Altsasuko geltokia

Wikipedia, Entziklopedia askea

Koordenatuak: 42° 53′ 45″ N, 2° 10′ 53″ W / 42.8957°N,2.18146°W / 42.8957; -2.18146

Altsasu
Hurrengo trenak
335-013 ECR en Alsasua.jpg
Euro Cargo Rail enpresari salgaien trena geltokian
Lineak

Olazti Trena  Zegama–Otz.
Altsasu–Herria Trena 
Kokapena
Helbidea Geltoki kalea, 0; 31800
Udalerria Altsasu,  Nafarroa Garaia
Geltokiaren datuak
Kodea 11300
Irekiera 1864ko abuztuaren 20
Irisgarria Geltoki irisgarria 
Zerbitzuak Aparkalekua 
Nasa kopurua 4
Trenbide kopurua 26
Jabea ADIF
Eragilea(k) Renfe Operadora
Garraio zerbitzuak
Distantzia luzea Renfe Alvia.svg 
Distantzia ertaina 25  Irun Miranda Ebro

Altsasu Nafarroako Altsasu udalerriko geltokia da, Euskal Herrian dagoena. Renfe Operadorako distantzia Ertain eta Luzeko zerbitzuak ditu.

Gainera, ADIFen instalazio tekniko bat da.[1]

Egoera[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Geltokia Madril—Hendaia burdinbidearen 535,47 kilometro-puntuan dago, 533,83 metroko altueran, Olazti eta Zegama–Otzaurte geltokien artean. Tartea bide bikoitzekoa da eta elektrifikatuta dago.

Gainera, Zaragoza—Altsasu burdinbidearen azkenpuntua da.[2]

Historia[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Geltokia 1864ko abuztuaren 20an inauguratu zen Olazti - Beasain tartea martxan jarri zenean Madril—Hendaia burdinbidea erradialean.

Hasierako ustiapena Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de Españaren esku geratu zen, bere titulartasuna mantendu zuen 1941ean nazionalizatu eta sortu berria zen RENFEn integratu zuten arte. Iparraldea, halaber, 1878ko martxoaren 12an egin zen Zaragozatik Iruñera eta Bartzelonara doan Trenbide Konpainiarekin, Altsasura iristen zen beste linearen kudeaketa bere gain hartuz, Zaragoza - Altsasu Iruñetik.[3]

2004ko abenduaren 31tik Renfe Operadorak linea ustiatzen du, Adif trenbide-instalazioen titularra den bitartean.[4]

Txarteldegiak ixtea[aldatu | aldatu iturburu kodea]

2019ko azaroan, Renfe Operadorak eta Correosek merkataritza-akordio bat sinatu zuten, baimendutako bidaia-agentzia baten bidez, AVE trenetan eta distantzia luze eta ertaineko trenetan bidaiatzeko txartelak Nafarroako edozein bulegotan erostea errazteko. Hala, Iruñeko, Tafallako eta Tuterako ADIF enpresako geltokietako eta Correoseko bulegoetako saltokiez gain, Nafarroan beste 34 saltoki gehiago izan ziren Renfe Operadorako txartelak lortzeko sarbiderik ez zegoen tokietan.[5]

2020ra iritsi bezain laster, urte bereko urtarrilaren 3an, Renfe Operadorak Altsasuko geltokiko txarteldegia itxiko zuela iragarri zuen, batez beste egunean 100 bidaiari baino gehiago ez zituelako. Halaber, zerbitzu hori ez zuten geltoki guztietan txartelak automatikoki saltzeko makinak jarriko zituela iragarri zuen enpresak, zerbitzu presentzialaren galera arintzeko. Gauza bera gertatu zen Castejon eta Tafallako geltokietan.[6]

Albistearen berri izan ondoren, enpresa era guztietako erakundeen kritika ugariren jomuga bihurtu zen: sindikatuak, alderdi politikoak, udalak eta taldeak. Beraz, Tafallako, Altsasuko eta Castejongo alkateak berehala bildu ziren egoera aztertzeko, eta enpresak hartutako neurria erabat baztertu zuten, kalitatezko zerbitzu publiko bat emateko, enpleguari eusteko, tren konbentzionala defendatzeko eta despopulaziorako dituen arrazoiak eta ondorioak direla eta. Gainera, albisteari erantzuteko 3 egun baino ez izatea kritikatu zuten, inolako elkarrizketarik egin gabe eta Gabonekin. Era berean, Renfe Operadoreari txartelak presaz saltzeko eskatu zioten.[7] Mugimendu horrekin bat egin zuten Ahal Dugu bezalako alderdi politikoek, Nafarroak izan beharko lukeen tren eredua hori ez dela esanez.[8]

Atzera geratu beharrean, polemika areagotzen joan zen egunez egun, bai udalerrietan, bai Nafarroako Parlamentuan eta bai Nafarroako Gobernuan. Horren ondorioz, Renfe Operadorak atzerapauso bat eman zuen eta, Bernardo Ziriza Nafarroako Lurralde Kohesiorako Kontseilariaren bitartez, Castejongo geltokiak leihatila itxiko ez zuela iragarri zuen, bataz beste egunean 151 bidaiari izango baitzituen. Hala ere, Altsasuko eta Tafallako geltokiek ez zuten txartel-zerbitzua berreskuratzea lortu.[9][10] Hau urtarrilaren 9an gertatu zen, itxiera iragarri eta 6 egunera. Hil horren 17an, ADIFek Altsasu eta Tafallako geltokiak 2020ko martxoaren 31ra arte zabalik izango zituela iragarri zuen.[11]

Sarbideak[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Geltokira hegoaldetik iristen da, Felix Arano kalean.

