Tram'Busa-en iturria ikusi

{{Garraio publiko infotaula
|izena=Tram'Busa
|letrakolore=white
|fondokolore=#009196
|eskualdeak=[[Euskal Kosta-Aturri|Baionaldea]], [[Lapurdi]],<br>{{bandera|Euskal Herria}}<br>+ [[Seinautze]] ([[Okzitania]])
|jabea=[[Euskal Hirigune Elkargoa]]
|garraio_mota=[[Igarotze azkarreko autobus|Igarotze azkarreko busa]]
|lineak={{bus|TX-T1}}{{bus|TX-T2}}
|geltokiak=50 <small>(+5 lanetan)</small>
|bidaiariak=1 600 000 <small>(2020)</small><ref name=":02">{{Erreferentzia|izena=|abizena=Baionako hiria|izenburua=Tram'Buseko 2. linerako martxa bat|hizkuntza=eu|url=https://www.bayonne.fr/eu/information-transversale-eu/berriak/phase-de-marche-a-blanc-de-la-ligne-2-du-trambus-t2-du-8-mars-au-2-avril-12459|aldizkaria=Baiona hiria : Webgunea|sartze-data=2021-03-23}}</ref>
|webgunea=[https://www.txiktxak.eus/ www.txiktxak.eus]
|hasiera=[[2019]]ko [[irailaren 2]]a {{adina|2019|9|2}}
|eragilea=[[Keolis Côte Basque-Adour|Keolis Euskal Kosta-Aturri]]
|ibilgailu_kopurua=18
|sarearen_luzera=21,27 [[km]] <small>(+ 2,27 lanetan)</small>
|abiadura_max=70 [[km/h]]
|mapa_bs={{Switcher
| compact = yes
| [[Fitxategi:Txik Txak - Tram'Bus (carte).svg|300px]]
| Estatikoa
| {{map draw|type=mapframe | align=center | height=300 | frameless=yes | width=300|zoom=11|commons=Txik Txak Tram'Bus.map}}
| Dinamikoa
}}
|irudia=[[Fitxategi:Rames_Tram'Bus,_Bayonne,_in_2021.jpg|300px]]
|irudiaren testua=Tram'Buseko hainbat ibilgailuak Aritxagako kotxetegietan
|sarea=[[Txik Txak|<span style=color:white>Txik Txak sarea</span>]]}}
{{Txik Txak - Tram'Busa}}

'''Tram'Busa''' [[Euskal Herria|Euskal Herriko]] [[Euskal Kosta-Aturri|Baionaldea]] eskualdean eta [[Okzitania]]ko [[Tarnose]] udalerrian dagoen [[igarotze azkarreko autobus]] sarea da. Sarea bi line osatzen du, "X" formako erradiazioa, guztira 5 geltoki partekatzen dituzte [[Baiona]]n.

Igarotze azkarreko autobusa [[2019]]ko [[irailaren 2]]an inauguratu zen {{bus|TX-T1}}linearekin, [[Baionagoiengo geltokia|Baionagoiena]] eta [[Biarritzeko herriko etxeko geltokia|Biarritzeko Herriko Etxea]] geltokien artean,<ref>{{Erreferentzia|izenburua=Euskal Kostaldeko Tram'Busa: atzerapenak saihesteko doikuntza teknikoak.|hizkuntza=fr-FR|url=https://www.sudouest.fr/2019/09/06/tram-bus-de-la-cote-basque-des-ajustements-techniques-pour-eviter-les-retards-6530251-4755.php|aldizkaria=SudOuest.fr|sartze-data=2021-03-20}}</ref> eta [[2021]]eko [[apirilaren 26]]an {{bus|TX-T2}}linea inauguratu zen.<ref name=":0">{{Erreferentzia|izenburua=Iparralde: Tram'Busaren T2 lineak apirilaren 26an irekiko du.|hizkuntza=fr-FR|url=https://www.sudouest.fr/pyrenees-atlantiques/bayonne/pays-basque-la-ligne-t2-du-tram-bus-ouvrira-le-26-avril-1493614.php|aldizkaria=SudOuest.fr|sartze-data=2021-03-20}}</ref>

[[Txik Txak]] marka komertzialaren pean jarduten du, [[Ipar Euskal Herria|Ipar Euskal Herriko]] garraiobide guztiak biltzen dituen [[Euskal Hirigune Elkargoa]]ren barruan.

== Diseinua ==
[[Euskal Hirigune Elkargoa]]ren arabera, Tram'Busa « ibilgailu berri bat da, tranbiaren abantailak metatzen dituena (azkartasuna, puntualtasuna, erregulartasuna, eskuragarritasuna, erosotasuna), baina ibilgailu klasiko termikoen edo hibridoen malgutasuna mantentzen du (azpiegitura kostu txikiagoak, indarrean azkar sartzea, ustiapen malgutasuna) ».<ref>{{Erreferentzia|izenburua=%100 elektrikoa - Tram'Busa|hizkuntza=fr-FR|url=https://www.trambus-paysbasque.fr/fr/trambus/100-electrique/|aldizkaria=https://www.trambus-paysbasque.fr/|sartze-data=2021-03-20}}</ref> Gainera, sarea ibilgailu erabat elektrikoekin ustiatzen da, bateriak erabiliz. Line bakoitzaren amaiera bakoitzean, pantografo batek horien karga 3 eta 5 minutuen arteko denbora-tarte batean egiteko aukera ematen du. Beraz, ez da beharrezkoa [[trolebus]]entzat bezala kable-azpiegitura bat jartzea.

[[Irizar (enpresa)|Irizar]] [[Euskal Herria|euskal]] enpresak egiten ditu ibilgailu enplegatu ezberdinak: [[Irizar ie|ie.tram]].<ref name=":1">{{Erreferentzia|izenburua=Tram'Buserako lehen gurpil-txandak, Baionetik Biarritzera, Angelu bidez, irailaren 2an|hizkuntza=fr|data=2019-06-11|url=https://www.francebleu.fr/infos/transports/premiers-tours-de-roues-pour-le-tram-bus-le-2-septembre-des-hauts-de-bayonne-a-biarritz-anglet-1560201643|aldizkaria=France Bleu|sartze-data=2021-03-20}}</ref> 18 metroko luzera duten autobusak dira, 155 eserleku eta tranbia itxura dutenak. [[Pelikula finen transistore|TFT]] pantailez hornituta daude, [[Tranbia|tranbietan]] bezala. Denbora errealean informazioa eskaintzen dute. Geltokietan ere badaude.

