Tuterako urbanoa

Wikipedia, Entziklopedia askea
Infobox Public Transport.png
Tuterako urbanoa

B lineako autobusa Tejerias geldialdian
Datu orokorrak
Garraio mota Hiri autobusak
Zerbitzatutako eskualdeak Tutera,  Nafarroa
 Euskal Herria
Lineak B G H M
Geltoki kopurua 40
Jabea Tuterako Udala
Presidentea Manu Aierdi[1]
Web gunea www.arasa.es
Ustiapena
Ustiapenaren hasiera 1984 (36 urte)
Eragilea(k) Nafarroako Gobernua
Ibilgailu kopurua 10
Maiztasuna linearen araberakoa
Datu teknikoak
Luzera 27,6 km
 Mapa

Planogeneralurbano.png

 Mapa

Tuterako urbanoa (Urbano de Tudela, gaztelaniaz) Tuteran autobus zerbitzua da, 30 000 pertsona Tuterako Merindadea pertsonari zerbitzatzen diena.

Tuterako urbanoa Tuteran lan egiten duen hiri-garraioko zerbitzu bakarra da, Nafarroako Gobernuak zuzentzen eta koordinatzen du eta "Autocares Río Alhama SA" enpresak jarduten du.

Autobusak urdinak eta horiak dira.

Historia[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Sarearen hasierako lau lineak (berdea, gorria, horia eta laranja) 1984an jarri ziren martxan.

Urte batzuk geroago, marra moreak gehitu zitzaizkien, denbora tarte jakin baten barruan eskaria duten eremuetan zerbitzua ziurtatzeko, institutuetan, esaterako.

2009an, Lourdes eta Tres Culturas (Lourdes - Avenida Zaragoza - Tres Culturas) lotzen zituen lerro laranja, zirkularra ez zen bakarra, kendu egin zen.[2]

Koronabirusaren krisia[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Wuhan koronabirusaren krisialdian, Nafarroako Gobernuak irakaskuntza jarduerak etetea agindu zuen 2020ko martxoaren 12an, eta hurrengo egunetik aurrera izango da eraginkorra. Handik bi egunera, biztanleria osoa konfinatu zuten, lan arrazoiengatik edo ezinbesteko arrazoiengatik izan ezik. Hori dela eta, hurrengo astean erregistratutako bidaiari kopuruak% 70etik gorako beherakada izan zuen. Hori dela eta, hiri garraioan neurriak hartzea aztertu zuen Tuterako Udalak.

Ondorioz, 2020ko martxoaren 17tik, B linea etenda egongo da abisu berria eman arte, eta H linea, berriz, 9: 15etik 12: 15era. G lineak, ordea, ez du inolako aldaketarik jasaten, Tuterako Reina Sofia ospitaleko zerbitzua ziurtatzeko.

Horrela, lanegunetako eta larunbatetako zerbitzuak% 50 murriztu dira, eta igande eta jaiegunetako zerbitzuak bere horretan jarraitzen du, berez nahiko txikia baita.[3]

Sarea[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Sarea osatzen duten lineak[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Sarea bi zerbitzu motak osatzen dute: zerbitzu klasikoa eta hezkuntza zerbitzua. Lehenengoak hiru lerro ditu: B G eta H; bigarrenak, berriz, linea moreak (M), hainbat zerbitzu mota biltzen ditu.

Lineak[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Sareak lau line ditu, horiek guztiak hirian zehar ibilbide zirkularra eginez, nagusiki 08: 00etatik 20: 00etara aktibo daudenak.

