Jevonsen paradoxa

Wikipedia, Entziklopedia askea
XIX. mendeko Manchesterko (Ingalaterra) lantegiak, ikatza erregai erabiltzen. Teknologia hobetu ahala, gero eta efizienteago zen kontsumoa; hala ere, ikatzaren kontsumo efizienteago batek kontsumoa handitu zuen, efizientzia horrek Industria Iraultza elikatzeko aukera hobeak ekarri zituelako.

Ekonomian, Jevonsen paradoxa (Jevons deitura /dʒɛvənz/ ahoskatzen da) edo Jevonsen efektua edo errebote-efektua gertatzen da aurrerapen teknologikoak edo gobernu-politikak baliabide bat erabiltzeko efizientzia, eraginkortasuna, handitzen duenean (edozein erabileratarako behar den kantitatea murriztuz), baina hala ere, baliabide horren kontsumo-tasa handitu egiten denean eskaria handitzearen ondorioz.[1] Jevonsen paradoxa, agian, ingurumen-ekonomiako paradoxa ezagunena da.[2] Hala ere, gobernuek eta ingurumenaren aldekoek oro har uste izaten dute efizientzia-irabaziek baliabideen kontsumoa murriztuko dutela, Jevonsen paradoxa gertatzeko aukera aintzat hartu gabe.[3]

1865ean, William Stanley Jevons ekonomialari ingelesak ikusi zuen ikatzaren erabileraren efizientzia, eraginkortasuna, areagotzen zuten hobekuntza teknologikoek ikatz-kontsumoa handitzea ekarri zutela industria askotan. Jevonsek esan zuen hori intuizio komunaren kontra zihoala, ezin zela konfiantza handiegirik izan aurrerapen teknologikoetan, erregai-kontsumoa murrizteko. Gero eta makina efizienteagoak eta hala eta guztiz ere, kontsumoa gero eta handiagoa izan zitekeela ikusi zuen.

Energia-efizientziaren hobekuntzaren kontsumoaren errebotearen ondorioak aztertzen dituzten ekonomialari modernoek berraztertu dute gaia. Erabilera jakin baterako behar den kopurua murrizteaz gain, efizientzia hobetzeak baliabide bat erabiltzearen kostu erlatiboa ere murrizten du, eta kostu jaitsiera horrek eskatzen den kopurua handitzen du. Gainera, efizientzia hobetzeak diru-sarrera errealak handitzen ditu eta hazkunde ekonomikoa bizkortzen du, baliabideen eskaera are gehiago handituz. Jevonsen paradoxa eskaeraren igoeraren efektua nagusitzen denean gertatzen da, eta eraginkortasunaren hobekuntzak baliabideak erabiltzeko abiadura handitzen duenean.

Eztabaida nabarmena dago energia-efizientziaren gorakadaren tamainari buruz eta Jevonsek energiaren kontserbaziorako duen paradoxaren garrantziari buruz. Batzuek paradoxa baztertzen dute; beste batzuek, berriz, uste dute kaltegarria izango dela jasangarritasuna energia-eraginkortasuna areagotuz bakarrik lortzea.[3] Ingurumen-ekonomialari batzuek proposatu dute efizientzia-irabaziak kontserbazio-politikekin konbinatzea, Jevonsen paradoxa saihesteko erabilera-kostu bera (edo handiagoa) izaten jarrai dezaten.[4] Errebote-efektua kontrolatzeko, kontserbazio-politikak erabil daitezke, erabilera-kostua handitzeko (adibidez, energia iturri diren erregai kontsumoei topeak ezarriz eta merkataritza ekologikoa bultzatuz, zerga ekologikoen bidez esate baterako, isurketa batzuei zerga ekologikoak ezarriz).[5]

Historia[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Engraving of William Stanley Jevons
William Stanley Jevons, bere izena duen paradoxa edo errebote efektuaren formulatzailea.

Jevonsen paradoxa William Stanley Jevons ekonomialari ingelesak deskribatu zuen lehen aldiz 1865eko The Coal Question liburuan. Jevonsek ikusi zuen Ingalaterrako ikatz-kontsumoa izugarri igo zela James Watt-ek bere izena daraman Watt-en lurrun-motorra industrian sartu ondoren, eta horrek asko hobetu zuen Thomas Newcomenen aurreko diseinuko ikatz-lurrunaren motorraren eraginkortasuna. Watt-en berrikuntzek energia-iturri errentagarriagoa bihurtu zuten ikatza, eta, ondorioz, lurrun-makina gehiago erabili zen industria-mota askotan. Horrek, era berean, ikatzaren kontsumoa nabarmen handitu zuen, baita edozein aplikaziotarako behar zen ikatz kopurua gutxitu ahala ere. Jevonsek argudiatu zuen erregaiaren eraginkortasunean egindako hobekuntzek erregaiaren kontsumoa handitzeko joera dutela (murriztu ordez), honela idatzita: "Ideia-nahasketa bat da erregaiaren erabilera ekonomikoago batek kontsumoa murriztea dakarrela pentsatzea. Kontrakoa egia da".