Sareko txarteldegia Euskal Herriko markesinaren, Txik Txaken, beste sareen aldean ere desberdina da. Kontakturik gabeko sistema batean oinarritzen da, non txartelak eta txartelak kargagarriak eta elkarreragingarriak diren. Asmoa da txartel bera ordaindu ahal izatea eskualdeko, tokiko eta tokiko txartelekin. Tituluak banatzen dira, ez ibilgailuetan, kaietan baizik, banatzaile automatikoei esker.<ref>[https://web.archive.org/web/20190913042131/https://www.irizar-emobility.com/wp-content/uploads/2019/07/Cata%CC%81logo_e-mobility-2019_FR.pdf Katalogoa]</ref>

Ordaintzeko modua ere desberdina da [[Txik Txak]] markako gainerako sareen aldean. Kontakturik gabeko sistema batean oinarritzen da, non txartelak eta txartelak kargagarriak eta elkarreragingarriak diren. Asmoa da txartel bera ordaindu ahal izatea [[Ipar Euskal Herria|lurraldeko]], [[Euskal Herria|nazioko]] eta [[Frantzia|nazioarteko]] txartelekin. Tituluak ez dira ibilgailuetan banatzen, kaietan baizik, banatzaile automatikoen bidez.<ref>{{Erreferentzia|izenburua=ARGAZKIAK: Tram'Busa bira aste honetan Euskal Herrian|hizkuntza=fr|data=2018-11-09|url=https://www.francebleu.fr/infos/transports/le-tram-bus-en-tournee-cette-semaine-au-pays-basque-1541762028|aldizkaria=France Bleu|sartze-data=2021-03-20}}</ref>

== Historia ==

=== Aurrekariak ===
[[2010]]. urtean, [[Euskal Kosta-Aturri|Euskal Kosta-Aturri aglomerazio elkargoak]] garraio publikoaren erakargarritasuna hobetzeko azterlan batzuk egin zituen, [[Baiona]]-[[Angelu (Lapurdi)|Angelu]]-[[Biarritz]] ibilbidea ardatz nagusitzat hartuta. Garai hartan, [[Baionaldeko garraioa]] garraio publikoaren sareak sei udalerri baino ez zituen: [[Angelu (Lapurdi)|Angelu]], [[Baiona]], [[Biarritz]], [[Bokale (Lapurdi)|Bokale]], [[Hiriburu (Lapurdi)|Hiriburu]] eta [[Tarnose]]. Urteko bidaiari kopuruak behera egiten zuen etengabe, eta autoa eskualde barruko joan-etorrien% 80 zen, ibilbide laburrak barne.

Sarea [[Chronobus]] izeneko linea batean egituratuta zegoen, [[Biarritz]] eta [[Baiona]] artean bi adarretatik igarotzen zena. Gainerako lineek, hamar bat linek, orduko zerbitzu bat baino ez zuten, bi gehienez, eta ez ziren [[Euskal Kosta-Aturri|Baionaldeko]] garraioaren benetako eskaria. 2. eta 3. lineak ere baziren, [[Chronobus]]ekin batera [[Baionaldeko garraioa|STAB]] sareko bidaia guztien% 50 baino gehiago egiten zutenak. 2. linea [[Biarritz]] eta [[Baiona]] arteko [[Chronobus]]aren alternatiba zen; 3. lineak, berriz, [[Baiona]] eta [[Tarnose]] arteko ibilbidea egiten zuen.<ref name=":2">{{Erreferentzia|izena=|abizena=|urtea=|izenburua=Historikoa - Chronoplus – Euskal Kostaldea|argitaletxea=|orrialdea=|orrialdeak=|ISBN=|hizkuntza=|url=https://www.chronoplus.eu/chronoplus/historique.html|aldizkaria=www.chronoplus.eu|sartze-data=2020-04-06}}</ref>

=== Hasierako garapena ===
[[2011]]tik aurrera, sarea berrantolatu egin zen [[Euskal Kosta-Aturri|Baionaldean]], [[XXI. mendea]]ren hasieratik ezarritako garraio publikoaren aurkako joera aldatzen saiatzeko. Sareak bere irudia berritu zuen, [[Baionaldeko garraioa|STABetik]] [[Chronoplus]]era pasatuz. Txartel arruntaren zenbatekoa 1,20 €-tik 1,00 €-ra jaitsi zen. Sarearen estaldura ere zabaldu zen, line berriak gehituz eta [[Bidarte]] bezalako udalerri berriei zerbitzua emanez.<ref>{{Erreferentzia|izenburua=Garraiobideen Sindikatua jaio zen; Aisialdiko Zentrorako Ordezkaritza|hizkuntza=fr-FR|url=https://www.sudouest.fr/2017/07/15/le-syndicat-des-mobilites-est-nedelegation-pour-le-centre-de-loisirs-3620046-3566.php|aldizkaria=SudOuest.fr|sartze-data=2021-03-21}}</ref>

[[Igarotze azkarreko autobus]]ak sare baten "lehen bertsioa" zen, baina oso garapen oinarrizkoa zuen. [[Chronobus]], [[Baionaldeko garraioa|Baionaldeko garraioko]] line nagusia, bi linetan banatu zen: <span style="background-color:#E42838;"><font color="#ffffff">&nbsp;'''A1'''&nbsp;</font></span> eta <span style="background-color:#EE9A06;"><font color="#ffffff">&nbsp;'''A2'''&nbsp;</font></span>, enbor komun batekin, eta line hobeto hautemateko aukera eman zuen, ohitu gabeko bidaiarien ikuspegitik konplexua. Ibilbide berri horiek ia [[Chronobus]] linea osoa hartzen zuten, eta linea alternatiboaren ibilbidea ere hartzen zuten, [[Baionaldeko garraioa|STABren]] 2. linea. [[Baionaldeko garraioa|STABren]] 3. eta 4. lineak <span style="background-color:#7F2C7D;"><font color="#ffffff">&nbsp;'''B'''&nbsp;</font></span> eta <span style="background-color:#00996D;"><font color="#ffffff">&nbsp;'''C'''&nbsp;</font></span> lineak bihurtu ziren. Gainerako lineek pixka bat aldatu zuten ibilbidea, baina, oro har, ikuskera berari eutsi zioten. Line nagusien (letra batekin bereiziak) eta gainerakoen (zenbaki batekin bereiziak) arteko alde nagusia, maiztasun eta autobus artikulatu hobeez gain, autobusentzat erreserbatutako bi errei jarri ziren toki kongestionatuenetan: [[Baiona]]ko erdialdean, [[Biarritz]]eko erdialdean eta [[Angelu (Lapurdi)|Angeluko]] hiribideetan. Aldaketa horren ondorioak 5 urtean garraiatutako bidaiarien kopurua %10 eta %12 bitartean gehitzea izan ziren.

