Errusiako Inperioko Trenbideetako Ministerioa

Errusiako Inperioko Trenbideetako Ministerioa
Komunikazio Zuzendaritza Nagusiaren eraikina, ibai-lubeta. Fontanki, 117
Datuak
Izen ofiziala	Министерство путей сообщения Российской империи
Mota	Ministerio
Herrialdea	Errusiako Inperioa
Erabilitako hizkuntza	Errusiera
Agintea
Egoitza nagusi	Fontanka river embankment 59.9213°N 30.3126°E / 59.9213; 30.3126
Osatuta	Q72848238
Jabea	Committee of Ministers of the Russian Empire (en) eta Council of Ministers of Russia (en)
Historia
Sorrera	1865eko ekainaren 28 (Ministerio gisa) 1798ko martxoaren 11 (Ur Komunikazio Saila gisa)
Aurrekoak	Ur Komunikazio Saila (1798—1809) Ur eta Lurreko komunikazioen kudeaketa (1809—1810) Komunikazio Zuzendaritza Nagusia (1810—1833) Komunikazio eta Eraikin Publikoen Zuzendaritza Nagusia (1833—1865)
Ondorengoak	Errusiako Behin-behineko Gobernuko Trenbideetako Ministerioa
Desagerpena	1917ko martxoaren 15

Errusiako Inperioko Komunikazio Ministerioa (errusieraz: Министе́рство путе́й сообще́ния Росси́йской импе́рии) geroago Errusiako Inperioko Trenbideetako Ministerio bezala, Errusiako Inperioko gobernu zentraleko agentzia bat da, ur-, lur- eta tren-garraioaren alorrean politika bateratua ezartzea bermatu zuena eta garraio-komunikazioen arloko zuzendaritza orokorra ere egin zuen. San Petersburgon kokatua, Fontanka ibaiaren ertzean, 117

Hezkuntzaren historia

Ministerioa eratzeko data 1865eko ekainaren 16a dela uste da, baina gobernuaren komunikazioen arloan jarduera sistematikoa 1649an hasi zen, Alexei Mikhailovich tsarrak Itsasontzien Babesari buruzko Kodea eman zuenean.

Petri I.aren agindupean, estatuko hiriburua San Petersburgora eraman zuten. Merkataritza Kolegio bat sortu zen lurreko bideak zaintzeko. Hiriburuaren transferentziak hiriburu berrirako komunikazio bide berriak eraiki beharra ekarri zuen: lehenik eta behin, 1709an, Vyshnevolotskaya ibaiaren ur-sistema martxan jarri zen, eta bigarrenik, 1712an, San Petersburgo ↔ Mosku autopista eraikitzea hasi zen, eta horretarako bide itxaropentsu baten Bulegoa ezarri zen, 1742an Merkataritza Kolegiotik lur-bideen jarraipena egiteko eginkizunak transferitu zitzaizkion, eta 1746an amaitu ondoren, 1748an Errepideen Batzordearen izena jaso zuen. Estatuan, 1755ean Estatuko Errepideen Eraikuntza Bulegoa osatu zuena.

1798an, Paulo I.a enperadoreak N.P. Rumyantsev buru zuen Uraren Komunikazio Departamentua eratzeko proiektua onartu zuen. Rumyantsev-en menpe, departamenduaren "prestakuntza saila" zabaldu zen. Nikolai Petrovitxek komunikazio bideak azkar eraikitzeko beharrezkoak diren ingeniari zibilen eskasia handia zela konturatu zen. Ingalaterran eta Frantzian espezialista talde bat prestatzeko gomendioak eman zituen, bestalde, zientzialariak eta ingeniariak gonbidatu zituen Errusiara autobide, zubi, saihesbide-ubideak, harrizko zimenduak eta bestelako egitura teknikoak diseinatzeko eta eraikitzeko. Errusiako lehen garraio liburutegia sortu zuen departamentuan, baita ereduzko bulego bat ere, ingeniaritza egituren eta mekanismoen kopiekin. Rumyantsev-en departamenduak arrakastaz funtzionatu zuen eta 1809an bere eskumenak zabaldu zituen eta Uraren eta Lurraren Komunikazioen Departamentua izendatu zuten. Rumyantsev-ek eraikitako oinarrian, 1809an bertan, Trenbide Ingeniarien Kidegoa sortu zen eta, horren barruan, Komunikazioen Gorputzaren Institutu militarra sortu zen.