Garai hartan, britainiar askok uste zuten ikatz-erreserbak azkar murriztuko zirela, baina zenbait adituk uste zuten teknologia hobetzeak ikatz-kontsumoa murriztuko zuela. Jevonsek adierazi zuen iritzi hori ez zela zuzena, eraginkortasuna handitzeak ikatzaren erabilera areagotzera joko baitzuen. Beraz, teknologiaren hobekuntzak Ingalaterrako ikatz-hobien agortze-tasa handitzera joko luke, eta ezin izango luke horren mende egon arazoa konpontzeko.

Jevonsek, hasiera batean, ikatzaren auziari buruzko teoria formulatu bazuen ere, harrezkero ideiaren erabilerara zabaldu egin da, uraren erabilera[6] eta pertsonen arteko zenbait harreman kontuetan. Esate baterako, kotoizko makina asmatu ondoren Estatu Batuetan esklabotzaren hedapena ere paradoxaren adibide gisa aipatu da.[7] Agian, Jevonsen paradoxa hau ingurumen-ekonomiaren paradoxa ezagunena da.[2]

Arrazoia[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Diagram showing a shallow demand curve, where a drop in price from $100 to $80 causes quantity to increase from 10 to 14
Eskari elastikoa: eraginkortasuna %20 handitzeak bidaiak %40 gehitzea dakar. Erregai-kontsumoa handitu eta Jevonsen paradoxa gertatzen da.
Diagram showing a steep demand curve, where a drop in price from $100 to $80 causes quantity to increase from 10 to 11
Eskari inelastikoa: eraginkortasuna %20 handitzeak bidaiak %10 gehitzea dakar. Jevonsen paradoxa ez da gertatzen.

Ekonomialariek ikusi dute kontsumitzaileek gehiago bidaiatzen dutela beren autoak erregaiari dagokionez eraginkorragoak direnean, eta horrek «errebote» bat eragiten duela erregai-eskarian.[8] Baliabide baten eraginkortasuna areagotzeak (adibidez, erregaia) baliabide hori erabiltzeko kostua murrizten du, lor daitekeenaren arabera neurtzen denean (adibidez, bidaiak). Oro har, ondasun edo zerbitzu baten kostua (edo prezioa) gutxituz gero, eskatutako kopurua handituko da (demandaren legea). Bidaiek kostu txikiagoa izango dute, eta kontsumitzaileek gehiago bidaiatuko dute, erregai-eskaria handituz. Eskaria handitze horri errebote-efektua esaten zaio, eta baliteke ez izatea behar bezain handia eraginkortasun handieneko erregai-kontsumoaren jatorrizko beherakada konpentsatzeko. Jevonsen paradoxa gertatzen da errebote-efektua %100 baino handiagoa denean, eta eraginkortasunaren jatorrizko irabaziak gainditzen dituenean.

Zuzeneko errebote-efektuaren tamaina ondasunaren eskariaren prezioen elastikotasunaren araberakoa da.[9] Merkatu guztiz lehiakor batean, non erregaia baita erabiltzen den sarrera bakarra, erregaiaren prezioak konstantea izaten jarraitzen badu, baina eraginkortasuna bikoiztu egiten bada, bidaiaren benetako prezioa erdira jaitsiko litzateke (bidaien bikoitza eros daiteke). Erantzuna emanez gero, erositako bidaia-kopurua bikoiztu egiten da (hau da, eskaria elastikoa da prezioan); orduan, erregai-kontsumoa handitu egingo litzateke, eta Jevonsen paradoxa gertatuko litzateke.

Eskaera ez-elastikoa bada, erositako bidaia-kopurua bikoiztu egingo litzateke, eta erregai-kontsumoa murriztu. Hala ere, ondasun eta zerbitzuek kontsumo mota bat baino gehiago erabiltzen dituzte normalean (adibidez, erregaia, eskulana, makineria), eta beste faktore batzuk, sarrera-kostuaz gain, prezioari ere eragin diezaiokete. Faktore horiek errebote-efektua murrizteko joera dute, eta Jevonsen paradoxa gertatzeko aukera gutxiago ematen dute.

