Tolosa Okzitaniako tranbia

Tramvai de Tolosa; Tramway de Toulouse
	Tolosa Okzitaniako garraioak
	; lineko tranbia bat, Arenas geltokiko inguruan
Datu orokorrak
Garraio mota	Tranbia
Eskualdeak	Tolosa, Okzitania
Line kopurua	2
Lineak
Geltokiak	27
Bidaiariak	12 900 000 (2018)
Jabea	Tisséo
Webgunea	www.tisseo.fr
Ustiapena
Hasiera	2010ko abenduaren 11a
Eragilea	Tisséo
Ibilgailuak	28
Datu teknikoak
Luzera	16,7 km
Abiadura maximoa	60 km/h
Mapa

					MEETT
					1'
					Aeroconstellacion
					2'
					Bausèla-Aeroscopia
					2'
					Andromèda-Licèu
					2'
					Plaça Jòrdi Brassens
					2'
					Grand Nòble
					2'
					Patinadoira-Barradels
					2'
					Odyssud-Ritoret
					1'
					Plaça del Relai
					1'
Aeropòrt					Pasteur-Ostal de Blanhac
2'					1'
Daurat					Guiana-Berric
2'					2'
Nadot					Servanty-Airbus
4'					3'
					Ancely
					2'
					Arenas Romanas
					2'
					Purpan
					3'
					Caça-l'ardit
					1'
					Cartocharia
					2'
					Zenit
					3'
					Arenas
					2'
					Deodat de Severac
					2'
					Crotz de Pèira
					2'
					Avenguda de Murèth
					2'
					Fèrre de Caval
					1'
					Isla del Ramier
					1'
					Palais de Justícia

Tolosako tranbia edo Tolosa Okzitaniako tranbia (Tramvai de Tolosa, okzitanieraz, Tramway de Toulouse, frantsesez) Okzitaniako Tolosa udalerrian dagoen tranbia sarea da. Sarea bi linea osatzen du, "Y" formako erradiazioa, eta Tisséo enpresak kudeatuta.

Tranbia 2010ko abenduaren 11an inauguratu zen, linearekin Palais de Justícia eta Arenas geltokien artean, eta 2025ean Aéroport Express linea jarriko da martxan.

27 geltokietatik, 13n bi lineak gelditu eta 2n Tolosa Okzitaniako metroarekin lotura dago.

Historia[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Aurrekariak[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Tolosa Okzitaniako lehen tranbia 1862tik 1957ra bitartean ibili zen, Tolosa Okzitania hirian eta inguruetan. Hasiera batean hipomotorra izan zen sarea elektrifikatu baino lehen.

Autobusez ordezkatu zuten, trolebusez laburki.

Sare berria[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Tolosa Okzitaniako trenbide garaikideko tranbia sare zaharra desagertu eta mende erdira sartu da. Garraiobide hori autobus gidatuaren kontra jarri ondoren hautatu zuten. 2006an onura publikokotzat jo ondoren, 2007an hasi zen "E" linearen eraikuntza, gaur egun linea deritzona.^[2]^[3]^[4]

linea, hasiera batean 2010eko azaroaren 27an jarri zen martxan, eta, azkenik, 2010eko abenduaren 11an jarri zen martxan, linea irekitzea atzeratu zuen gizarte mugimendu baten ondorioz. Tolosa Okzitaniako tranbia modernoaren lehen linearen sekzio horrek Arenas geltokia, Tolosa Okzitaniako metroaren linean eta hiriarteko trenen linean, Aeroconstellation, lotzen zituen orduan, igarobidean Tolosa Okzitaniako ekialdeko auzoak eta Blanhacko hirigunea zerbitzatuz. Linea berri honek adierazten du garraio sare egituratzaile bat iristen dela ipar-mendebaldera, autobus-lineak erabiltzen ez dituena. Gune horrek, gainera, punta-puntako orduetan izan zuen eragina Airbuseko aireportu-industriak eta bertako eragileak zonaldean zeudelako.^[5]^[6]^[7]

Sarea[aldatu | aldatu iturburu kodea]

**Tolosako tranbiaren lineak 2020ko urtarrilaren 10an**^[8]
Linea	Ibilbidea	Hasiera	Azken luzapena	Luzera (km)	Geltokiak	Trenak
	Palais de Justícia ↔ Pargue de las Exposicions	2010	2020	14,3	24	Citadis 302
	Palais de Justícia ↔ Aeropòrt	2015		10,0	10	Citadis 302

Geltokiak[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Ikus zerrenda: «Tisséo sarearen geltokiak»

Tolosako tranbiaren geltokiak Tisséo kudeatzen eta mantenetzen ditu 2010tik. Gainera, Tisséo enpresak, ditu trenak eta horiek ustiarteaz arduratzen da.

Planoa[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Ustiapena[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Sarea Tisséo usiatzen du Tisséo kudeatutako trenbide eta geltokietan.

Maiztasunak[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Flota[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Tranbiaren kontzepzio estetikoa Airbusek egin zuen, zeinak begi keinu bat egin nahi izan zion aeronautikari arraun itxuran, omnipresenteko industrian eta teklatu aglomerazioaren sinboloan. Bere barne diseinuak Airbus hegazkin baten barnealdearen itxura berreskuratu behar du, batez ere bere koloreekin edo eserlekuei eusteko barrekin, ustez hegazkin-hegal gisa.^[9]^[10]

Alstomek egindako 28 Citadis 302 arraun ikus daitezke sarean, linean (hasieran + 4 arraun gehiago zeuden, linerako).^[11]

Tarifak[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Artikulu nagusia: «Tolosa Okzitaniako garraioen tarifak»

Tisséo agentziak[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Tolosako tranbiaren sarean, 2018an, 2 Tisséo agentzia daude: Arenas eta Aeropòrtan.^[12]

Etorkizuna[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Toulouse Aérospace Express[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Etorkizunean, linea izugarri laburtuko da eta tranbia expres bihurtuko da. Geltokia eta aireportua lotzen dituen ibilbideak 6 minutu beharko lituzke aireportua eta Matabiau geltokia lotzeko, 22 minutu Tisséoren arabera. Halaber, aireportuaz gain, aireportuaren inguruko aireportu-sektoreko enpresa guztiak ere zerbitzatzea du helburu.^[13]

Jean Maga geltokia benetako truke-polo bihurtu behar zen, baina gaur egun ez dago tranbiaren zirkulazioan, Ancely eta Servanty-Airbus edo Nadot geltokien artean baitago.

Moldaketa hori metroaren hirugarren linearekin batera egin beharko litzateke, 2025ean, eta Toulouse Aerospace Express proiektuaren barruan dago.^[14]