Lankide:Tex07

Lamborghini

Automobili Lamborghini 1963an sortu zuen Ferruccio Lamborghini traktore-fabrikatzaileak. Egoitza eta bulegoak Sant 'Agata Bolognese hirian ditu, Bolonia eskualdean, eta gaur egun Volkswagen Taldeko kide da. Bere automobilen izenetako batzuk toreatzeko zezen kementsuen izenei egiten diete erreferentzia, hala nola Saguzarra, ospetsuak edo historikoak, Deabrua edo Abentorea kasu, edo tauromakiarekin lotutako hitzak besterik ez, hala nola Miura, Espada edo Urraco. Ferruccio Sant 'Agata Bolognese herrian kokatu zen, Bolonian, Maranellotik kilometro gutxira, bere bizilagun Enzo Ferrarirekin lehiatzeko, bere kotxeen kalitatearen inguruko eztabaida baten ondoren.6 Jatorrizko enpresak Automobili Ferruccio Lamborghini zuen izena, Lamborghini Trattoritik eratorria.

Historia

Lamborghini hasieran traktoreak eraikitzen hasi zen, bigarren Mundu Gerra amaituta, Ferruccio Lamborghini, Italiako Armadarako garraio destakamendu batean zerbitzatu zuena, ibilgailu militarren soberakinak erosten hasi zen, nekazaritzako makineria bihurtzeko. Hain izan zen arrakastatsua bere negozio berria, ezen, 1960an, Lamborghini hirugarren fabrikatzaile industrial italiarra baitzen nekazaritzako makineriaren eraikuntzan, bereziki traktoreena.

Lortutako irabaziekin, Ferrucciok bizitza oparoa hasi zuen, jabetza batzuk eskuratu zituen eta, batez ere, kirol-auto asko, hala nola Alfa Romeo, Mercedes-Benz, Lancia, Maserati eta Ferrari. Enzo Ferrariren mireslea zen, bere enpresak mantentzen zuen moduagatik, baina beti izan zuen zailtasunen bat: Ferrucciok arazo mekanikoak zituen bere Ferrarirekin. Arrazoia, eta edalontzia bete zuen tanta, Ferrari 250 GTBren enbragea izan zen. Tailer mekanikoan hainbat azterketa egin ondoren, oraindik huts egin zuen. Ferrucciok bere mekanikari bati jakinaraztea erabaki zuen, eta honek, desarmatu eta egiaztatu ondoren, traktoreetan erabiltzen zuen bera zela konturatu zen, baina prezio altuagoarekin, kirol-automobil batean zegoelako, eta horrek haserretu egin zuen. Eragozpen hauek jasateaz aspertuta, Enzo Ferrarirekin hitz egiten hasi zen.

"Ferrariek arazoak baino ez zizkidaten sortzen". «Egun batean, tailerrera bidaltzeaz nazkatuta nengoela, Enzori deitu nion bere autoak zabor hutsa zirela esateko». "Eta erantzun zidan traktore-fabrikatzaile batek ezin zituela bere autoak ulertu".

Ferruccio Lamborghiniren hitzetan.

Eztabaida bitxi horretatik aurrera, jabe amorratua kirol-autoak egiteko ideia prestatzen hasi zen, Cavallino Rampante markarekin lehiatzeko. Lehen Lamborghinia 350 GT izan zen, gero 400 GT iritsi ziren eta lehen superdeportiboa: Miura, Marcello Gandinik Bertone etxearentzat diseinatutako Monakoko Sari Nagusian aurkeztu zena. Ondoren, SV, J eta lasterketen XQ aldaerak iritsi ziren.

V12 motorra zuten superkirolekin batera, hain indartsua ez zen eta «irisgarria» zen beste modelo bat egiten ari zen, 1972ko Urraco, V8 motorrarekin. Izen horiek guztiak espainiarrak dira eta tauromakiarekin lotuta daude, Ferruccio Lamborghiniren pasioa. Miura antzinako zezen-hazle kementsua da; Islero Manolete toreatzaile ospetsua hil zuen zezen ospetsua izan zen. Oro har, izen bakoitza zezen kementsu "indultatu" batengandik hartzen da, hau da, bizia barkatu izana hiltzailearen aurkako borrokan erakutsitako ausardiagatik eta kemenagatik, eta hazitarako erabiltzen zen. Ezaugarri horiek automobilekin antzekoak ziren, Ferruccio Lamborghiniren arabera. Hortik dator sinaduraren logotipoa, "Toreatzeko zezena" izena duena.