Linea Ibilbidea Hasiera Azken
zabalkuntza
Luzera (km) Geldialdiak Maiztasuna
Lanegunak Larunbatak Jaiegunak
B Azucarera → Diaz Bravo → Azucarera 1984 ? 8,6 26 30'
G Diaz Bravo → Hospital → Diaz Bravo 1984 ? 9,9 20 30'
H Diaz Bravo → Hospital → Diaz Bravo 1984 ? 9,1 20 30'
M Azucarera / JA Fernandez / Virgen de la Cabeza ↔ ETI 1984 ? 21 6 egunetan
Azucarera / Virgen de la Cabeza ↔ IES Benjamin de Tudela 1984 ? 20 4 egunetan

Geldialdiak[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Sareko geldialdi guztiak Tuteran daude, eta, beraz, izena honako hauen araberakoa da: dauden kalea (Paseo de Invierno edo Diaz Bravo), dauden auzoa (adibidez, Azucarera edo Tejeria) edo erreferentziazko leku hurbil bat (Hospital edo ETI).

Ustiapena[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Gaur egun, Alhamako "Autocares Río Alhama SA" enpresak ustiatzen du sarea laburtua.[4]

Ordutegia[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Oro har, goizeko 8etarako zirkulatzen ari dira bi lineak. B linearen lehen irteera 8: 00ean Azucareratik da, G linearen lehen irteera 7: 30ean Diaz Bravotik da eta H linearen lehen irteera 8: 10ean Diaz Bravotik da.

Linea moreei (M) dagokienez, goizeko hiru zerbitzuak 07: 30ean iristen dira ETIra, eta 14: 10ean ateratzen dira handik; Tuterako benjamin BHIko biak, berriz, 08:40 baino lehen iristen dira hara, eta 15: 00etan ateratzen dira.

Gauean, azken zerbitzuak, 20: 50ean eta 21: 00etan, B eta G lineei dagozkie, hurrenez hurren; izan ere, H lineak 14: 00etan amaitzen du zerbitzua, eta linea moreek (M) zerbitzu bakarra dute noranzko eta egun bakoitzeko.

Larunbatetan, marra gorriak (G) eta berdeak (B) bakarrik aritzen dira, eta jaiegunetan, berriz, gorriak (G) bakarrik.

Maiztasunak[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Linea guztiek 30 minutuko maiztasuna dute, marra moreak izan ezik, horien igarotze-maiztasuna egunean behin gertatzen baita. Hala ere, badira zerbitzu berean bi aldiz geldialdi beretik igarotzen diren gorria (G) bezalako lineak (Diaz Bravoren kasua da), eta, beraz, hor maiztasuna handiagoa da.

Trafikoaren aldaketak[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Gaur egun, ez dago gorabeherarik Tuterako urbanoa sarean.

Flota[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Autobusak urdinak eta horiak dira, Tuteraren koloreak. Barrualdea argitsua da, eta kolor bat eserlekuak ditu: urdina. Hala ere, badira eserleku batzuk adinekoentzat, haurdun dauden emakumeentzat edo ezinduentzat soilik erreserbatuak. Bestalde, autobus guztiak beheko solairukoak dira, linea moreak (M) izan ezik, adinekoen edo mugikortasun arazoak dituztenen igoera errazteko.

Eredua Marka Unitateak Lineak Oharrak
Carsa Scania 4 M Errekuntzako ibigailuak
Unvi Compa Mercedes Benz 2 B Errekuntzako ibigailuak
Sprinter Mercedes Benz 2 H Errekuntzako ibigailuak
? Mercedes Benz 2 G Errekuntzako ibigailuak

Tarifak[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Ikus, gainera: «Herritar Txartela»

Gaur egun, lau tarifa mota daude, bakoitza erabiltzaile espezifikoentzat:[5][6]

Txartela Prezioa
Tiket Arrunta 1,00€
Herritar Txartela 0,32€
A gizarte 0,10€
B gizarte 0,12€
C gizarte 0,18€

Zerbitzuaren kalitatea[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Iruzurra[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Neurririk ez badago ere, Tuterako urbanoren sareko iruzur-tasa oso txikia da, bi faktore nagusirengatik: batetik, aurreko atetik bakarrik sartzea, gidaria dagoen tokitik; horri esker, arau-hausleak erraz detekta daitezke, eta, bigarrenik, autobus guztietan bideozaintza-kamerak egotea. Autobus bakoitzeko hiru kamera daude, eta ibilgailu artikulatuetan sei ere bai; horiek barnealdearen ikuspegi orokorra lortzen dute, bai eta atzeko ate bakoitzaren ikuspegi zabaldua ere, eta gidariak sarrera iraunkorra du horietara.

