Midiko Konpainiak1857anBordele-Seta burdinbidea inaguratu zuenean, PauekoTarbera zatia bi hirien arteko populaziorik gabeko ibilbide zuzen gisa diseinatua zen. 1858ra arte ez zen proposatu Lurdatik igarotzen zen desbideratzea, Lourdesen adierazpenak zirela eta. Napoleon III.aren mendeko gobernuak desbideratze hori nahiago zuenez, batez ere Achille Fouldek gogor eusten zion proiektu aldatuari. Gainera, bide horrek balasta-harria ekar zezakeen, eraikuntzak behar zuena. 1859an, Lurdako geltokia eraikitzeko aldatutako proiektua onartu zen formalki.[2]
↑France, comité des travaux historiques et scientifiques, Actes du Congrès national des sociétés savantes : Section d'histoire moderne et contemporaine, Volume 83, Impr. nationale, 1958, p. Missing parameter/s! (Template:P.)394 extrait (consulté le 26 novembre 2011)
↑Site christophe.lachenal.free.fr, Gare SNCF de Tarbes : historique lire (consulté le 21 novembre 2011.