Sevillako Renfe Aldiriak

Wikipedia, Entziklopedia askea
Cercanías Sevilla

  lineako Padre Pío–Palmete geltokiko sartzen
Datu orokorrak
Garraio motaAldiriko tren
EskualdeakSevilla, Andaluzia
 Espainia
Lineak         
Geltokiak33
Bidaiariak7 480 000 (2017)[1]
JabeaADIF
Webguneawww.renfe.es
Ustiapena
Hasiera1989[2]
EragileaRenfe Operadora
Datu teknikoak
Luzera254 km
Galiboa1 668 mm
Abiadura maximoa120 km/h
 Mapa
Map

Sevillako aldiriko sarea Sevilla hiriko eta bere probintziako lurrazpiko garraiobidea edo aldiriko trena da. Sarea, Santa Justa geltokiaren inguruan izar moduan erraditzen ziren bost linez osatuta dago. Gainera,   linea zirkularra da.

Gaur egun, ez dago linea berriak sortzeko planik, baina bai geltoki berriak sortzeko edo linea batzuk luzatzeko planik.

33 geltokietatik 1tan tranbiarekin lotura dago eta baita 1an metroarekin bat dator.

Historia[aldatu | aldatu iturburu kodea]

1980an, "Trenbide Aldirien Plana" onartu zen, Renfe Aldiriaken lehen 12 sareak garatzeko, horien artean Sevilla dagoelarik. 1989an, Javier Bustunduy RENFEko "aldiriko" unitate operatiboko lehen zuzendari bihurtu zen, sare horien sorrera sustatuz. Asmoa zen egungo trenbide-zerbitzuak birmoldatzea eta hiri handien inguruan beste zerbitzu berri batzuk sortzea, metropoli-garraio erakargarri eta moderno bat sortuz. Beste helburu bat zen herritarrek autoa etxean uztea eta, horren ordez, trenez joatea. Izan ere, lehen uste zen trenak erdiguneraino baino ez zirela iritsi behar, eta asmoa zen erabiltzaileek "nahierara" aukeratu ahal izatea trenetik jaitsiko ziren tokia, haien helmugaren arabera, eta beste garraiobide batzuk hartu ahal izatea, hala nola metroa.[3]

Orduan, bi linea inauguratu ziren:  linea eta  linea. Lehenak Lora del Río eta Utrera lotzen zituen, eta bigarrenak Cazalla–Constantina eta Santa Justa geltokia.

1992ko, Sevillako nazioarteko erakusketako sarearen hasierako planean aurreikusitako  linea sortu zen, La Cartuja eta Santa Justa lotzen zituena, bisitariak berehala erakusketa-esparrutik hiriaren erdigunera eramateko. Ekitaldia amaitzean, lerroa kendu zen.

2004an,  linea inauguratu zen, Sevillako begizta geltokietatik. Ordutegiaren eta ordutegiaren aurkako ibilbideak egiten zituen.

2010eko irailean,  linea Lebrijaraino zabaldu zen.

2010eko urrian,  lineako noranzko bat kendu zen, eta trenek beti geltokien ordena berean egin zituzten bidaiak.[4]

2011ko urtarrilean, tornuak jarri ziren geltokietako sarreretan, txarteldun bidaiariak bakarrik sar zitezen bermatzeko.

2011ko otsailean, El Cáñamo geltokia gehitu zitzaien  eta  lineei, La Rinconada eta Brenes artean. Hilabete geroago  linea inauguratu zen.[5]

2011ko abenduaren 2an,  linea berriz ireki zen puntualki Davis Kopako finalean zehar Estadio Olinpikoari zerbitzua emateko, bi egun beranduago berriz itxi zuen arren. Ez zen ahsta izango hurrengo urteko, 2012, otsailaren 20an, behin betiko inauguratuko zenean.[6]

2015eko azaroan, Jardines de Hércules geltokia inauguratu zen  eta  lineetan.[7]

Sarea[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Sevillako aldiriaren lineak 2020ko urtarrilaren 1ean[8]
Linea Ibilbidea Hasiera Azken luzapena Luzera (km) Geltokiak Trenak
  Lebrija / Utrera ↔ Lora del Río 1989 2015 106 17 Renfe 446 / Renfe 464 / Renfe 465
  Santa Justa ↔ Cartuja 1992 2011 13 4 Renfe 446 / Renfe 465
  Santa Justa ↔ Cazalla–Constantina 1989 2011 84 13 Renfe 598
  Santa Justa ↔ Padre Pío–Palmete 2004 2010 18 5 Renfe 446 / Renfe 465
  Jardines de Hércules ↔ Benacazón 2011 2015 33 10 Renfe 446 / Renfe 465

Geltokiak[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Sevillako aldiriko geltokiak Espainiako trenbide sare orokorrarenak dira eta ADIF -ek kudeatzen ditu. Hala ere, nasetan RENFE aldirikoren seinaleak ikus daitezke.

Ustiapena[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Sarea Renfe Operadorak ustiatzen du ADIFek kudeatutako trenbide eta geltokietan.

Flota[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Sevillako aldiriko trenen sarea RENFEk ustiatzen du.

