Transrapid

Wikipedia, Entziklopedia askea
Transrapid
Magleva
Transrapid.jpg
Fabrikazioa
FabrikatzaileaSiemens AG eta thyssenkrupp AG (en) Itzuli

Transrapid lebitazio magnetikoa erabiliz mugitzen den teknologia alemaniarreko trena da. Trena lurretik hainbat metrotako zutabeetan kokatutako habe baten gainean doa. Bidea trena 15 mm-ra altxatzen duen lebitazio magnetiko sistema bat duen hormigoizko euskarri batez osatuta dago, marruskadurarik egon ez dadin. [1] Bidearen bi aldeetan beste elektroiman batzuk daude, eta horien funtzioa trena gidatzea eta posizio egokian mantentzea da.

37 urtez Transrapidarekin esperimentatu ondoren, Nazioarteko trenen batasunaaren (UIC) datuen arabera, 9.400 km abiadura handiko lineak inauguratu dira gurpil-errail sistema konbentzionalarekin eta beste 8.295 km eraikitzen ari dira. [2]

Historia[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Transrapid Txinan[aldatu | aldatu iturburu kodea]

2002an, Gerhard Schröder Alemaniako kantzilerra eta Zhu Rongji Txinako lehen ministroa Transrapid-en barruan egon zirelarik, Shanghaiko erdigunetik 30 kilometrora dagoen hiriko nazioarteko aireporturainoko 8 minutuko inaugurazio-bidaia egin zen. [3]

37 urteko proba eta esperimentazioen ondoren, Shanghaiko aireportua eta Pudong arteko 31 km-ko tartea munduan zerbitzuan dagoen abiadura handiko maglev bakarra da, nahiz eta beste linea operatibo batzuk egon, hala nola Linimo eta Incheon aireportuko Maglev, abiadura handikoak ez direnak. Operazioa ekonomiaren aurkakoa da eta ez da hirigunera iristen. Hainbat komunikabideren bidez definitu izan da turistentzako garraio garesti gisa.

Erreferentziak[aldatu | aldatu iturburu kodea]

  1. «Alemaniak Transrapid proiektua alde batera utzi du» Vía Libre 2008ko martxoaren 31.
  2. www.railwaygazette.com Railway Gazette International Tests to cease on Emsland guideway (Ingelesez) - 2009-06-26
  3. «El Transrapid se abre paso» Deutsche Welle 2002ko abenduaren 31. (Alemanez).

Kanpo estekak[aldatu | aldatu iturburu kodea]