  • Arrapala bidezko sarbidea Sarbide irisgarria Geltoki kalea, 0

Irisgarritasuna[aldatu | aldatu iturburu kodea]

2011ko uztailean, ADIFek Altsasu eta Iruñeko geltokien arteko pasabideak hobetzeko 26 000 euro inbertitu zituela iragarri zuen. Geltoki horretan, zehazki, enpresak nasen arteko bi pasabide kendu zituen, eta horien ordez, ereduzko beste pasabide bat jarri zuen.[12]

Geltokia[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Udalerriaren mendebaldean dago. Beste geltoki korapilo batzuk bezala, bidaiarien eraikina, bere albo bakoitzera hedatzen den bide-hondartza handi baten artean harrapatuta dagoen uharte bat dirudi. Guztira, bi alboko nasak eta bi erdiko nasak sei bidetarako sarbidea ematen dute (1., 2., 3., 12., 14. eta 16. bideak). Gainerakoak, 5., 7., 9., 11., 13., eta 15. Trenbideak, alde batetik, eta 18., 20., 22., 24., 26., 28., eta 30. Trenbideak baztertzeko bideak dira, edo salgai-trenek maiz erabiltzen dituzten funtzio logistikoak dituztenak. Hondartza beste zazpi bidek osatzen dute.

Zerbitzuak[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Logotipo de Renfe Operadora.svg Renfe Larga distancia.svg [13][14]
Jatorria Aurrekoa Linea Hurrengoa Norakoa
Madrid–Chamartín Gasteiz Renfe Alvia.svg  Donostia Irun
Irun Donostia Renfe Alvia.svg  Iruña Bartzelona–Sants
Logotipo de Renfe Operadora.svg Renfe Media distancia.svg [15]
Jatorria Aurrekoa Linea Hurrengoa Norakoa
Miranda Ebro Araia 25 Legazpi Irun

Etorkizuna[aldatu | aldatu iturburu kodea]

ArabaTran proiektuaren barruan, Euskotrenek Miranda Ebro - Altsasu lineako geltokietako bat izango litzateke. Izan ere, zerbitzu gehienen ekialdeko burua izango litzateke.[16]

Irudiak[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Erreferentziak[aldatu | aldatu iturburu kodea]

  1. «Adif - Instalación técnica - ALTSASU» www.adif.es . Noiz kontsultatua: 2020-05-01.
  2. «Alsasua (Est.) :: © EuroFerroviarios ® :: El Punto de Encuentro de los Trabajadores Ferroviarios» www.euroferroviarios.net . Noiz kontsultatua: 2020-05-01.
  3. https://web.archive.org/web/20160702083546/http://www.spanishrailway.com/2012/02/20/caminos-de-hierro-del-norte-de-espana/
  4. https://web.archive.org/web/20160702083546/http://www.spanishrailway.com/2012/02/20/caminos-de-hierro-del-norte-de-espana/
  5. (Gaztelaniaz) Pamplona, Europa Press. (2019-11-14). «Renfe impulsa la venta de billetes de tren en las oficinas de Correos de Navarra» diariodenavarra.es . Noiz kontsultatua: 2020-06-14.
  6. (Gaztelaniaz) Press, Iranzu Larrasoaña/Europa. (2020-01-03). «Renfe cierra la taquilla de la estación de Tafalla | SeleccionDN+» diariodenavarra.es . Noiz kontsultatua: 2020-06-14.
  7. (Gaztelaniaz) Navarra, Diario de. (2020-01-03). «Los alcaldes de Tafalla, Alsasua y Castejón rechazan el cierre de las taquillas de las estaciones» diariodenavarra.es . Noiz kontsultatua: 2020-06-14.
  8. (Gaztelaniaz) Pamplona, EFE. (2020-01-03). «Podemos critica la decisión de Renfe de cerrar taquillas como la de Tafalla» diariodenavarra.es . Noiz kontsultatua: 2020-06-14.
  9. (Gaztelaniaz) Pamplona, EFE. (2020-01-04). «Continúan las críticas por el cierre de las ventanillas en estaciones de tren» diariodenavarra.es . Noiz kontsultatua: 2020-06-14.
  10. (Gaztelaniaz) PAMPLONA, Beatriz Arnedo, EFE. (2020-01-09). «Renfe reabrirá la taquilla de Castejón y cerrará las de Tafalla y Alsasua» diariodenavarra.es . Noiz kontsultatua: 2020-06-14.
  11. (Gaztelaniaz) Navarra, Diario de. (2020-01-15). «Reapertura provisional de las taquillas de las estaciones de Tafalla, Alsasua y Castejón» diariodenavarra.es . Noiz kontsultatua: 2020-06-14.
  12. (Gaztelaniaz) PAMPLONA, EFE. (2011-07-13). «Adif invierte 26.000 euros en mejorar los pasos entre andenes de Alsasua y Pamplona» diariodenavarra.es . Noiz kontsultatua: 2020-06-14.
  13. https://www.renfe.com/viajeros/larga_distancia/productos/index.html
  14. https://www.renfe.com/viajeros/larga_distancia/productos/alvia.html
  15. https://www.renfe.com/viajeros/mediadistancia/mapas_y_trayectos/mapa_norte.html
  16. (Gaztelaniaz) «El estudio del Arabatran plantea cinco alternativas para mejorar la conexión entre Miranda, Vitoria y Alsasua» El Correo 2018-02-08 . Noiz kontsultatua: 2020-04-29.

Ikus, gainera[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Kanpo estekak[aldatu | aldatu iturburu kodea]