[[2011]]ko [[otsail]]ean, orduko [[Zerrenda:Baionako alkateak|Baionako alkate]] [[Jean Grenet]]ek 20,4 milioi [[euro]]ko diru-laguntza lortu zuen [[igarotze azkarreko autobus]] sare bat garatzeko. Orduan, "bigarren bertsio" bat garatu zen, garraio publikoaren zerbitzua are erakargarriagoa izan zedin, non ibilgailu pribatuari modu argian egingo baitzitzaion eraso, ibilgailu pribatua mantsotu eta arteria nagusietan hari zuzendutako errei ugari kenduz. Bertsio horrek bi [[Igarotze azkarreko autobus|IAB]] linea izango lituzke, [[Baiona]]ko iparraldea [[Biarritz]]ekin ([[Chronoplus]]eko <span style="background-color:#E42838;"><font color="#ffffff">&nbsp;'''A1'''&nbsp;</font></span> linea gisa identifikatua) eta [[Baiona]]ko hegoaldea [[Tarnose]]rekin ([[Chronoplus]]eko <span style="background-color:#7F2C7D;"><font color="#ffffff">&nbsp;'''B'''&nbsp;</font></span> linea gisa identifikatua) lotuko luketenak. Biek 24 [[kilometro]] inguru izango lituzkete, eta hamar minutuan behin autobus bat izango lukete noranzko bakoitzean, goizeko 6etatik gauerdira. [[Euskal Kosta-Aturri|Baionaldeko]] biztanleen %50i, inguruko lanpostuen %57ri eta ikasleen %65i emango liekete zerbitzua. Azken datu horiek bihurtu ziren ondoren egingo ziren lanen lema nagusia.<ref>{{Erreferentzia|izenburua=Igarotze azkarreko lineak erreietan daude|hizkuntza=fr-FR|url=https://www.sudouest.fr/2011/02/12/les-lignes-de-bus-en-site-propre-sont-sur-les-rails-316729-642.php|aldizkaria=SudOuest.fr|sartze-data=2021-03-21}}</ref><ref>{{Erreferentzia|izenburua=Igarotze azkarreko bi autobus-lineak - Euskal Kosta-Aturri aglomerazio elkargoa|data=2013-06-18|url=https://web.archive.org/web/20130618202908/http://www.chrono1et2.fr/le-projet/le-trace/les-2-lignes-de-bhns.html|aldizkaria=web.archive.org|sartze-data=2021-03-21}}</ref>

Aurreikuspenen arabera, 18 metroko luzerako 10 ibilgailu elektriko lehen linean ibiliko ziren eta 12 metroko luzerako 10 ibilgailu hibrido bigarrenean. Aldirietako 3 aparkaleku egingo dira [[Tarnose]]ko, [[Baiona]]ko Errotako aldapako eta [[Basusarri]]ko Sutarreko kanpoaldean. Lanak [[2013]]ko amaieran hasiko lirateke, "Chrono 1" eta "Chrono 2" lineen izenarekin. Azkenik, lineek aurreko izendapenei eutsi zieten.<ref>{{Erreferentzia|izenburua=Baiona: "Chrono 1" autobus-linea beraren lanak, 2013aren amaieran hasten dira|hizkuntza=fr-FR|url=https://france3-regions.francetvinfo.fr/nouvelle-aquitaine/pyrenees-atlantiques/bayonne/bayonne-travaux-chrono-1-ligne-bus-site-propre-commencent-fin-2013-307813.html|aldizkaria=France 3 Nouvelle-Aquitaine|sartze-data=2021-03-21}}</ref>

=== Euskal Hirigune Elkargoa iristea ===
[[2017]]ko [[urtarril]]ean hirigune guztiak [[Euskal Hirigune Elkargoa]]n batu zirenean, [[Ipar Euskal Herria|Iparraldeko]] garraio publikoko sare guztiak ([[Chronoplus]], [[Hegobus]], etab.) haien eskuetara pasatu ziren, hiriarteko lineak izan ezik ([[Transports 64]]), horiek departamenduaren esku jarraitzen baitzuten. [[2019]]ko [[uztail]]era arte ez zuen lortu [[Akitania Berria]] eskualdeak hiriarteko garraioaren emakida (lehenago departamenduen esku), eta bere lurraldetik osorik elkargoari igarotzen diren lineen titulartasuna ematea erabaki zuen. Horrela sortu zen garraio publikoaren irudi bateratu berria, sare berri batek lagunduta: [[Txik Txak]].<ref>{{Erreferentzia|izena=|abizena=|urtea=|izenburua=Euskal Herria: Txik txak sareak garraiobide guztiak estaliko ditu.|argitaletxea=|orrialdea=|orrialdeak=|ISBN=|hizkuntza=fr-FR|data=2019-04-01|url=https://www.ville-rail-transports.com/non-classe/basque%e2%80%89-%e2%80%aftxik-txak%e2%80%af/|aldizkaria=Ville, Rail et Transports|sartze-data=2020-04-06}}</ref><ref>{{Erreferentzia|izenburua=Euskal Kostaldeko etorkizuneko Tram'Busa, Marseillan aurkeztua.|hizkuntza=fr-FR|url=https://www.sudouest.fr/2017/10/11/le-futur-tram-bus-de-la-cote-basque-presente-en-avant-premiere-a-marseille-3852985-4018.php|aldizkaria=SudOuest.fr|sartze-data=2021-03-21}}</ref>

