C-2 linea (Sevillako Renfe Aldiriak)

Aldatu loturak
Wikipedia, Entziklopedia askea
Santa Justa ↔ Cartuja
c
Map

1992ko trena Cartuja geltokian
Datu orokorrak
Garraio motaAldiriko trena
EskualdeakSevilla, Andaluzia
 Espainia
Geltokiak4
Bidaiariak59 900 (2017)[1]
JabeaADIF
Webguneawww.renfe.es
Ustiapena
Hasiera1992 / 2012ko otsailaren 2
Amaiera1992
EragileaRenfe Operadora
Ibilgailuak446 / 465
Ibilgailuen luzera75 - 98 m
Datu teknikoak
Luzera13 km
Galiboa1 668 mm
Abiadura maximoa120 km/h
 Mapa
fKBHFa
Cartuja
fSTR
3'
fBHF
Estadio Olímpico
fSTR
5'
fBHF
San Jerónimo  
fSTR
10'
fKINTe
Santa Justa        

Sevillako Renfe Aldiriak sarearen C-2 linea sarean aurreikusitako bost lineetako bat da. Cartuja eta Santa Justa geltokiak lotzen ditu, Cartuja uhartea zuzenean lotzen du, Sevillaren ekialdean, Santa Justa trukagailuarekin

Sareko linearik laburrena da. 1992an inauguratu eta ezabatu zen eta 2012ko otsailaren 2an berrinauguratu zen.

Historia[aldatu | aldatu iturburu kodea]

1980an, "Trenbide Aldirien Plana" onartu zen, Renfe Aldiriaken lehen 12 sareak garatzeko, horien artean Sevilla dagoelarik. 1989an, Javier Bustunduy RENFEko "aldiriko" unitate operatiboko lehen zuzendari bihurtu zen, sare horien sorrera sustatuz. Asmoa zen egungo trenbide-zerbitzuak birmoldatzea eta hiri handien inguruan beste zerbitzu berri batzuk sortzea, metropoli-garraio erakargarri eta moderno bat sortuz. Beste helburu bat zen herritarrek autoa etxean uztea eta, horren ordez, trenez joatea. Izan ere, lehen uste zen trenak erdiguneraino baino ez zirela iritsi behar, eta asmoa zen erabiltzaileek "nahierara" aukeratu ahal izatea trenetik jaitsiko ziren tokia, haien helmugaren arabera, eta beste garraiobide batzuk hartu ahal izatea, hala nola metroa.[2]

Orduan, bi linea inauguratu ziren:  linea eta  linea. Hala ere, 2 zenbakia erabili gabe geratu zen. Hau da, 1992ko Sevillako nazioarteko erakusketan  linea bat behin-behinean sortzea aurreikusita zegoelako, hala gertatu zen. Expoko lehen egunean prest zegoen, eta azken egunean azken kilometroak egin zituen.

2011ko abenduaren 2an,  linea berriz ireki zen puntualki Davis Kopako finalean zehar Estadio Olinpikoari zerbitzua emateko, bi egun beranduago berriz itxi zuen arren. Ez zen ahsta izango hurrengo urteko, 2012, otsailaren 20an, behin betiko inauguratuko zenean.[3]

Azpiegitura[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Goiburuak[aldatu | aldatu iturburu kodea]

 lineak bi goiburu ditu:

Ibilbidea[aldatu | aldatu iturburu kodea]

 lineak Cartuja uhartean hasten du bere ibilbidea, izen bereko geltokian. Orduan, iparralderantz doa. Estadio Olímpico geltokira iristen da, beraz, Sevillako ingurubidea zeharkatu ondoren (SE-30). Jarraian, Benacazónetik datorren  linean sartu da, San Jeronimo geltokiari zerbitzua emateko. Amaitzeko, iparralderantz jarraitzen du  eta  lineekin bat egiten duen tokiraino. Handik, hego-ekialderantz jo, Sevillako iparraldea inguratu eta Santa Justa geltokira iparraldetik iritsiko gara.