Sevillako aldiriaren ibilgailuak 2020ko urtarrilaren 1ean[9][10][11][12]
Seriea Fabrikatzailea Unitateak Urtea Lineak Luzera (m) Bidaiariak
Renfe 446 CAF / MACOSA / MTM 9 1989      75,93 240 / 759
Renfe 464 CAF / Siemens / Vossloh / Alstom 4 2004 - 2010   80,30 233 / 832
Renfe 465 CAF / Siemens / Vossloh / Alstom 8 2004 - 2010      98,05 277 / 997
Renfe 598 Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) 3 2004   75,93 190

Tarifikazioa[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Sevillako Aldiriak sarearen tarifikazioa aldatu egiten da ibilbidean zeharkatutako eremuen eta erabilitako ongarrien arabera.

Sevillako aldiriak tarifak 2020an[13]
Titulua 1 gune 2 gune 3 gune 4 gune 5 gune 6 gune
Billete sencillo 1,80 € 2,00 € 2,70 € 3,55 € 4,15 € 5,30 €
Billete ida y vuelta 2,55 € 2,65 € 4,10 € 5,20 € 6,20 € 7,95 €
Mensual limitado (hiean behin, 2 bidaia egunero) 34,70 € 44,10 € 63,30 € 79,80 € 92,60 € 109,70 €
Mensual ilimitado (hiean behin, mugagabea) 40,90 € 48,75 € 70,45 € 88,55 € 103,45 € 110,65 €
Abono estudio (3 hiean behin, mugagabea) 85,95 € 108,55 € 178,60 € 214,45 € 265,25 306,50 €


Sevillako aldiriak deskontuak 2020an[13]
Titulua Deskontua
Haurrak (6 urtetik beherakoak, plaza bete gabe) doan
Taldeak (10 pertsona baino gehiago, ibilbide bera) Joan: 30% / Joan-Etorri: 40% / Haurrak: 50%
Tarjeta Dorada 40%
Familia ugaria Kategoria orokorra: 20% / Kategoria berezia: 50%

Guneak[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Sevillako Aldiriak sarea sei gunek osatzen dute, Santa Justa geltokiarekiko distantziaren arabera:

Sevillako aldiriaren guneak 2020ko urtarrilaren 1ean[14]
Map

Etorkizuna[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Linearen luzapenak[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Aurreikusita dago  linea bi frontetatik hedatzea:

  • ekialdean, Santa Justa -tik Guadaira -raino, metroaren  linearekin konektatuta,  linearen egungo trazaduratik.
  • mendebaldean, La Cartuja -tik Torretriana -ra eta Blas Infante -raino, metroaren  ,  eta  lineekin lotuz.

Bestalde, Blas Infante geltokia  linearen buru gisa utz daiteke, Jardines de Hércules kaltetan.

Horrekin guztiarekin, aurreikusten da urtean 10 000 erabiltzaile gehiago izango direla sarean.[15]

Era berean, Sevillako aireportuarekin tren-konexio bat eginez gero, aireportua metroaren  linearen bidez lotuko da, baina azkenean ez da egingo.

Geltoki berriak[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Gaur egun, Sevillan 5 geltoki berri daude proiektatuta:

Erreferentziak[aldatu | aldatu iturburu kodea]

  1. ↑ https://www.eszaragoza.eu/2018/06/por-que-no-funciona-bien-el-cercanias.html
  2. ↑ http://zonaretiro.com/gente/fallece-javier-bustinduy/
  3. ↑ (Gaztelaniaz) País, El. (1980-01-17). «Un plan de cercanías que enlace el tren con el Metro» El País ISSN 1134-6582. (Noiz kontsultatua: 2020-04-19).
  4. ↑ (Gaztelaniaz) «Sin avances en Cercanías» Las Provincias 2020-02-11 (Noiz kontsultatua: 2020-04-20).
  5. ↑ «Apeadero de El Cáñamo, nueva estación para las cercanías de Sevilla» www.vialibre-ffe.com (Noiz kontsultatua: 2020-04-20).
  6. ↑ (Gaztelaniaz) Sevilla, Diario de. (2019-10-08). «Se regala cubierta de la Copa Davis» Diario de Sevilla (Noiz kontsultatua: 2020-04-20).
  7. ↑ (Gaztelaniaz) Sevilla, Diario de. (2016-11-21). «La estación Jardines de Hércules mueve 180.000 viajeros en su primer año» Diario de Sevilla (Noiz kontsultatua: 2020-04-20).
  8. ↑ https://www.renfe.com/viajeros/cercanias/sevilla/index.html
  9. ↑ «Listadotren.es» www.listadotren.es (Noiz kontsultatua: 2020-04-21).
  10. ↑ «Listadotren.es» www.listadotren.es (Noiz kontsultatua: 2020-04-21).
  11. ↑ «Listadotren.es» www.listadotren.es (Noiz kontsultatua: 2020-04-21).
  12. ↑ «Listadotren.es» www.listadotren.es (Noiz kontsultatua: 2020-04-21).
  13. ↑ a b https://www.renfe.com/viajeros/cercanias/sevilla/abonos_y_descuentos/BilleteSencillo.html
  14. ↑ https://www.renfe.com/viajeros/cercanias/planos/sevilla.html
  15. ↑ (Gaztelaniaz) «El Cercanías, con 10.000 usuarios más si conecta con Los Remedios» sevilla 2012-03-25 (Noiz kontsultatua: 2020-04-20).

Ikus, gainera[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Kanpo estekak[aldatu | aldatu iturburu kodea]

"https://eu.wikipedia.org/w/index.php?title=Sevillako_Renfe_Aldiriak&oldid=8336764"(e)tik eskuratuta