Horri esker, [[igarotze azkarreko autobus]]aren "bigarren bertsioak" argia ikusi zuen azkenean. [[2017]]an hasi ziren lanak. Horien artean, nabarmentzekoa da [[Santizpirita zubia]] (ordura arte [[Baiona]]ko udalerriaren ardatz nagusia zena) bi urtez ixtea, [[Aturri|Aturri ibaiaren]] ezkerraldearen eta eskuinaldearen artean. Zubia konponduko zen, [[1848]]an eraikia eta [[1912]]an handitua, galtzadan pitzadurak, krokagailu korrokoiak eta asfaltoaren egoera txarra zituena. Horrez gain, ibilgailu pribatuak zubian duen lekua murrizteko erabiliko litzateke, disuasio-efektu gisa, eta [[Igarotze azkarreko autobus|IABren]] bi lineak igarotzen uzteko. Maubèc kalea ere itxi egin zen, eta, horren ondorioz, hiria zeharkatzen duten ibilbideak asko birbanatu ziren, ekarri zuen. Garai batean eragina izan zuten beste sektore batzuk hauek izan ziren: [[Baiona]]ko 1814ko apirilaren 14ko hiribidea eta BAB bulebarra; [[Angelu (Lapurdi)|Angeluko]] Baionako hiribidea, Biarritzeko hiribidea eta Jean-Leon Laporte kalea eta [[Biarritz]]eko Marne eta Berdun hiribideak.<ref>{{Erreferentzia|izenburua=Baiona: Tram'Busera itzultzeko lanei buruzko puntua|hizkuntza=fr-FR|url=https://www.sudouest.fr/2017/08/31/bayonne-le-point-sur-les-travaux-du-tram-bus-de-la-rentree-3737199-4018.php|aldizkaria=SudOuest.fr|sartze-data=2021-03-21}}</ref><ref>{{Erreferentzia|izenburua=Biarritz: behar den Tram'Busaren lanen egutegia|hizkuntza=fr-FR|url=https://www.sudouest.fr/2017/04/26/biarritz-le-calendrier-des-travaux-du-tram-bus-precise-3398857-4037.php|aldizkaria=SudOuest.fr|sartze-data=2021-03-21}}</ref><ref>{{Erreferentzia|izena=|abizena=|urtea=|izenburua=Tram'Busa Iparraldean: proiektua Baionan, Angelun eta Biarritzen|argitaletxea=|orrialdea=|orrialdeak=|ISBN=|hizkuntza=fr-FR|url=https://www.trambus-paysbasque.fr/fr/projet/presentation/|aldizkaria=https://www.trambus-paysbasque.fr/|sartze-data=2020-04-06}}</ref>

=== Inaugurazioa eta bilakaera ===
Lehen linea ( {{bus|TX-T1}}) 12 [[kilometro]]ko luzera eta 30 geltoki ditu, [[Baionagoiengo geltokia|Baionagoiena]] [[Biarritzeko herriko etxeko geltokia|Biarritzeko herriko etxearekin]] lotzen ditu, [[Baionako geltokia]], [[Baionako herriko etxeko geltokia|Baionako herriko etxea]], hainbat merkataritza-guneak [[Angelu (Lapurdi)|Angelun]] eta [[Biarritzeko herriko etxeko geltokia|Biarrritzeko herriko etxetik]] pasatuz begizta batekin. Linea [[2019]]ko [[irailaren 2]]an jarri zen martxan. Horretarako, inaugurazio bidaia bat egin zen lurraldeko agintari nagusiekin: [[Jean Rene Etxegarai]] (Baionako alkatea eta [[Euskal Hirigune Elkargoko lehendakaria]]), [[Claude Olive]] (Angeluko alkatea) eta [[Mixel Veunac]] (Biarritzeko alkatea), besteak beste.<ref>{{Erreferentzia|izenburua=Baionaldea: Tram'Busa laster jarriko da martxan|hizkuntza=fr|data=2019-08-05|url=https://www.francebleu.fr/infos/transports/agglo-bayonnaise-le-tram-bus-sera-en-service-dans-moins-d-un-mois-1564908625|aldizkaria=France Bleu|sartze-data=2021-03-21}}</ref>

Hala ere, lan guztiak ez zeuden amaituta ordurako, ezta dena prest ere. Oraindik zenbait zati txiki egiten ari ziren, batez ere [[Angelu (Lapurdi)|Angelun]], {{bus|TX-T1}}linean eta {{bus|TX-T2}}linearen sorreran, bost hilabete geroago, hau da, [[2020]]. urtearen hasieran.<ref>{{Erreferentzia|izenburua=Ipar Euskal Herria: Tram'Busak bidaiariak garraiatzen ditu azkenean Baionaldeko aglomerazioan|hizkuntza=fr|data=2019-09-02|url=https://www.francebleu.fr/infos/transports/transports-en-commun-au-pays-basque-ca-roule-1566983251|aldizkaria=France Bleu|sartze-data=2021-03-21}}</ref> Astebetean, emaitzak nahiko positiboak izan ziren. [[Euskal Hirigune Elkargoa]]ren arabera, bidaiariak zeuden egun osoan zehar eta erabiltzaileak pozik zeuden. 7 egunetan, jada 85 000 bidaiari baino gehiago garraiatu zituen, jakin-minez edo beharrez, egunero 13 000 inguru. [[Chronoplus]]eko <span style="background-color:#E42838;"><font color="#ffffff">&nbsp;'''A1'''&nbsp;</font></span> eta <span style="background-color:#EE9A06;"><font color="#ffffff">&nbsp;'''A2'''&nbsp;</font></span> lineetako bidaiari kopuru hobearekin alderatuta,% 10 gehiago dira. Aldi horretan, hainbat atzerapen izan ziren, baina erabiltzaileak eta gidariak sare berrira egokitu zirelako. Berehala konpondu zituzten. Gorabehera nagusiak izan ziren, batez ere, ibilgailura aurreko atetik sartzea, ate guztiak eskuragarri baitzeuden, eta txartelak nasetan saltzea, erabiltzaile batzuek ez zekiten eta.<ref>{{Erreferentzia|izenburua=Ipar Euskal Herria: dagoeneko 85 000 bidaiari Tram'Buserako|hizkuntza=fr-FR|url=https://www.larepubliquedespyrenees.fr/2019/09/10/cote-basque-deja-85-000-passagers-pour-le-tram-bus,2599965.php|aldizkaria=La République des Pyrénées|sartze-data=2021-03-21}}</ref>

Hurrengo asteetan, intzidentzia nagusia izan zen ez zegoela semaforoen arteko konexiorik, eta lehentasuna zutela autobusek sarearen barruan. [[Angelu (Lapurdi)|Angeluko]] lau bidegurutzetan ibilgailuak gehiegi moteltzen zirela antzeman zen: Atxinetxe, Kadran, Bernain eta Europako biribilgunean. Hainbat izan ziren, halaber, garraio publikorako bakarrik ziren erreiak erabili zituzten edo bidegurutzeren batean bidea oztopatu zuten automobilistak. Pasatzeko maiztasunari dagokionez, 15 minututan hasi zen [[irail]]aren hasieran, 13ra [[urri]]an eta 11ra [[2020]]ko [[urtarril]]ean.<ref name=":3">{{Erreferentzia|izenburua=Tram'Busa Baionaldean: zer egin dezake hobeto?|hizkuntza=fr|data=2019-12-09|url=https://www.francebleu.fr/infos/transports/trambus-dans-le-bab-peut-mieux-faire-1575477230|aldizkaria=France Bleu|sartze-data=2021-03-21}}</ref>

