzako talde teknikoak ikerketa informatiboak entregatuko zituela.[21] Ahaldun nagusiak iragarri zuen 2021ean oso zaila izango zela Bilboko metroaren 4. linea linearen lanak hastea, baina Bizkaiko Foru Aldundiak partida bat gordeko zuela 2021eko aurrekontuetan, eragiketaren bat egin beharko balitz ere.[22]

Urriaren amaieran, Unai Rementeriak iragarri zuen Bizkaiko Foru Aldundiak ezin izango zituela bere kabuz garatu Bilboko metroaren 4. linea eta Bilboko metroaren 5. linea lineak, ezta Enkarterri Bilboko metroarekin lotzea ere, Next Generation EU Europako funtsen kontura finantzatzerik ez balego.[23] 2020ko abenduaren 29an, Eusko Jaurlaritzak prentsaurreko batean aurkeztu zuen Next Generation EU Europako funtsen finantzaketa lortzeko helburuz helarazi zizkion proiektuen zerrenda.[24] Proiektuen zerrendan Bilboko metroaren 5. linea linea zegoen, baina ez Bilboko metroaren 4. linea linea.[25]

2021eko martxoan, herritarrek informazio-azterlanari buruz parte hartzeko prozesu bat hasi zen.[26] Erakunde arduradunek trenbide hori eraikitzeko bi aukera jarri zituzten jendaurrean: Renfe Fevek Balmasedara, Leonera eta Santanderrera egiten duen bidearen zati bat aprobetxatzen dute biek. A aukerak ibilbide berri bat proposatzen du Zabalburu eta Ametzola artean, Iralabarrin eta Errekalden geltokiak izango dituena; aukera horrek Ametzolako geltokia ixtea ekarriko luke. B aukerak Ametzolako geltokian Iralabarrin eta Errekalden bizi diren funikularrak Mamarigakoako estiloan zentralizatzea proposatzen du; horretarako, geltoki horretatik bi auzoetara monorrail bana eraikiko lirateke.[27]

Erreferentziak

[aldatu | aldatu iturburu kodea]
  1. ↑ a b Bizkaiko Garraio Partzuergoa. «Bizkaiko Garraio Publikoaren Txostena 2019» (kontsulta data: 2017-08-04).
  2. ↑ Olaizola, Juanjo. (2015eko abenduaren 5a). «Historias del tren: EL FERROCARRIL DEL CADAGUA EN SU 125 ANIVERSARIO (I)» Historias del tren (kontsulta data: 2025-01-18).
  3. ↑ (Gaztelaniaz) Llamas, Sergio. (2022-09-13). «13 millones para modernizar la línea de tren entre Bilbao y Las Encartaciones» El Correo (kontsulta data: 2025-01-18).
  4. ↑ «Renfek gaurtik aurrera ezarriko du tarifen integrazioa Bilboko Aldirietako gunean» EITB 2023-07-16 (kontsulta data: 2025-01-18).
  5. ↑ Olaizola, Juanjo. (2015eko abenduaren 5a). «Historias del tren: EL FERROCARRIL DEL CADAGUA EN SU 125 ANIVERSARIO (I)» Historias del tren (kontsulta data: 2025-01-18).
  6. ↑ Treneando. «Fevek geraleku berri bat inauguratu zen Balmasedan» (kontsulta data: 2013-04-07).
  7. ↑ (Gaztelaniaz) Vía Libre. «Bilbao Ría 2000, 20 urte da» (kontsulta data: 2014-08-26).
  8. ↑ 22/2012 Errege Lege Dekretua
  9. ↑ «Eusko Jaurlaritzak Renferen aldiriko zerbitzuen kudeaketa hartu du bere gain» EITB 2024-12-31 (kontsulta data: 2025-01-18).
  10. ↑ C-1 lineko maiztasunak, 2021eko maiatzaren 18an
  11. ↑ Aldiriak | Bilbo. (kontsulta data: 2020-04-18).
  12. ↑ «Trenen zerrenda» www.listadotren.es (kontsulta data: 2020-04-21).
  13. ↑ «FEVE | bizkaiko garraio partzuergoa» www.ctb.eus (kontsulta data: 2021-05-22).
  14. ↑ «Bilboko Cercanías (Txartelak, Prezioak, +Renfe y Tú) | Renfe» www.renfe.com (kontsulta data: 2025-01-18).
  15. ↑ «RENFE | bizkaiko garraio partzuergoa - consorcio de transportes de bizkaia» www.ctb.eus (kontsulta data: 2025-01-18).
  16. ↑ «Bizkaiko garraio publikoaren gune sistema | bizkaiko garraio partzuergoa» www.ctb.eus (kontsulta data: 2021-05-18).
  17. ↑ Bizkaiko Garraio Partzuergoa. «Bizkaiko Garraio Publikoaren Txostena 2013» (kontsulta data: 2014-08-22).
  18. ↑ Bizkaiko Garraio Partzuergoa. «Bizkaiko Garraio Publikoaren Txostena 2019» (kontsulta data: 2017-08-04).
  19. ↑ , 11 or..
  20. ↑ (Gaztelaniaz) Deia. «... Eta laster, Errekalderako trenbide-konexioa iritsiko da» www.deia.eus (kontsulta data: 2021-05-22).
  21. ↑ (Gaztelaniaz) «Rementeriak metroaren 4. linea Bilboko Feve tartetik eramatea planteatu du» El Correo 2020-11-25 (kontsulta data: 2021-05-22).
  22. ↑ «Galdakao eta Errekalde metroarekin lotzeko ikerketa informatiboak prest egongo dira urte amaieran» web.bizkaia.eus (www.bizkaia.eus) (kontsulta data: 2021-05-22).
  23. ↑ (Gaztelaniaz) «Rementeriak Metroaren 4. eta 5. lineak Europako funtsetara baldintzatzen ditu» El Correo 2020-10-28 (kontsulta data: 2021-05-22).
  24. ↑ Irekia. «Irekia - Euskadik 13.000 m/€erakarri nahi ditu Next Generation EU funtsen bidez» www.irekia.euskadi.eus (kontsulta data: 2021-05-25).
  25. ↑ Euskadi Next 2021-2026
  26. ↑ (Gaztelaniaz) «Bizilagunek erabakitzen dute 4. lineari buruz: urtaroak eta fosteritoak edo funikularrak» El Correo 2021-02-19 (kontsulta data: 2021-05-22).
  27. ↑ Informazio-azterketaren 1. fasea 4. lerroa - Herritarren partaidetza | EUSKAL TRENBIDE SAREA

Ikus, gainera

[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Kanpo estekak

[aldatu | aldatu iturburu kodea]
"https://eu.wikipedia.org/w/index.php?title=C-4_linea_(Bilboko_Renfe_Aldiriak)&oldid=10230642"(e)tik eskuratuta