1. linea (Avignongo tranbia)

Wikipedia, Entziklopedia askea
Jean Jaurès ↔ Plaine des Sports
Avignongo tranbiaren parte da
BSicon TRAM.svg LigneT1-orizo.png
Tramwayavignonessais.jpg
Tranbia bat Place Saint-Ruf geltokiko inguruan
Datu orokorrak
Garraio motaTranbia
EskualdeakAvignon,  Okzitania
Geltokiak14
JabeaAvignon Handia
Ustiapena
Hasiera2019ko urriaren 19a
EragileaTransdev
IbilgailuakAlstom Citadis
Ibilgailuen luzera22 m
Datu teknikoak
Luzera4,85 km
Galiboa1 435 mm
Abiadura maximoa70 km/h
 Mapa
KBHFa grey
Saint-Roch–Université des Métiers
STR grey
2'
BHF grey
Gare Centre–République
STR grey
1'
BHF grey
Arrousaire–Saint-Ruf
STR grey
2'
BHF grey
Place Saint-Ruf
STR grey
2'
BHF grey
Jouveau–Stade Baizet
STR grey
2'
BHF grey
Olivades
STR grey
1'
BHF grey
Trillade–Médiathèque
STR grey
2'
BHF grey
Les Sources
STR grey
2'
BHF grey
Barbière–Cap Sud
STR grey
3'
KBHFe grey
Saint-Chamand–Plaine des Sports

Avignongo tranbiaren 1. linea sarean aurreikustako bi lineetako bat da. Jean Jaurès eta Saint-Chamand–Plaine des Sports geltokiak lotzen du, Avignongo erdigunetik igaroz duen iparmendebalde-hegoekialde ardatza osatzen du.

2019ko urriaren 19an inauguratu zen Saint-Roch–Université des Métiers eta Saint-Chamand–Plaine des Sports geltokien artean, LigneT1-orizo.png linea Avignonen eraikitzen lehena izan zen.

2023ri begira, Jean Jaurèsera hedatu beharko litzateke.

Historia[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Proiektua[aldatu | aldatu iturburu kodea]

2010eko irailaren 27an, Avignon Handiak hautetsiek aho batez onartu zuten tranbia sare berri bat sortzea, bai eta garraio sare osoaren berregituraketa ere. 2011ko apirilaren 18an, Eztabaida Publikoaren Batzorde Nazionalak bi trenbide-linea eraikitzeko proiektua onartu zuen, 250 milioi eurokoa.

2011ko udan, Avignon Handiak herritarrei kontsulta egin zien bi tranbia lineen zirriborroei buruz. 2012ko maiatzean ezagututako azken zirriborroak adierazten du 9,2 kilometroko A linea sortu dela mendebaldeko ardatz batean, hamasei geltoki eta 10 geltokirako 5,2 kilometroko bidea duen B linearekin.[1]

2012ko irailean egin zen, eta Citadis Compact 24 arraun ditu, 24 metroko luzera maximoan, Alstomek eraikitako 2,40 metroko zabaleran.

Proiektuaren aldaketa[aldatu | aldatu iturburu kodea]

2013. urtearen amaieran, lanak hasi nahi dira 2016rako. 2014an, ordea, Cécile Helle Avignongo alkate izendatu zuten eta tranbiaren proiektua bertan behera uztea erabaki zuen.

Hiriaren eta enfrentamenduaren arteko negoziazioen ondorioz, tranbiaren proiektua ez da bertan behera geratu, baizik eta aldatu egin da, Igarotze azkarreko autobus lineak, Chron'hop izenekoak, tranbia osatzeko egiten diren lanak barne hartuta. Proiektu berria 2015eko urtarrilaren 10ean bozkatuko dute Avignon Handiko hautatuek.[2]

Eraikuntza[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Lehen fasea

2016ko urriaren 17an, LigneT1-orizo.png linearen eraikuntza-lanak hasi ziren ofizialki, eta, horren bidez, hainbat muga ezarri ziren erriberako erriberan, hala nola, Saint-Ruf eta Tarascon hiribideak erabat ixtea.

Lehenengo fasean, lurpeko sareen berritzeak eta desbideratzeak sartu ziren, tranbiatik desplazatuak, eta 2017ko apirilaren 4an amaitu zen.

Bigarren fasea

Bigarren fasean trenbideen, aire-lineen eta hiri-antolamenduen eraikuntza sartu zen, eta 2018ko abenduan amaitu zen.[3]

Hirugarren fasea

Azken eraikuntza fasea materiala probatzea eta gidariak trebatzea da, eta 2019ko urtarrilean abiatu zen.