[[2020]]an, [[COVID-19 pandemia]]ren ondorioz, konfinamenduan zirkulazioak nabarmen murriztu ziren, eta gero pixkanaka berreskuratu ziren. Era berean, [[SMS]] bidezko billete zerbitzu bat jarri zen martxan, 15 000 txartel baino gehiago udan bakarrik erabili zirelarik.<ref>{{Erreferentzia|izena=Willy|abizena=Roux|izenburua=Txik Txak asteburuetan ordutegia murrizten du|hizkuntza=fr|data=2020-11-09|url=https://www.mediabask.eus/eu/info_mbsk/20201110/txik-txak-reduit-ses-horaires-le-week-end|aldizkaria=www.mediabask.eus|sartze-data=2021-03-21}}</ref><ref>{{Erreferentzia|izena=Maite|abizena=Ubiria|urtea=2020-09-16|izenburua=Hainbat berritasun proposatuz hasi du ikasturtea Txik Txak garraio sareak|hizkuntza=eu|data=2020-09-15|url=https://www.kazeta.eus/eu/info_kz/20200916/hainbat-berritasun-proposatuz-hasi-du-ikasturtea-txik-txak-garraio-sareak|aldizkaria=kazeta.eus|sartze-data=2021-03-21}}</ref>

Gainera, [[2020]]ko [[uztailaren 5]]ean, [[Philippe Monguillot auzia|Philippe Monguillot]] gidariak bere tram'busa [[Balishongo geltokia]]n aparkatzen ari zela, zain zeuden bidaiariak tranbian igo zitezen, zenbait gizonek derrigorrezko maskara ez zeramatela konturatu zen, [[COVID-19 pandemia]] betean. Hori dela eta, gidari-kabinatik alde egin zuen, eta lau gizonei maskarak jartzeko eskatu zien. Bestela, ibilgailutik alde egiteko eskatu zien. Hala ere, irainduen erantzuna jipoi moduan etorri zen, eta gidaria garun-heriotza egoeran geratu zen [[Baionako ospitalea|Baionako ospitaleko]] ZIUn.<ref>{{Erreferentzia|izena=|abizena=|urtea=|izenburua=Bideoa: Baionako txofer erasotua: atsekabea Balishon auzoan|argitaletxea=|orrialdea=|orrialdeak=|ISBN=|hizkuntza=fr|url=https://www.lci.fr/police/bayonne-dans-le-quartier-balichon-c-est-la-consternation-apres-l-agression-d-un-chauffeur-de-bus-2158795.html|aldizkaria=LCI|sartze-data=2020-07-24}}</ref> Protesta gisa, 2 000 pertsona inguruk "martxa zuria" egin zuten, autobuseko gidariaren "hilketatzat" jo zutena salatzeko, eta justizia eskatu zuten. Manifestazioaren buruan [[Philippe Monguillot auzia|Philippe Monguilloten]] alabak eta emaztea zeuden. Azkenik, gizona bizirik mantentzen zuen makinatik deskonektatu behar izan zuten eta lau gizonak hilketagatik atxilotu zituzten.<ref>{{Erreferentzia|izena=|abizena=|urtea=|izenburua=Twitterren, txoferraren erasotzaile gisa, salaketa jarri du.|argitaletxea=|orrialdea=|orrialdeak=|ISBN=|hizkuntza=fr|url=https://www.20minutes.fr/societe/2821779-20200714-chauffeur-bus-tue-bayonne-homme-designe-twitter-comme-agresseurs-porte-plainte|aldizkaria=www.20minutes.fr|sartze-data=2020-07-24}}</ref><ref>{{Erreferentzia|izena=|abizena=|urtea=|izenburua=Baionako autobus-gidariaren erasoa: Balishongo biztanleek ere entzunak izatea nahiko lukete.|argitaletxea=|orrialdea=|orrialdeak=|ISBN=|hizkuntza=fr|data=2020-07-17|url=https://www.francebleu.fr/infos/faits-divers-justice/agression-du-conducteur-de-bus-a-bayonne-les-habitants-de-balichon-aimeraient-aussi-etre-soutenus-1594812292|aldizkaria=France Bleu|sartze-data=2020-07-24}}</ref>

[[2019]]an, Tram'Buseko ibilgailu guztiak, [[Txik Txak - Autobusa|Txik Txak sareko autobusen]] erdiak, TAD busa eta jinkariak hartzen dituzten Aritxagako kotxetegiak berregituratzeko eta hobetzeko lanak hasi ziren. Horiek sareko autobus elektrikoen kopuru gero eta handiagora egokituko lirateke, lehen hamar Tram'Busak iritsi zirenean hasi zena, eta hurrengo urteetan handitzen jarraituko luke. Lanak [[2021]]eko [[udazken]]ean amaitu ziren.<ref>{{Erreferentzia|izenburua=Tram'Busa: kotxetegi berri bateak|hizkuntza=eu|url=https://www.communaute-paysbasque.fr/eu/a-la-une/actualite/trambus-un-tout-nouveau-depot|aldizkaria=www.communaute-paysbasque.fr|sartze-data=2021-03-21}}</ref>

Denbora horretan guztian, [[igarotze azkarreko autobus]]aren bigarren lineko ( {{bus|TX-T2}}) lanetakin jarraitu zuten. Hasiera batean, [[2020]]ko [[urtarril]]a eta [[martxo]]a bitartean inauguratu zen,<ref name=":4">{{Erreferentzia|izenburua=Ipar Euskal Herria: non dago Tram'Buseko 2. linearen gurdia?|hizkuntza=fr-FR|url=https://www.sudouest.fr/landes/tarnos/cote-basque-ou-en-est-le-chantier-de-la-ligne-2-du-tram-bus-1622486.php|aldizkaria=SudOuest.fr|sartze-data=2021-03-21}}</ref> baina [[COVID-19 pandemia]]k [[2020]]ko bigarren erdira arte atzeratu zuen. Ondoren, [[2021]]era arte berriro informatu zuten.<ref>{{Erreferentzia|izenburua=Tram'Buseko 2. linea lau astez probatzen ari da Tarnose eta Baionako Marrac artean.|hizkuntza=fr|data=2021-03-08|url=https://www.francebleu.fr/infos/transports/la-ligne-2-du-tram-bus-entre-en-phase-de-tests-pour-quatre-semaines-entre-tarnos-et-bayonne-marracq-1615131178|aldizkaria=France Bleu|sartze-data=2021-03-21}}</ref> Azkenik, [[2021]]eko [[otsail]]ean, lineak [[2021]]eko [[apirilaren 26]]an irekiko zuela iragarri zen, baina, {{bus|TX-T1}}linearekin bezala, udan zehar errematatzeke geratuko dira.<ref>{{Erreferentzia|izenburua=Ipar Euskal Herria: Tram'Busaren T2 lineak apirilaren 26an irekiko du|hizkuntza=fr-FR|url=https://www.sudouest.fr/pyrenees-atlantiques/bayonne/pays-basque-la-ligne-t2-du-tram-bus-ouvrira-le-26-avril-1493614.php|aldizkaria=SudOuest.fr|sartze-data=2021-03-21}}</ref>