« Jevons Teoremak azaltzen digu orain arte eraginkortasunarekin zer gertatu den beti: baliabide bat eraginkorrago erabili denean, haren erabilerak gora egiten du, kontsumoa handitu egiten delako. Makina oso efiziente bat sortzen dugula? Ez da baliatzen energia gutxitzeko, egiten dira halako lau makina eta gehiago produzitzen da. Hori gertatzen da haztera behartua dagoen ekonomian, ez dugu ezagutzen zer gertatuko litzatekeen txikitzen edo hazten ez den ekonomian, baina hor seguruenik bai, teknologiak lagunduko luke energia aurrezten. »

Antonio Aretxabala.[10]


Khazzoom-Brookesen postulatua[aldatu | aldatu iturburu kodea]

1980ko hamarkadan, Daniel Khazzoom eta Leonard Brookes ekonomialariek berriro ekin zioten Jevonsen paradoxari, gizartearen energia-erabileraren kasurako. Brookes, orduan Erresuma Batuko Energia Atomikoaren Agintaritzako ekonomialari nagusia, argudiatu zuen energiaren kontsumoa murrizteko saiakerek, eraginkortasun energetikoa areagotuz, energiaren eskaera handitu besterik ez zuela egingo ekonomia osoan. Kaliforniako Energia Batzordeak etxetresna elektrikoetarako ezartzen zituen nahitaezko errendimendu-arauetan errebote-potentziala kontuan hartu ez zen puntu estuenean zentratu zen Khazzoom.[11][12]

1992an, Harry Saunders ekonomialariak hipotesi hau proposatu zuen: efizientzia energetikoaren hobekuntzek Khazzoom-Brookes-en energia postulatuaren kontsumoa handitzeko lan egiten dute (murriztu ordez), eta hipotesia hazkunde neoklasikoaren teoriak (kapital-metaketaren teoria ekonomiko orokorra, aurrerapen teknologikoa eta epe luzeko hazkunde ekonomikoa) babesten duela argudiatu zuen. Saundersek erakutsi zuen Khazzoom-Brookes-en postulatua hazkuntza neoklasikoaren ereduan gertatzen dela, kasu askotan.[11][13]

Saundersen arabera, energia-eraginkortasuna handitzeak energia-kontsumoa bi bidetatik handitzeko joera du.

  1. Lehenik eta behin, energia-eraginkortasuna handitzearen ondorioz, energiaren erabilera nahiko merkeagoa da, eta erabilera handiagoa sustatzen da (zuzeneko errebote-efektua).
  2. Bigarrenik, energia-eraginkortasunaren hazkundeak diru-sarrera errealak handitzen ditu, eta hazkunde ekonomiko handiagoa eragiten du, eta horrek energiaren erabilera handitzen du ekonomia osoan. Maila mikroekonomikoan (banakako merkatuari begira), baita errebote-efektuarekin ere, energia-eraginkortasunean egindako hobekuntzek energia gutxiago kontsumitzea eragiten dute.[14] Hau da, errebote-efektua %100etik beherakoa izaten da. Hala ere, maila makroekonomikoan, energia eraginkorragoak (eta, beraz, merkeagoak) hazkunde ekonomiko bizkorragoa dakar, eta horrek energiaren erabilera handitzen du ekonomia osoan. Saundersek argudiatu zuen ezen, ondorio mikroekonomikoak nahiz makroekonomikoak kontuan hartuta, energia-eraginkortasuna hobetzen duen aurrerapen teknologikoak energiaren erabilera orokorra handitzera joko duela.[11]

Energia kontserbatzeko politika[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Jevonsek ohartarazi zuen energia-eraginkortasunaren irabaziak erregai-kontsumoa handitzeko joera duela. Hala ere, horrek ez du esan nahi eraginkortasuna hobetzeak ez duela merezi Jevonsen paradoxa gertatzen bada; erregaiaren eraginkortasun handiagoak ekoizpen handiagoa eta bizitza materialaren kalitate handiagoa ahalbidetzen du.[15] Adibidez, lurrun-motor eraginkorrago batek Industria Iraultzan lagundu zuten ondasun eta pertsonen garraio merkeagoa ahalbidetu zuen. Hala ere, Khazzoom-Brookesen postulatua zuzena bada, erregaien eraginkortasuna handitzeak, berez, ez du erregai fosilen agortze-tasa murriztuko.[11]