Geltokiak[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Geldialdia Koordenatuak Gunea Udalerria Konexioak
  ■   Cartuja 37°24′27″N 6°00′36″W / 37.407464°N 6.010107°W / 37.407464; -6.010107 (La Cartuja) 1. gunea Sevilla Autobusa C1
  ■   Estadio Olímpico 37°25′01″N 6°00′28″W / 37.416880°N 6.007653°W / 37.416880; -6.007653 (Estadio Olímpico) 1. gunea Sevilla
  ■   San Jerónimo 37°25′59″N 5°58′50″W / 37.433084°N 5.980681°W / 37.433084; -5.980681 (San Jerónimo) 1. gunea Sevilla   Autobusa 3 M-112 M-115 M-216
  ■   Santa Justa 37°23′31″N 5°58′31″W / 37.391820°N 5.9753027°W / 37.391820; -5.9753027 (Santa Justa) 1. gunea Sevilla          Autobusa 21 28 32 52 EA B4 C1 C2

Geltokien izena[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Sevillako aldiriko geltokiak Espainiako trenbide sare orokorrarenak dira eta ADIF -ek kudeatzen ditu. Hala ere, nasetan RENFE aldirikoren seinaleak ikus daitezke.

Ustiapena[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Bidearen 13 kilometroek, 1 668 mm-ko zabalerakoak, lurrazaleko beste batzuekin konbinatutako lurpeko zatiak dituzte. Azken horietan, trenbidea gainerako garraioetatik bereizitako plataforman igarotzen da beti. Ibilbideak 4 geltoki ditu: bat lurpean eta hiru lur gainean.

Ordutegiak[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Ordutegiak egunaren, orduaren eta eskariaren arabera aldatzen dira. Hemen kontsulta daitezke.

Batez besteko denborak[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Ibilbideko batez besteko denborak adierazgarriak dira, eta trafikoaren edo beste ezusteko batzuen arabera alda daitezke.

 lineak Cartuja geltokia honako hauekin komunikatzeko aukera ematen du:[4]

Flota[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Sevillako aldiriko trenen sarea RENFEk ustiatzen du.

Sevillako alriiaren ibilgailuak 2020ko urtarrilaren 1ean[5][6][7][8]
Seriea Fabrikatzailea Unitateak Urtea Luzera (m) Bidaiariak
Renfe 446 CAF / MACOSA / MTM 9 1989 75,93 240 / 759
Renfe 465 CAF / Siemens / Vossloh / Alstom 8 2004 - 2010 98,05 277 / 997

Tarifak[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Linea horri Sevillako Renfe Aldiriaren tarifak eta zonifikazioa aplikatzen dizkiote.

Sevillako aldiriak tarifak 2020an[9]
Titulua 1 gune 2 gune 3 gune 4 gune 5 gune 6 gune
Billete sencillo 1,80 € 2,00 € 2,70 € 3,55 € 4,15 € 5,30 €
Billete ida y vuelta 2,55 € 2,65 € 4,10 € 5,20 € 6,20 € 7,95 €
Mensual limitado (hiean behin, 2 bidaia egunero) 34,70 € 44,10 € 63,30 € 79,80 € 92,60 € 109,70 €
Mensual ilimitado (hiean behin, mugagabea) 40,90 € 48,75 € 70,45 € 88,55 € 103,45 € 110,65 €
Abono estudio (3 hiean behin, mugagabea) 85,95 € 108,55 € 178,60 € 214,45 € 265,25 306,50 €


Sevillako aldiriak deskontuak 2020an[9]
Titulua Deskontua
Haurrak (6 urtetik beherakoak, plaza bete gabe) doan
Taldeak (10 pertsona baino gehiago, ibilbide bera) Joan: 30% / Joan-Etorri: 40% / Haurrak: 50%
Tarjeta Dorada 40%
Familia ugaria Kategoria orokorra: 20% / Kategoria berezia: 50%

Guneak[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Sevillako Renfe Aldiriak sarearen  linea eremu batatik igarotzen da, honela mugatuta:

Sevillako aldiriak  linearen guneak 2020ko urtarrilaren 1ean[10]
Map

Turismoa[aldatu | aldatu iturburu kodea]