Lehen arrauna Avignongo Tranbiako Mantenimendu Zentrora iritsi zen 2018ko abenduaren 13an. Probak 2019ko urtarrilaren 7an hasi ziren, 14: 00etan. Lehen arrauna hirian ibili da lehen aldiz azken 87 urteetan.[4]

Azpiegitura[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Goiburuak[aldatu | aldatu iturburu kodea]

LigneT1-orizo.png lineak bi goiburu nagusi ditu:

Geltokiak[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Lineak honako geltoki hauek ditu mendebaldetik ekialdera:

Geldialdia Udalerria Konexioak
    Saint-Roch–Université des Métiers Avignon
    Gare Centre–République Avignon Lanak BSicon TRAM.svg T2 
Logo Bizkaibus B.svg LigneC2-orizo.png 
Logo Bizkaibus B.svg  4   5   6   9   10   11   16   25   26   27   CZen-Rep  
Avignon
    Arrousaire–Saint-Ruf Avignon
    Place Saint-Ruf Avignon
    Jouveau–Stade Baizet Avignon
    Olivades Avignon Logo Bizkaibus B.svg  30  
    Trillade–Médiathèque Avignon Logo Bizkaibus B.svg  28   30  
    Les Sources Avignon Logo Bizkaibus B.svg  6   30  
    Barbière–Cap Sud Avignon
    Saint-Chamand–Plaine des Sports Avignon Logo Bizkaibus B.svg LigneC3-orizo.png 
Logo Bizkaibus B.svg  6   12   14   22   30  

Ustiapena[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Trenbideak, Saint-Roch–Université des Métiers geltokiko inguruan

Maiztasunak[aldatu | aldatu iturburu kodea]

LigneT1-orizo.png linearen maiztasunak 2020ko uztailaren 6n[5]
Astelehenetik larunbatera Igande eta jaiegunetan
6:00 - 7:00 7:00 - 9:15 9:15 - 12:00 12:00 - 19:00 19:00 - 21:00 21:00 - 00:15 7:00 - 21:30
11 min 9 min 11 min 9 min 11 min 15 min 15 min

Batez besteko denborak[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Ibilbideko batez besteko denborak adierazgarriak dira, eta trafikoaren edo beste ezusteko batzuen arabera alda daitezke.

LigneT1-orizo.png lineak Saint-Roch–Université des Métiers geltokia honako hauekin komunikatzeko aukera ematen du:[5]

Trenbideak, Gare Centre–République geltokiko inguruan

Flota[aldatu | aldatu iturburu kodea]

2017ko martxoaren 9an, Jean-Marc Roubaud Avignon Handiko presidenteak kontratua sinatu zuen Alstomekin, guztira 25 milioi euro. 2019rako Alstom Citadis Compact 24 metroko luzera izango duten hamar arraun ekoiztea aurreikusten du Avignongo Maintenance Zentroan zuzenean handitzeko; eta 2023rako, lau arraun gehiago.

Kolore zuriko eta barrualde urdin-grisako arraunak, eserleku guztiak laranja, berde anis, urdin eta gorri fuscia dituztenak, Arroxelako Alstom lantegian eraiki ziren eta 2018ko abendua eta 2019ko abendua bitartean Avignonen.

14 arraun hauek, bakoitzak, Avignonekin lotura duen nortasun artistiko baten arabera bataiatzen dira, plaka biografiko batekin eta arraunen barruko obren laburpen batekin. Beraz, berez, Mireille Mathieuk bere izenean arraun bat inauguratu zuen 2019ko urriaren 19an. Hauexek dira aukeratuak: Daniel Auteuil, Jeanne de Flanreysy, Henri Bosco, Jean Vilar, Gerard Philipe, Elsa Triolet, Camille Claudel, Maria Casares, Pierre Boulle, René Girard, Agricol Perdiguier, Nicolas Mignard eta Olivier Messiaen.[6]

Tarifak[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Artikulu nagusia: «Orizo#Tarifak»

Orizo sarean tarifa-sistema bakarra dago.

Bidaia sinple batek 1,40 euro balio du, eta egun batek 3,50. 10 bidaiako txartela 12,50 euro da. Korrespondentziak doakoak dira ordubetez, txartela bete ondoren.

Txartel eta txartel guztiak ez daude harremanetan. Sarrerak 5 bider eguneko 24 orduetan eta asteko 7 egunetan artean kargatzeko modukoak dira.

Etorkizuna[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Place de l'Horloge

Jean Jaurès geltokia[aldatu | aldatu iturburu kodea]

LigneT1-orizo.png lineak, sortu zenetik, iparraldeko terminoa zuen Jean Jaurès geltokian, lehen fasean behintzat. Lanak dekretatu ondoren, geltoki hori T2 linearen ondoan eraikitzea erabaki zen, Saint-Roch–Université des Métiers izan ezik, linearen behin-behineko ipar terminoa izango zena 2023ra arte, orduan Jean Jaurèsekin trukatuko zelarik.[7]

Lineko luzapena[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Epe luzera, linea iparraldera luzatu beharko zen, Avignongo udaletxea eta Avignongo opera dauden Place de l'Horloge aldera.[7]

Geldialdia Udalerria Konexioak
    Place de l'Horloge Avignon
    Jean Jaurès Avignon
    Gare Centre–République Avignon Lanak BSicon TRAM.svg T2 
Logo Bizkaibus B.svg LigneC2-orizo.png 
Logo Bizkaibus B.svg  4   5   6   9   10   11   16   25   26   27   CZen-Rep  

Erreferentziak[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Ikus, gainera[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Kanpo estekak[aldatu | aldatu iturburu kodea]