Eztabaida nabarmena dago Khazzoom-Brookesen Postulatua zuzena den eta Jevonsen paradoxak energia kontserbatzeko politikan duen garrantziari buruz. Gobernu, ingurumen-aditu eta GKE gehienek eraginkortasuna hobetzen duten politikak aplikatzen dituzte, politika horiek baliabideen kontsumoa murriztu eta ingurumen-arazoak murriztuko dituztela pentsatuz. Beste batzuek, ingurumeneko ekonomialari askok barne, zalantzan jartzen dute jasangarritasunaren aldeko "eraginkortasun-estrategia" hori, eta arduratuta daude eraginkortasun-irabaziek ekoizpen eta kontsumo handiagoa ekar dezaketelako. Baliabideen erabilera murrizteko, eraginkortasuna handitzearekin batera baliabideen erabilera mugatzen duten beste politika batzuk ere dute.[3][13][16] Hala ere, beste ingurumen-ekonomialari batzuek diote Jevonsen paradoxa egoera batzuetan gerta badaiteke ere, aplikagarritasun zabalaren ebidentzia enpirikoa mugatua dela.[17]

Jevonsen paradoxa, batzuetan, energia kontserbatzeko ahaleginak alferrikakoak direla argudiatzeko erabiltzen da; adibidez, petrolioa modu eraginkorragoan erabiliz gero, eskaria handitu egingo da, eta petrolio maximoaren etorrera edo ondorioak ez dira motelduko. Argudio hori, oro har, ingurumen-politikak ez aldarrikatzeko edo erregaiaren eraginkortasuna ez lortzeko arrazoi gisa aurkezten da (adibidez, autoak eraginkorragoak badira, gehiago gidatzea besterik ez dute ekarriko).[18][19] Argudio horren kontra zenbait galdera egin dira.

1. Lehenik eta behin, herrialde garatuetako petrolioa bezalako merkatu heldu baten testuinguruan, zuzeneko errebotearen efektua txikia izaten da, eta, beraz, erregaiaren eraginkortasuna handitzeak baliabideen erabilera murrizten du, eta beste baldintza batzuk konstante mantentzen dira.[8][14][20]

2. Bigarrenik, eraginkortasuna handitzeak erabilitako erregai kopurua murrizten ez duen arren, efizientzia hobetzearekin lotutako beste onura batzuk ere badaude. Adibidez, energia-eraginkortasuna handitzeak prezioen igoera, eskasia eta petrolioaren gailurrarekin lotutako munduko ekonomiaren asaldurak arindu ditzake.[21]

3. Hirugarrenik, ingurumen-ekonomialariek adierazi dute erregai gutxiago kontsumituko dela, zalantzarik gabe, baldin eta eraginkortasuna handitzearekin batera (adibidez, erregaiaren gaineko zerga) erregaia berdin edo gehiago erabiltzearen kostua mantenduko bada.[4]

Jevonsen paradoxak adierazten du eraginkortasuna handitzeak berak bakarrik ez duela erregaien kontsumoa murriztu behar, eta politika energetiko jasangarria gobernuaren beste esku-hartze mota batzuetan ere oinarritu behar dela.[5][22] Erabilera-kostua handitzen duten kontserbazio-arauen edo gobernuaren beste esku-hartze batzuen ezarpenak Jevonsen paradoxa erakusten ez duenez, errebote-efektua kontrolatzeko erabil daitezke.[5] Eraginkortasuna areagotuko duten hobekuntza teknologikoek erregai-kontsumoa murriztuko dutela bermatzeko, eskaria murriztuko duen gobernuaren esku-hartzea izan daiteke efizientzia handitzearekin batera (adibidez, zerga ekologikoak, isurketa-topeak, ekoizpen mugak eta merkataritza zergak, edo emisio-arau zorrotzagoak).

Mathis Wackernagel eta William Rees ekonomialari ekologikoek iradoki dute efizentzi-irabazien kostuak "zergapetzen" direla edo etorkizuneko ekonomia-zirkulaziotik beste modu batera kentzen direla. Ahal dela, harrapatu egin beharko lirateke, kapital naturalaren birgaitzean berriz inbertitzeko".[4] Ekologikoki jasangarriak diren jarduerak sustatzeko diseinatutako gobernu-esku-hartzeen ondorio ekonomikoak arintzean, eraginkortasuna hobetuko duen aurrerapen teknologikoak esku-hartze horien ezarpena onargarriagoa eta seguruagoa izatea eragin dezake.