Azkenik, {{bus|TX-T2}}linea [[2021]]eko [[apirilaren 26]]an inauguratu zen. Hala ere, [[COVID-19 pandemia]]ren ondorioz sortutako osasun krisiaren ondorioz, ekitaldi ofizialik ez zen antolatu. Zerbitzuak [[Chronoplus]] sareko {{bus|TX-2}}linea ordezkatu zuen goizeko 5etan, edozein egunetan bezala. Ibilbideko % 30 erreietan ireki zen, eta kopuru hori % 55era igotzea aurreikusi da, [[2023]]rako [[Basusarri]]rantz aurreikusitako luzapenarekin.<ref>{{Erreferentzia|izenburua=Baionaldean T2aren jaurtiketa: autobusa hobeto doa autorik gabe|hizkuntza=fr-FR|url=https://www.sudouest.fr/pyrenees-atlantiques/anglet/lancement-de-la-t2-sur-le-bab-et-le-sud-landes-le-bus-se-porte-mieux-sans-voiture-2257181.php|aldizkaria=SudOuest.fr|sartze-data=2021-04-26}}</ref><ref>{{Erreferentzia|izenburua=Tarnos eta Baionako hegoaldea lotzen dituen Tram'Busa 2a astelehen honetan hasi da|hizkuntza=fr|data=2021-04-25|url=https://www.francebleu.fr/infos/transports/le-tram-bus-2-qui-relie-tarnos-au-sud-de-bayonne-lance-ce-lundi-1619356817|aldizkaria=France Bleu|sartze-data=2021-04-26}}</ref> Inaugurazio hau, hala ere, [[Txik Txak]] sareko autobus gidariek egun horretarako deitutako grebak eklipsatu zuen, bereziki [[Euskal Kosta-Aturri|Baionaldea]] eskualdean. Arrazoia: [[Baiona]]ko [[Santizpirita]] auzoko Maubèc kalea. 200 metroko luzera duen zatia da, bi errei ditu, noranzko bakoitzean bana, baina 15 minutuko atzerapenak eragiten ditu. Zeharkatzen duten autobus linea guztiek jasaten dituzte, eta atzerapena gidarien atsedenalditik berreskuratzen da linearen amaieran. [[Euskal Hirigune Elkargoa]]k autobusentzako semaforo-lehentasuna duten bidegurutzeetan sinkronizazioa hobetzeko konpromisoa hartu zuen, partikularrei zirkulazioa debekatzeko aukera alde batera utzi gabe.<ref>{{Erreferentzia|izenburua=Baionaldea: autobus gidarien greba apirilaren 26an, T2 linea martxan jartzeagatik|hizkuntza=fr-FR|url=https://www.sudouest.fr/pyrenees-atlantiques/anglet/agglomeration-de-bayonne-greve-des-chauffeurs-de-bus-ce-26-avril-pour-le-lancement-de-la-ligne-t2-2251611.php|aldizkaria=SudOuest.fr|sartze-data=2021-04-26}}</ref>

== Sarea ==
Sareak bi linea ditu, guztira 6 udalerri, 50 geltoki eta 23,54 [[kilometro]] egiten dituzte.<center>
{| class="wikitable sortable" border="0" style="border: 1px solid #999; background-color:#FFFFFF; text-align:center;"
! scope="col" |Linea
! scope="col" class="unsortable" |Ibilbidea
! scope="col" |Inaugurazioa
! scope="col" |Luzera (km)
! scope="col" |Geltokiak
! scope="col" |Azken luzapena
! scope="col" class="unsortable" |Ibilgailuak
|-
| bgcolor="#e30613" |&nbsp;{{bus|TX-T1}}
| align="center" |[[Baionako Gainetako geltokia|Baionako Gainak]] ↔ [[Biarritzeko herriko etxeko geltokia|Biarritzeko herriko etxea]]
|[[2019]]
|12,0
|31
| -
|[[Irizar ie|ie.tram]]
|-
| bgcolor="#0063af" |&nbsp;{{bus|TX-T2}}
|[[Garròseko geltokia|Garròs]] ↔ [[Marraceko geltokia|Marrac]]
|[[2021]]
|13,3
|24
| -
|[[Irizar ie|ie.tram]]
|}
</center>

=== Geltokiak ===
{{Nagusia|Zerrenda:Txik Txak sarearen geltokiak|Txik Txak sarearen geltokiak}}
Dauden 50 geltokiak hurbileko erreferentzia leku baten izena jasotzen dute. Hala, [[Baionako geltokia|Baionako tren geltokiaren]] ondoan dagoen geltokiak ''Baionako geltokia'' du izena, eta [[BAB2|BAB2 merkataritza gunea]] dagoen tokian dagoenak, ''BAB2''.

=== Disuasio-aparkalekuak ===
Sareak 3 disuasio-aparkaleku ofizial ditu guztira, seinaleztatuta eta araututa.
<center>
{| class="wikitable sortable" border="0" style="border: 1px solid #999; background-color:#FFFFFF; text-align:center;"
! scope="col" |Aparkalekua
! scope="col" class="unsortable" |Hornitutako geltokia
! scope="col" class="unsortable" |Konexioak
! scope="col" |Inaugurazioa
! scope="col" |Tokiak
! scope="col" class="unsortable" |Modalitatea
|-
|'''Nafarroa'''
| align="center" |[[Baionako Gainetako geltokia|Baionako Gainak]]
|&nbsp;{{bus|TX-T1}}
|[[2019]]
|95
|doan, ibilbidea ordaintzen da
|-
|'''Garròs'''
|[[Garròseko geltokia|Garròs]]
|&nbsp;{{bus|TX-T2}}
|[[2021]]
|245
|doan, ibilbidea ordaintzen da
|-
|'''Sutar'''
|[[Sutarreko geltokia|Sutar]]
|&nbsp;{{bus|TX-T2}}
|[[2023]]<ref group="oh">[[2023]]an inauguratuko da</ref>
|300
|doan, ibilbidea ordaintzen da
|}
</center>