1820tik 1832ra departamenduari "Komunikazio Zuzendaritza Nagusia" deitu zitzaion eta 1833tik 1842ra "Komunikazio eta Eraikin Publikoen Zuzendaritza Nagusia".

1839ko azaroaren 12n, Komunikazio Kudeatzaile Nagusiaren kamarada (laguntzailea) kargua ezarri zen, eta A.P. Devyatnin teniente jenerala izendatu zuten. 1840az geroztik, izapideen bolumena handitu zela eta, Komunikazio eta Eraikin Publikoen Zuzendaritza Nagusiko bi sail sortu ziren - 1. Saila (errepideak eta ur-komunikazioak eraikitzeko) A. I. Rokasovsky ingeniari nagusiak zuzentzen zuen; 2. Saila (ontzigintza eta eraikin publikoak) - Vladimirov Estatu kontseilaria. 1842an, abuztuaren 17ko dekretu bidez, Burdinbideen Departamentua sortu zen departamenduan, eta K. I. Fisher izendatu zuten zuzendari.

Departamenduak San Petersburgo-Mosku trenbidearen eraikuntza zuzendu zuen (1842-1851). 1862an, San Petersburgo-Varsovia trenbidea eta Mosku-Nizhny Novgorod trenbidea amaitu ziren mendeko hirurogeiko hamarkadarako, industriaren garapen azkarrak garraio sistema fidagarri bat eratzea eskatzen zuen. 1865eko ekainaren 27ean, Alexandro II.a enperadoreak Errusiako Trenbideen Ministerioa ezartzeko Dekretua eman zuen. Eraikin publikoen kudeaketa Barne Ministerioaren esku geratu zen, eta telegrafoa Posta Sail Nagusiaren esku. Burdinbideen Departamentua mantendu zen ministerioan, eta Trenbide Pribatuen Ikuskatzaile Nagusiaren Bulegoa sortu zen. Pavel Petrovitx Melnikov Burdinbideetako lehen ministro izendatu zuten.

Errusiako Inperioko Trenbideetako Ministerioa

Melnikov-en gidaritzapean, Errusiako trenbide sarearen garapenerako programa itxaropentsu bat garatu zuen ministerioak. Hegoaldeko errepide bat eraikitzea proposatu zen - Moskutik Sebastopolera; Ekialdeko Oreletik Saratov-era; Mendebaldekoa Oreletik Smolenskera, Vitebskera Dinaburgera (Daugavpils); - Ekaterinoslav-etik Rostoveraino. Sarearen luzera osoa 4816,7 km-koa izango zen. Plan horien arabera, 1871rako, 8125,3 km eraiki ziren. Eraikuntzaren arrakasta Eraikuntza Administrazioko Ministerioaren sorrerak (1867) erraztu zuen. Ministerioaren egitura ere osatu zen: Burdinbideen Departamentua eta haren mendeko Ikuskapen Batzorde Teknikoa (1870), Estatuko Burdinbideen Departamentua (1880tik) eta Burdinbideen Ikuskaritza (1892tik). 1899az geroztik, "Burdinbidearen Astea" aldizkari espezializatua argitaratzen hasi zen San Petersburgon.

1900. urterako, Errusiako trenbide sarea 44,9 mila km-koa zen; Transiberiar Trenbidearen zati garrantzitsu bat eraiki zen, eta beste hainbat linea jarri ziren martxan.

1913an, sarearen luzera operatiboa 58,5 mila km-koa zen; 132,4 milioi tona zama eta 184,8 milioi bidaiari garraiatu ziren.

Urriko Iraultzaren ostean, gobernu berri bat eratzean, ESESFko Trenbideetako Herri Komisariatu (NKPS) sortu zen.