Erreferentziak[aldatu | aldatu iturburu kodea]

  1. (Ingelesez) Bauer, Diana; Papp, Kathryn; Polimeni, John; Mayumi, Kozo; Giampietro, Mario; Alcott, Blake. (2009-04). «John Polimeni, Kozo Mayumi, Mario Giampietro & Blake Alcott, The Jevons Paradox and the Myth of Resource Efficiency Improvements» Sustainability: Science, Practice and Policy 5 (1): 48–54. doi:10.1080/15487733.2009.11908028. ISSN 1548-7733. (Noiz kontsultatua: 2021-09-29).
  2. a b York, Richard. (2006). Ecological paradoxes: William Stanley Jevons and the paperless office. 13, 143–147 or. (Noiz kontsultatua: 2015-05-05).
  3. a b c (Ingelesez) Alcott, Blake. (2005-07). «Jevons' paradox» Ecological Economics 54 (1): 9–21. doi:10.1016/j.ecolecon.2005.03.020. (Noiz kontsultatua: 2021-09-29).
  4. a b c Wackernagel, Mathis. Perceptual and structural barriers to investing in natural capital: Economics from an ecological footprint perspective. doi:10.1016/S0921-8009(96)00077-8.. Aipuaren errorea: Invalid <ref> tag; name "Wackernagel" defined multiple times with different content Aipuaren errorea: Invalid <ref> tag; name "Wackernagel" defined multiple times with different content
  5. a b c Freire-González, Jaume. Energy Efficiency Policies and the Jevons Paradox. . Aipuaren errorea: Invalid <ref> tag; name "Energy Efficiency Policies" defined multiple times with different content
  6. Dumont, A.. Is the Rebound Effect or Jevons Paradox a Useful Concept for Better Management of Water Resources? Insights from the Irrigation Modernisation Process in Spain. doi:10.1016/j.aqpro.2013.07.006..
  7. The paradox of the cotton gin and labor-saving technology — Transition Voice. .
  8. a b Small, Kenneth A.. The Effect of Improved Fuel Economy on Vehicle Miles Traveled: Estimating the Rebound Effect Using U.S. State Data, 1966–2001. . Aipuaren errorea: Invalid <ref> tag; name "Small" defined multiple times with different content
  9. Chan, Nathan W.. The Microeconomic Theory of the Rebound Effect and Its Welfare Implications. doi:10.1086/680256. ISSN 2333-5955..
  10. «"Egun autoa duten 500 pertsonatik bakarrak izango du etorkizunean"» Argia (Noiz kontsultatua: 2021-11-21).
  11. a b c d Saunders, Harry D.. The Khazzoom-Brookes Postulate and Neoclassical Growth. doi:10.5547/ISSN0195-6574-EJ-Vol13-No4-7.. Aipuaren errorea: Invalid <ref> tag; name "Saunders" defined multiple times with different content Aipuaren errorea: Invalid <ref> tag; name "Saunders" defined multiple times with different content Aipuaren errorea: Invalid <ref> tag; name "Saunders" defined multiple times with different content
  12. Herring, Horace. Does energy efficiency save energy? The debate and its consequences. doi:10.1016/S0306-2619(99)00030-6. ISSN 0306-2619..
  13. a b Sorrell, Steve. Jevons' Paradox revisited: The evidence for backfire from improved energy efficiency. doi:10.1016/j.enpol.2008.12.003..
  14. a b Greening, Lorna. Energy efficiency and consumption—the rebound effect—a survey. doi:10.1016/S0301-4215(00)00021-5..
  15. Ryan, Lisa. Spreading the net: the multiple benefits of energy efficiency improvements. doi:10.1787/20792581..
  16. Owen, David. Annals of Environmentalism: The Efficiency Dilemma. .
  17. Gillingham, Kenneth. Energy policy: The rebound effect is overplayed. doi:10.1038/493475a. ISSN 0028-0836. PMID 23344343. Bibcode2013Natur.493..475G..
  18. Potter, Andrew. Planet-friendly design? Bah, humbug. .
  19. Strassel, Kimberley A.. Conservation Wastes Energy. .
  20. Gottron, Frank. Energy Efficiency and the Rebound Effect: Does Increasing Efficiency Decrease Demand?. .
  21. Hirsch, R. L.. Peaking of World Oil Production and Its Mitigation. doi:10.1002/aic.10747..
  22. Amado, Nilton Bispo. An ecological economic interpretation of the Jevons effect. doi:10.1016/j.ecocom.2011.10.003..

Ikus, gainera[aldatu | aldatu iturburu kodea]

  • Downs–Thomsonen paradoxa: bide-ahalmena handitzeak trafiko-pilaketa okertu dezake.
  • Khazzoom-Brookesen Postulatua.
  • Errebote-efektua (kontserbazioa).
  • Wirth legea: hardware azkarragoak eraginkortasun gutxiagoko softwarearen garapena eragin dezake.
    • Andy eta Billen legea: Wirthen legea, Winteli aplikatua.

Kanpo estekak[aldatu | aldatu iturburu kodea]