== Ustiapena ==
Gaur egun, [[Keolis Côte Basque-Adour|Keolis Euskal Kosta-Aturri]] enpresak ustiatzen du sarea.<ref>{{Erreferentzia|izena=|abizena=|urtea=|izenburua=Keolisek Euskal Kosta-Aturriko garraio publikoa ustiatuko du.|argitaletxea=|orrialdea=|orrialdeak=|ISBN=|hizkuntza=|url=https://www.keolis.com/fr/medias/newsroom/communiques-presse/keolis-exploitera-le-reseau-transport-commun-lagglomeration-cote|aldizkaria=www.keolis.com|sartze-data=2020-04-08}}</ref>

=== Maiztasunak ===
Pasatzeko maiztasunak Tram'Busa hartzen den linearen, egunaren eta egunaren araberakoak dira.<center>
{| class="wikitable sortable" border="0" style="border: 1px solid #999; background-color:#FFFFFF; text-align:center;"
|+
| colspan="24" bgcolor=#e30613 |{{color|white|'''T1 lineko maiztasunak, 2021eko apirilaren 26ean'''<ref>[https://web.archive.org/web/20210412123112/https://www.chronoplus.eu/fileadmin/user_upload/FICHE-HORAIRE-T1_26avril.pdf T1 lineko maiztasunak, 2021eko apirilaren 26ean]</ref>}}
|-
! colspan="12" |Astelehendik Ostiralera
! colspan="2" |Og-Or
! colspan="8" |Larunbatak
! colspan="2" |Igandeak
|-
!05:30
! colspan="2" |06:30
! colspan="2" |07:00
! colspan="2" |20:00
! colspan="2" |20:30
! colspan="2" |23:00
! colspan="2" |00:30
!02:30
!05:30
! colspan="2" |07:00
! colspan="2" |19:00
! colspan="2" |22:00
!02:30
!06:00
!00:30
|-
| colspan="2" |30'
| colspan="2" |20'
| colspan="2" |12'
| colspan="2" |15'
| colspan="2" |20'
| colspan="2" |30'
| colspan="2" |30'
| colspan="2" |25'
| colspan="2" |15'
| colspan="2" |20'
| colspan="2" |30'
| colspan="2" |30'
|}
{| class="wikitable sortable" border="0" style="border: 1px solid #999; background-color:#FFFFFF; text-align:center;"
|+
| colspan="20" bgcolor="#006CB7" |{{color|white|'''T2 lineko maiztasunak, 2021eko apirilaren 26an'''<ref>[https://web.archive.org/web/20210517033110/https://www.chronoplus.eu/fileadmin/user_upload/FICHE-HORAIRE-T2_26avril.pdf T2 lineko maiztasunak, 2021eko apirilaren 26an]</ref>}}
|-
! colspan="6" |Astelehendik Ostiralera
! colspan="2" |Og-Or
! colspan="8" |Larunbatak
! colspan="4" |Igandeak
|-
!06:00
! colspan="2" |07:00
! colspan="2" |19:00
! colspan="2" |22:30
!00:00
!06:00
! colspan="2" |07:00
! colspan="2" |14:00
! colspan="2" |19:00
!00:00
!07:30
! colspan="2" |14:00
!20:30
|-
| colspan="2" |20'
| colspan="2" |15'
| colspan="2" |30'
| colspan="2" |30'
| colspan="2" |30'
| colspan="2" |20'
| colspan="2" |15'
| colspan="2" |30'
| colspan="2" |75'
| colspan="2" |45'
|}
</center>

=== Flota ===
{{nagusia|Txik Txak#Flota|Txik Txak sarearen flota}}
Sarean 18 ibilgailuk egiten dute lan guztira.<ref name=":1" />
<center>
{| class="wikitable sortable" border="0" style="border: 1px solid #999; background-color:#FFFFFF; text-align:center;"
! scope="col" |Eraikitzailea
! scope="col" |Eredua
! scope="col" |Zenbakia
! scope="col" |Urtea
! scope="col" |Luzera (m)
! scope="col" |Garaiera (m)
! scope="col" |Edukiera
! scope="col" |Ateak
! scope="col" |Lineak
|-
|[[Irizar (enpresa)|Irizar]]
| align="center" |[[Irizar ie|ie.tram]]
|10
|[[2019]]
| 18,730
|3,400
|155
|4
|{{bus|TX-T1}}
|-
|[[Irizar (enpresa)|Irizar]]
|[[Irizar ie|ie.tram]]
|8
|[[2021]]
| 12,165
|3,400
|100
|3
|{{bus|TX-T2}}
|}
</center>

=== Tarifak ===
{{nagusia|Txik Txak#Tarifak|Txik Txak sarearen tarifak}}
[[2022|2022ko]] [[Uztailaren 4|uztailaren 4tik]] aurrera, [[Txik Txak]] sareko tarifak bateratu egingo dira, eta berdin-berdinak izango dira linea eta zerbitzu guztietarako, [[Société Nationale des Chemins de fer Français|SNCFk]] emandako tren-zerbitzuetarako izan ezik, horiek garraio-titulu propioak baitituzte.<ref>{{Erreferentzia|abizena=Txik Txak|izenburua=Txartelak eta abonamenduak|hizkuntza=fr-FR|url=https://www.txiktxak.fr/titres-et-tarifs/titres-et-abonnements/|aldizkaria=www.txiktxak.eus|sartze-data=2022-06-26}}</ref>
{| class="wikitable" border="0" style="border: 1px solid #999; background-color:#FFFFFF;" width="100%"
|+
! colspan="3" |USTEKABEKO TXARTELAK
|-
!Txartela
!Deskripzioa
!Prezioa
|-
|Bidaia 1eko tiketa
|Txartel arrunta (joanekoa bakarrik: linea-aldaketak, 90 minutura arte gehienez)
|1,20 €
|-
|Banku-txartela
|Ticket 1 voyage (banku-txartela zuzenean makina balidatzailera hurbilduz ordaintzen da)
|1,20 €
|-
|SMS tiketa
|Ticket 1 voyage (SMS bat 93064 zenbakira bidalita ordaintzen da, BUS + linearekin)
|1,20 €
|-
|Libre txartela
|Joaneko txartela (garraio-titulu pertsonal eta besterenezina, hilaren amaieran ordaintzen da)
|0,96 €
|-
|10 Bidaiako tiketa
|10 txartel arruntak (joanekoa bakarrik: linea-aldaketak, 90 minutura arte gehienez)
|9,60 €
|-
|Egun 1eko txartela
|Bidaia mugagabeak 24 orduz sare osoan zehar
|3,50 €
|-
|7 eguneko txartela
|Bidaia mugagabeak 7 egunez sare osoan zehar
|13,00 €
|-
|Taldeño tiketa
|Gehienez 5 lagunentzako joan-etorriko txartela (linea-aldaketak, 90 minutura arte gehienez)
|6,00 €
|-
|7 eguneko taldeño tiketa
|Gehienez 5 lagunentzako bidaia mugagabeak 7 egunez sare osoan zehar
|40,00 €
|-
|Euskopass
|Joan-etorriko txartel konbinatua [[Euskotren Trena|Euskotrenekin]] [[Baiona]] eta [[Donostia]] artean [[Hendaiako geltokia|Hendaiatik]]
|5,50 €
|-
|''txartela''
|Edozein garraio-titulu kargatzeko euskarri berrerabilgarria
|0,20 €
|}
{| class="wikitable" border="0" style="border: 1px solid #999; background-color:#FFFFFF;" width="100%"
! colspan="3" |ABONAMENDUAK
|-
!
!Hilabete 1eko abonamendua
!Urte 1eko abonamendua
|-
!28 urtez pekoak
|20 € / hilabetea
|8 € / hilabetea
|-
!28-65 urtekoak
|36 € / hilabetea
|29 € / hilabetea
|-
!65 urtez goitikoak
|25 € / hilabetea
|20 € / hilabetea
|}