Shuya ibaiaren gaineko zubia, Karelia

Komunikazio barrutiak

• San Petersburgo

• Vytegorski

• Mosku

• Kazansky

• Kaukasiarra

• Kovensky

• Kiev

• Varshavsky

• Tomsk

Ministroak

Ur Komunikazio sailburua

Izena	Irudia	Karguan sartzeko data	Kaleratze data	Denbora
Yakov Sivers (1731-1808)		1798ko martxoaren 11a	1800ko martxoaren 20a	2 urte, 9 egun
Grigori Kushelev (1754-1833)		1800ko martxoaren 20a	1801eko irailaren 2a	Urte bat, 166 egun
Nikolai Rumyantsev (1754-1826)		1801eko irailaren 2a	1809ko apirilaren 30a	7 urte, 242 egun
Georgi Oldenburgsky (1784-1812)		1809ko apirilaren 30a	1809ko abenduaren 2a	216 egun

Ur eta Lurreko Komunikazioen kudeatzailea

Izena	Irudia	Karguan sartzeko data	Kaleratze data	Denbora
Georgi Oldenburgsky (1784-1812)		1809ko abenduaren 2a	1810eko abuztuaren 6a	247 egun

Komunikazio Zuzendari Nagusia

Izena	Irudia	Karguan sartzeko data	Kaleratze data	Denbora
Georgi Oldenburgsky (1784-1812)		1810eko abuztuaren 6a	1812ko abenduaren 28a	2 urte, 145 egun
Franz Devollan (1752-1818)		1812ko abenduaren 28a	1818ko abenduaren 12a	5 urte, 349 egun
Augustin Betancourt (1758-1824)		1819ko apirilaren 13a	1822ko abuztuaren 15a	3 urte, 125 egun
Alexander Württemberg (1771-1833)		1822ko urriaren 1a	1832ko irailaren 15a	9 urte, 349 egun

Komunikazio eta Eraikin Publikoen Zuzendari Nagusia

Izena	Irudia	Karguan sartzeko data	Kaleratze data	Denbora
Karl Toll (1777-1842)		1833ko urriaren 13a	1842ko maiatzaren 5a	8 urte, 206 egun
Pyotr Kleinmichel (1793-1869)		1842ko abuztuaren 23	1855eko urriaren 27a	13 urte, 68 egun
Konstantin Chevkin (1802-1875)		1855eko urriaren 27a	1862ko urriaren 23a	5 urte, 361 egun
Pavel Melnikov (1804-1880)		1862ko urriaren 23a	1865eko uztailaren 5a	2 urte, 256 egun

Trenbideetako ministroa

Izena	Irudia	Karguan sartzeko data	Kaleratze data	Denbora
Pavel Melnikov (1804-1880)		1865eko uztailaren 5a	1869ko maiatzaren 2a	3 urte, 222 egun
Vladimir Bobrinsky (1824-1898)		1869ko maiatzaren 2a	1871ko irailaren 15a	2 urte, 136 egun
Alexey Bobrinsky (1826-1894)		1871ko irailaren 15a	1874ko uztailaren 2a	2 urte, 291 egun
Konstantin Posyet (1819-1899)		1874ko uztailaren 22a	1888ko azaroaren 19a	14 urte, 124 egun
German Pauker (1822-1889)		1888ko azaroaren 19a	1889ko apirilaren 10a	142 egun
Adolf Gübbenet (1830-1901)		1889ko apirilaren 10a	1892ko urtarrilaren 29a	2 urte, 294 egun
Sergei Witte (1849-1915)		1892ko otsailaren 28a	1892ko irailaren 11a	196 egun
Apollon Krivoshein (1833-1902)		1892ko irailaren 11a	1894ko abenduaren 28a	2 urte, 139 egun
Mikhail Khilkov (1834-1909)		1895eko urtarrilaren 16a	1905eko azaroaren 7a	10 urte, 297 egun
Klavdi Nemexaiev (1849-1927)		1905eko azaroaren 7a	1906ko maiatzaren 7a	181 egun
Nikolai Shaufus (1846-1911)		1906ko maitzaren 7a	1909ko otsailaren 11	2 urte, 281 egun
Sergei Rukhlov (1852-1918)		1909ko otsailaren 11	1915eko azaroaren 9a	6 urte, 244
Alexander Trepov (1862-1928)		1915eko azaroaren 9a	1917ko urtarrilaren 9a	Urte bat, 62 egun
Eduard Krieger-Voinovsky (1864-1933)		1917ko urtarrilaren 9a	1917ko martxoaren 15	65 egun

Kanpo estekak

• Datuak: Q14917718
• Multimedia: Ministry of Railways (Russian Empire) / Q14917718