Hidrogeno likido
| Hidrogeno likido | |
|---|---|
| Konposizioa | hidrogeno |
| Mota | dihydrogen (en) |
| Arriskuak | |
| NFPA 704 | |
| Identifikatzaileak | |
| NBE zenbakia | 1049 |
| RTECS zenbakia | MW8900000 |
| DSSTox zenbakia | MW8900000 |
| EC zenbakia | 215-605-7 |
Hidrogeno likidoa likido-egoeran dagoen hidrogeno-elementua da. Normalean erregai gisa erabiltzen dute industria aeroespazialean,[1] eta laburtu egiten da LH2 edo LH2 gisa, naturan H2 forma molekularrean baitago.
Likido mantentzeko, presurizatu egin behar da, eta 20,28 K-ko tenperaturan hoztu (−252,87 °C/−423,17 °F).[2] Hidrogeno likidoa hidrogenoa biltegiratzeko modu arrunta da, tenperatura normalean hidrogenoak gas-egoeran baino leku gutxiago hartzen baitu. Hidrogenozko automobilen erregaietarako erabiltzen da.
Erabilera
[aldatu | aldatu iturburu kodea]Aplikazio nagusia suzirien propultsioan erabiltzen den erregai likido arrunta da. Espazio misio baterako hidrogeno likidoan oinarritutako propergolaren eredu aplikagarri bat garatzen lehena Abe Silverstein izan zen, Apollo misioen bigarren eta hirugarren faseetako motorretan erabiltzea proposatu zuena. LH2 edo H2 bezalako hidrogeno likidoz elikatutako suzirien motor gehienetan, lehenik tobera eta beste zati batzuk hozten dira oxidatzailearekin nahastu aurretik (gehienetan oxigeno likidoa (LO2)), eta erre egiten da ozono eta hidrogeno peroxidoaren trazak dituen ura sortzeko. Koheteen H2/O2 motor gehienek erregai gehiegi txiki batekin funtzionatzen dute, eta, beraz, ihes-hodiak erre gabeko hidrogeno pixka bat du. Horrek murriztu egiten du errekuntza-ganberaren eta haizebidearen higadura, eta murriztu egiten du ihes-gasen pisu molekularra, eta horrek bulkada espezifikoa areagotu dezake, errekuntza osatu gabe egon arren.
Zenbait itsaspeko eta hidrogeno-ibilgailu kontzeptual hidrogeno forma hori erabiliz eraiki dituzte. Beren antzekotasuna dela eta, eraikitzaileek, batzuetan, beste prototipo batzuetarako diseinatutako sistemak dituzten ekipoak alda eta parteka ditzakete. Hala ere, presio kritiko altuaren ondorioz (Pc=12,8 atm), errekuntzarako behar diren hidrogeno-bolumenak handiak dira. Hoztu ezean, 0 k inguruko tenperaturan, ia ezinezkoa da likidotzea, eta, hala eginez gero, euste-tangak handiegiak eta handiegiak izango lirateke, eta, gainera, propultsio- eta biltegiratze-sistemaren edozein puntutan ihesak jasateko aukerak maximizatuko lirateke.
Hidrogeno likidoa neutroiak hozteko ere erabiltzen dute, neutroi-dispertsioan erabiliak izateko. Neutroiek eta hidrogeno-nukleoek antzeko masak dituztenez, energia zinetikoa interakzio bidez trukatzea maximoa da (talka elastikoa). Azkenik, hidrogeno likido gainberotua burbuila-ganberako esperimentu askotan erabiltzen da.
Hidrogeno motak: H2, LH2, HL2 eta H2O.
Eragozpenak
[aldatu | aldatu iturburu kodea]Hidrogenoa tanga batean atxikitzeko, teknologia kriogenikoarekin gaituta egon behar du, eta teknologia hori garatzen ari da gaur egun. Hala ez bada, H2 molekula txikiak andeletik difusioz ihes egiteko aukera du, egunean % 1 inguruko erritmoan hedatuz, eta, beraz, leherketa-arriskuak areagotu egiten dira. Horregatik, beste biltegiratze-metodo batzuk ikertzen ari dira, hala nola zeoliten poroetan harrapatutako hidrogeno-gasa.
Erreferentziak
[aldatu | aldatu iturburu kodea]- ↑ (Ingelesez) «We've Got (Rocket) Chemistry, Part 1» NASA Blog 2016-4-15.
- ↑ IPTS-1968