== Bidaiariak ==
Hauek dira sareko bidaiarien datuak:
<center>
{| class="wikitable sortable" border="0" style="border: 1px solid #999; background-color:#FFFFFF; text-align:center;"
|+
! colspan="2" rowspan="2" |Aldia
! colspan="2" |{{bus|TX-T1}}
! colspan="2" |{{bus|TX-T2}}
! colspan="2" |Guztira
|-
!Bidaiariak
!Bilakaera
!Bidaiariak
!Bilakaera
!Bidaiariak
!Bilakaera
|-
! rowspan="3" |2019
!irail
|165 000<ref name=":3" />
|{{Gora}}{{Color|#72d02f|%10}}<ref group="oh" name=":4">[[Chronoplus]]en <span style="background-color:#E42838;"><font color="#ffffff">&nbsp;'''A1'''&nbsp;</font></span> eta <span style="background-color:#EE9A06;"><font color="#ffffff">&nbsp;'''A2'''&nbsp;</font></span> lineen aldean</ref>
| -
| -
|165 000
|{{Gora}}{{Color|#72d02f|%10}}
|-
!urria
|186 000<ref name=":3" />
|{{Gora}}{{Color|#72d02f|% 36}}<ref group="oh" name=":4" />
| -
| -
|186 000
|{{Gora}}{{Color|#72d02f|% 36}}
|-
!gzt.
|840 000<ref>{{Erreferentzia|izenburua=Txik Txak sareko azken zenbakiak|hizkuntza=eu|url=https://www.communaute-paysbasque.fr/eu/a-la-une/actualite/les-derniers-chiffres-du-reseau-txik-txak|aldizkaria=www.communaute-paysbasque.fr|sartze-data=2021-03-21}}</ref>
|{{Gora}}{{Color|#72d02f|% 15}}<ref name=":4" group="oh" />
| -
| -
|840 000
|{{Gora}}{{Color|#72d02f|% 15}}
|-
! colspan="2" |2020
|1 600 000<ref name=":02" />
|{{Gora}}{{Color|#72d02f|% 90}}
| -
| -
|1 600 000
|{{Gora}}{{Color|#72d02f|% 90}}
|}
</center>

== Etorkizuna ==
[[2021]]eko [[apirilaren 26]]an {{bus|TX-T2}}linea inauguratu zen [[Tarnose]]ko [[Garròseko geltokia|Garròs]] eta [[Baiona]]ko [[Marraceko geltokia|Marrac]] artean. Irekiera partziala izan zen, zenbait jarduketa egin beharko baitira:<ref name=":0" />

* [[Baiona]]ko [[Marraceko geltokia|Marrac]] eta [[Basusarri]]ko [[Sutarreko geltokia|Sutar]] arteko linearen luzapena, [[2023]]an<ref name=":4" />
* zenbait eraikin eraistea, [[Baiona]]ko [[Sainsontan]] eta [[San Leon (Baiona)|San Leon]] auzoetan, [[2021]]ean<ref>{{Erreferentzia|izenburua=Tram'Busaren lanak Baionan: herritarrak desjabetzeen beldur dira.|hizkuntza=fr-FR|url=https://www.sudouest.fr/premium/dans-vos-departements/travaux-du-tram-bus-a-bayonne-les-habitants-redoutent-des-expropriations-1578885.php|aldizkaria=SudOuest.fr|sartze-data=2021-03-21}}</ref><ref>{{Erreferentzia|izenburua=Baiona: San Leongo jendea desjabetzearen beldur da|hizkuntza=fr-FR|url=https://www.sudouest.fr/pyrenees-atlantiques/bayonne/bayonne-des-habitants-de-saint-etienne-redoutent-l-expropriation-1579508.php|aldizkaria=SudOuest.fr|sartze-data=2021-03-21}}</ref>

== Irudiak ==
<gallery mode="packed-hover">
Fitxategi:BHNS-T1 (back), Biarritz, in 2019.jpg|Tram'Bus bat [[Biarritzeko herriko etxeko geltokia|Biarritzeko Herriko Etxean]]
Fitxategi:Tram'Busa T1 Baiona - Errobi.jpg|Tram'Bus bat [[Baiona Ttipia]]n
Fitxategi:Arrêt Petit Paradis, Bayonne, in 2021.jpg|[[Jean Daugerreko geltokia]]
Fitxategi:Pantographe BHNS in Biarritz.jpg|Tram'Buseko pantografo bat
</gallery>

== Oharrak ==
{{erreferentzia_zerrenda|taldea=oh|}}

== Erreferentziak ==
{{erreferentzia_zerrenda|30em}}

== Ikus, gainera ==
* [[Txik Txak]]
* [[Euskal Hirigune Elkargoa]]

== Kanpo estekak ==
* [https://www.trambus-paysbasque.fr/fr/ Tram'Busa proiektuaren webgunea]
* [https://web.archive.org/web/20220517115202/https://www.txiktxak.eus/ Txik Txak sarearen webgune ofiziala]

{{autoritate kontrola}}{{IAB aurkibidea}}{{Txik Txak aurkibidea}}{{Tram'Busaren aurkibidea}}

[[Kategoria:Tram'Busa]]