La Cartuja estadioa

Ibilbidean zehar,  lineak interes turistikoko hainbat lekurekin lotzen du:

Geltokia Konexioak
Cartuja Santa María de las Cuevasko monasterioa
Estadio Olímpico La Cartuja estadioa
Santa Justa Santa Justa geltokia

Etorkizuna[aldatu | aldatu iturburu kodea]

 C-2 linearen proiektatutako ibilbidea
 Blas Infante   
Torre Triana    
Cartuja
Estadio Olímpico
San Jerónimo  
Santa Justa        
San Bernardo          
Virgen del Rocío        
Pineda  
El Pítamo  
Guadaíra     
Padre Pío–Palmete  
Infanta Elena  
Palacio de Congresos     
Buen Aire  
Aeropuerto de Sevilla Hegazkina 

Aurreikusita dago  linea bi frontetatik hedatzea:

  • ekialdean, Santa Justa -tik Guadaira -raino, metroaren  linearekin konektatuta,  linearen egungo trazaduratik.
  • mendebaldean, Cartujatik Torretriana -ra eta Blas Infanteraino, metroaren  ,  eta  lineekin lotuz.

Bestalde, Blas Infante geltokia  linearen buru gisa utz daiteke, Jardines de Hércules kaltetan.

Horrekin guztiarekin, aurreikusten da urtean 10 000 erabiltzaile gehiago izango direla sarean.[11]

Era berean, Sevillako aireportuarekin tren-konexio bat eginez gero, aireportua metroaren  linearen bidez lotuko da, baina azkenean ez da egingo.

Horrela, guztira 4 geltoki izatetik 11 edo 16 izatera igaroko litzateke, linearik laburrena izatetik bigarren luzeena izatera (edo hirugarrena, aireporturako sarbidea gauzatzen den ala ez kontuan hartuta). Bidaiari kopuruari dagokionez, nabarmen handituko litzateke Sevillako aireportura datozen edo bertara doazen turista eta bizilagunei eta Cartuja uharteko langileei esker; izan ere, ikerketa baten arabera, Blas Infanteraino zabalduz gero, Guadairara edo aireportura hedatuko ez balitz, 10 000 erabiltzaile baino gehiago izango lituzke lineak.

Erreferentziak[aldatu | aldatu iturburu kodea]

  1. ↑ https://elcorreoweb.es/sevilla/los-brotes-verdes-ya-asoman-en-la-red-de-cercanias-de-sevilla-KG3558738
  2. ↑ (Gaztelaniaz) País, El. (1980-01-17). «Un plan de cercanías que enlace el tren con el Metro» El País ISSN 1134-6582. (Noiz kontsultatua: 2020-04-19).
  3. ↑ (Gaztelaniaz) Sevilla, Diario de. (2019-10-08). «Se regala cubierta de la Copa Davis» Diario de Sevilla (Noiz kontsultatua: 2020-04-20).
  4. ↑ Cercanías | Sevilla. (Noiz kontsultatua: 2020-04-18).
  5. ↑ «Listadotren.es» www.listadotren.es (Noiz kontsultatua: 2020-04-21).
  6. ↑ «Listadotren.es» www.listadotren.es (Noiz kontsultatua: 2020-04-21).
  7. ↑ «Listadotren.es» www.listadotren.es (Noiz kontsultatua: 2020-04-21).
  8. ↑ «Listadotren.es» www.listadotren.es (Noiz kontsultatua: 2020-04-21).
  9. ↑ a b https://www.renfe.com/viajeros/cercanias/sevilla/abonos_y_descuentos/BilleteSencillo.html
  10. ↑ https://www.renfe.com/viajeros/cercanias/planos/sevilla.html
  11. ↑ (Gaztelaniaz) «El Cercanías, con 10.000 usuarios más si conecta con Los Remedios» sevilla 2012-03-25 (Noiz kontsultatua: 2020-04-20).

Kanpo estekak[aldatu | aldatu iturburu kodea]

"https://eu.wikipedia.org/w/index.php?title=C-2_linea_(Sevillako_Renfe_Aldiriak)&oldid=8832554"(e)tik eskuratuta