Irisgarritasuna[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Tuterako urbanoko flotako autobusen% 100ek beheko solairua dute. Gainera, altuera berean, autobus guztiek gurpildun aulkientzat gordetako bi gune dituzte, eta horiek besaulkiekin partekatzen dituzte.

Tuterako urbanoren etorkizuna[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Hainbat dira azken urte hauetan sarea zabaltzeko eta hobetzeko aurkeztu diren proposamenak:[7]

Sarea zabaltzea[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Lehendik dauden lineak handitzea edo hiriko poligonoekin lotuko dituzten beste linea berri batzuk sortzea proposatu da, hala nola:

  • Ciudad Agroalimentaria
  • Las Labradas industrialdea
  • La Barrena industrialdea
  • Polígono de Servicios
  • Puente de la Ribera merkataritza-gunea

Maiztasuna hobetzeak[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Era berean, Tuterako Udalari kritikatzen zaio eguneko une batzuetan (ikastetxe eta institutuetako sarrerak eta irteerak) zerbitzua ez dela gai dagoen eskaera guztia hartzeko, batez ere institutuetako ikasleena, eta beste batzuetan (goiz erdian, adibidez) autobusak erdi hutsik doazenean.

Hori konpontzeko, goizean maiztasunak handitzea edo autobus handiagoak erabiltzea proposatu dute.[8]

Hiri Mugikortasun Plan berria[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Hainbat dira Tuterarako Mugikortasun Plan berri bat eskatzen duten ahotsak, hiriko autobus zerbitzuaren berregituraketa batekin batera, zaharkituta geratu delako eta hiriko gune askori zerbitzurik ematen ez dielako.[8]

Hobekuntzak seinaleztapenean[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Tuterako Udaleko hainbat talde politikok ibilgailuetan irisgarritasun handiagoa izatea eskatzen dute, batez ere zaharrenetan, baita markesinak berritzea ere, horietako batzuetan itxaronaldia duten panelak jartzea, autobus barruan megafonia jartzea, informazio pantailak jartzea eta abar.[9]

Erreferentziak[aldatu | aldatu iturburu kodea]

  1. http://www.gobiernoabierto.navarra.es/eu/gardentasuna/egitura-eta-organigrama
  2. (Gaztelaniaz) VibeThemes. (2013-11-06). «Autobús Urbano Tudela» IndependenTrip . Noiz kontsultatua: 2020-03-31.
  3. (Gaztelaniaz) Manrique, Jesús. (2020-03-17). «Coronavirus: Tudela reduce los horarios del autobús urbano asegurando la conexión con el Hospital» diariodenavarra.es . Noiz kontsultatua: 2020-03-31.
  4. (Gaztelaniaz) «Empresa» ARASA . Noiz kontsultatua: 2020-03-31.
  5. http://www.tudela.es/docs/ordenanzas/no-fiscales/ORDENANZAREGULADORADELASTARIFASSOCIALESDELTRANSPORTE.pdf
  6. http://www.tudela.es/uploads/archivos/convenio-de-trasporte-19-07-2013.pdf
  7. (Gaztelaniaz) Navarra.com. «Critican el descuido de Larrarte con el transporte urbano de Tudela: "Se necesita una solución moderna"» Navarra.com . Noiz kontsultatua: 2020-03-31.
  8. a b (Gaztelaniaz) Navarra.com. «Exigen al Ayuntamiento de Tudela un aumento en las frecuencias del transporte público ante el derribo del puente» Navarra.com . Noiz kontsultatua: 2020-03-31.
  9. (Gaztelaniaz) Navarra.com. «Nuevas paradas y marquesinas: piden que una empresa pública preste el servicio de transporte urbano en Tudela» Navarra.com . Noiz kontsultatua: 2020-03-31.

Ikus, gainera[aldatu | aldatu iturburu kodea]