Lankide:AneJulen/Proba orria
Talka-proba[aldatu | aldatu iturburu kodea]
Talka-proba bat, oro har, diseinu-estandar seguruak bermatzeko egiten den proba suntsitzaile bat da, talkekiko erresistentziari eta hainbat garraiobidetarako edo lotutako sistema eta osagaietarako talkekiko bateragarritasunari dagokienez.
| Eduki-taula |
|---|
| 1.-Motak |
| 2.-Ikusi, gainera |
| 3.-Erreferentziak |
| 4.-Kanpo estekak |
Motak[aldatu | aldatu iturburu kodea]
- Inpaktu frontaleko probak: jende gehienak hori pentsatzen du hasiera batean talka-proba bati buruz galdetzen zaienean. Ibilgailuek, oro har, horma solido zehatz baten kontra jotzen dute abiadura espezifikoan, baina ibilgailuen probak ere izan daitezke, elkarren artean talka eginez. BSUak denbora batez nabarmendu dira proba hauetan, izan ohi duten gidatze-altuera handia dela eta.
- Gainjartze moderatuko probak: autoaren aurrealdearen zati batek bakarrik talka egiten du hesi batekin (ibilgailua). Horiek garrantzitsuak dira; izan ere, inpaktu-indarrek aurre-inpaktuko proba batekin berdinak izaten jarraitzen dute (gutxi gorabehera), baina autoaren zati txikiago bat behar da indar guztia xurgatzeko. Proba hauek, askotan, hurbiltzen ari den trafikora biratzen duten automobilek egiten dituzte. Mota horretako probak honako erakunde hauek egiten dituzte: errepideetako segurtasunerako Estatu Batuetako Aseguruen Institutuak (IIHS, ingelesezko siglengatik), EuroNCAPek, Australiako Automobil Berriak Ebaluatzeko Programak (ANCAP) eta ASEAN NCAPek.
- Gainjartze txikiaren frogak: hemen, autoaren egituraren zati txiki batek bakarrik jotzen du objektu bat, zutoin edo zuhaitz bat bezala. Hori da frogarik zorrotzena, indar handiena ibilgailuaren egituran kargatzen duelako, edozein abiaduratan. Oro har, ibilgailuaren aurreko egituraren % 15-20an egiten dira.
- Albo-inpaktuko probak: istripu-mota horiek hiltzeko probabilitate handia dute, ibilgailuek ez baitute inpaktuaren indarrak xurgatzeko deformazio-eremu esanguratsurik, bidaiari batek min hartu aurretik.
- Zutoinaren talka-probak: proba zaila da, eta indar handia egiten du ibilgailuaren saihetseko proportzio txiki baten gainean.
- Roll-over probak: auto batek (sabaiari eusten dioten zutabeak bereziki) bere buruari inpaktu dinamiko batean laguntzeko duen gaitasuna probatzen du. Oraintsuago, iraulketa dinamikoaren probak proposatu dira zapalketa estatikoaren proben ordez.[1]
- Errepidean hardwarearen talka-probak: hesiek eta kuxinek ibilgailuko bidaiariak errepideko arriskuetatik babestuko dituztela bermatzeko erabiltzen dira, baita barandak, seinaleztapen-zutoinak, argi-zutoinak eta antzeko osagarriak ibilgailuko bidaiarientzat arrisku bidegabea ez direla bermatzeko ere.
- Zaharra versus berria: sarritan, auto zahar eta handi bat auto txiki eta berri baten aurka, auto modelo bereko 2 belaunaldi ezberdin. Proba horiek talka-gaitasunean izandako aurrerapenak erakusteko egiten dira.[2][3]
- Ordenagailu modeloa: eskala handiko talka proben kostuaren ondorioz, ingeniariek askotan talka proba simulatu asko egiten dituzte ordenagailu modeloak erabiliz euren ibilgailuen diseinuak edo hesiak fintzeko zuzeneko probak egin aurretik.
- Lera-proba: aire-poltsak eta segurtasun-uhalak bezalako osagaiak probatzeko modu errentagarri bat lera-talken probak egitea da. Lera-sistemen bi mota ohikoenak honako hauek dira: muturretik jaurtitzen diren alderantzizko tiroko lerak eta abiapuntutik azeleratzen diren dezelerazioko lerak, ariete hidrauliko batekin talka egiten den eremuan gelditzen direnak. Ibilgailu baten eserlekuaren lepoko zartadaren aurkako babesa ebaluatzeko ere erabil daiteke.
Ikusi gainera[aldatu | aldatu iturburu kodea]
Erreferentziak[aldatu | aldatu iturburu kodea]
- Newly Developed Roof Crush Test Proves Existence of Safer Vehicles that can Withstand Rollover Crashes. The Center for Auto Safety. Jatorrizkotik 2007ko irailaren 27an artxibatua. 2007ko ekainaren 7an kontsultatua.
- Ford Fiesta Vs Ford Sierra. ADAC. Jatorrizkotik 2008ko apirilaren 19an artxibatua.
- https://www.youtube.com/watch? V = k3ygYUYia9I
Kanpo estekak[aldatu | aldatu iturburu kodea]
- Nola funtzionatzen duten talka-probek HowStuffWorksen https://auto.howstuffworks.com/car-driving-safety/accidents-hazardous-conditions/crash-test.htm
- Bide Segurtasuneko Aseguruen Institutua https://auto.howstuffworks.com/car-driving-safety/accidents-hazardous-conditions/crash-test.htm
- EuroNCAP https://www.euroncap.com/es
- Motorward: talka-probei buruz jakin behar den guztia www.motorward.com/2014/03/need-know-crash-tests
- ↑ Friedman, Donald; Herbst, Brian. (1998-02-23). «The Relationship Between Vertical Velocity and Roof Crush in Rollover Crashes» SAE Technical Paper Series (SAE International) doi:. (Noiz kontsultatua: 2021-05-09).
- ↑ Goppelt, Gernot. (2001-11). «The new Ford Fiesta» ATZ worldwide 103 (11): 2–7. doi:. ISSN 2192-9076. (Noiz kontsultatua: 2021-05-09).
- ↑ «YouTube» www.youtube.com (Noiz kontsultatua: 2021-05-09).