Bilboko Renfe Aldiriak

Wikipedia(e)tik
Hona jo: nabigazioa, Bilatu
Bilboko Renfe Aldiriak
Renfe Aldiriak.svg
Bilbao - Estacion de Abando 11.jpg
Datu orokorrak
Garraio mota Trena
Zerbitzatutako eskualdeak Bilboaldea eta Nerbioi ibarra
Linea kopurua 3
Geltoki kopurua 44
Bidaiariak urteko 9.045.000 (2013)[1]
Jabea Espainiako Sustapen Ministerioa
Egoitza Plaza Biribila, 2 - 2. Solairua; 48008 Bilbo
Web gunea Renfe Aldiriak Bilbo
Ustiapena
Eragilea(k) Renfe Operadora
Maiztasuna 20' 30'
Datu teknikoak
Sarearen luzera 67 km
Galiboa Iberiar zabalera
Abiadura maximoa 100km/h (Renfe 446)
Abandoko geltokia (C-1, C-2 eta C-3), sareko geltokirik garrantzitsuena.
Ametzolako geltokia (C-1 eta C-2)

Bilboko Renfe Aldirien sarea Renfe Operadora trenbide ustiatzaileak Bizkaian duen aldiriko trenen sarea da, Adifen esku dauden trenbideak ustiatzen dituela. Sareak Bilboaldea eta Nerbioi ibarra eskualdeak lotzen ditu. Sareak hiru linea ditu, horietatik bi Y itxurako ibilbidearekin. C-1 (Bilbo-Abando - Santurtzi) eta C-2 (Bilbo-Abando - Muskiz) lineak Bilboko itsasadarraren ezkerraldetik doaz, lehenengoak Ezkerraldea zeharkatzen duelarik eta bigarrenak Meatzaldea. Tarte amankomun batean batzen dira, Desertu-Barakaldo geltokian. Geltoki horretatik Abandoko geltokira arte, bi lineak batera doaz. Bestalde, C-3 (Bilbo-Abando - Urduña) lineak Nerbioi ibarra zeharkatzen du, Arabatik pasata eta Urduñara heltzen delarik. Linea hau Espainiako trenbide sare orokorrarekin lotuta dago. Renfeko aldirien sarea Bizkaiko beste garraio publiko batzuekin lotuta dago, hots, Bilboko metroa, Bilboko tranbia, Renfe Feve eta baita Renferen distantzia luze eta Termibus Bilboko autobusen geltokiarekin ere.

Gaur egun 67 kilometroko luzera eta 44 geltoki ditu, 4 lurrazpiko eta 40 lurgaineko. Bide osoa elektrifikatuta dago.

Trena Bilboaldean XIX. mendean jarri zen martxan, Euskal Herriko industrializazioaren ondoren meategietako lehengaiak garraiatzeko, metalurgiaren industriari zerbitzu emanez. Geroago bidaiarientzako zerbitzuak ere eskaintzen hasi ziren, eta aldirikoen tren sarea sortu zen.

Bidaiariei dagokionez, 2013an Espainiako bosgarren aldirikoen sarea izan zen, Madril, Bartzelona, Valentzia eta Málagako Renfeko Aldirien sareen atzetik, 9.045.000 bidaiari garraiatu zituela.[2]

Bilboko Renfeko Aldirien sarea[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Lineak[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Linea Geltoki buruak Egoera Luzera Geltokiak
C-1 red.svg Bilbao-Abando - Santurtzi Martxan 13,6 km[3] 14
C-2 green.svg Bilbao-Abando - Muskiz Martxan 21 km 18
C-3 light blue.svg Bilbao-Abando - Orduña Martxan 40,3 km[4] 22
C-4 purple.svg Olabeaga - Bilbao-Parke 2003an itxita 1,5 km 2
Guztira
67 km (*)
44 (*)

(*) Abando eta Desertu-Barakaldo geltokien arteko tartea amankomuna dute C-1 eta C-2 lineek. Tarteak 7,9 kilometro eta 9 geltoki hartzen ditu.

Sarearen planoa[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Bilboko Renfeko aldirien sare eguneratua.

Lotuneak[aldatu | aldatu iturburu kodea]

  • Ametzola
    • Renfe Feve: B-1 (Bilbo-Concordia - Balmaseda), R-3 (Bilbo-Concordia - Santander), R-3b (Bilbo-Concordia - Karrantza) eta R-4 (Bilbo-Concordia - León)

Historia[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Jatorria[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Sakontzeko, irakurri: «C-1 linea (Bilboko Renfe Aldiriak)»
Sakontzeko, irakurri: «C-2 linea (Bilboko Renfe Aldiriak)»
Sakontzeko, irakurri: «Castejón-Bilbo burdinbidea»

Gaur egungo sareak bi burdinbidetan du jatorria: alde batetik C-1 eta C-2 lineak BPT ezizenez ezagutzen zen Bilbotik Portugalete eta Trianorako burdinbidean oinarritzen dira, eta bestetik C-3 linea Castejón-Bilbo burdinbidearen ibilbideari jarraitzen dio.

C-1 eta C-2 lineei dagokien trenbidea aintzinean zeuden burdin meategietan ustiatutakoa garraiatzeko eraiki zen. Industrializazioaren ondoren trenbideak ugaritu eta hainbat fabrika eta Bilboko porturako sarbideak eraiki zen, gaur egun ere aldirikoen trenez gain zama-garraio trenak ere ibiltzen direlarik.

C-3 lineari dagokionez, Bilbo lehen aldiz Ebroko haranarekin lotu zuen trenbidearen ibilbidearen parte da. Hala, linea hau trenbide sare orokorrarekin lotuta dago, eta Bilbo hiria lotzen duten iberiar zabaleradun distantzia erdiko eta luzeko tren guztiak ere linea honetatik ibiltzen dira, Renfe Operadoraren zama-garraiorako trenez gain.

Sarearen bilakaera[aldatu | aldatu iturburu kodea]

XX. mendearen hasieran hiru lineak eraikitzen amaitu zenetik 2000. urtera arte inbertsio eta hobekuntza gutxi egin ziren. Trenbideak elektrifikatu, mantenua egin eta hainbat geltokiren leku-aldatze txiki batzuez gain, ez zen bestelako lanik egin. 40 urtez bidaien iraupenak berdintsu jarraitu ziren, errepide sarean hobekuntza handiak egiten ziren bitartean. Aipagarria den lan bakarrenetarikoa 1926ko abenduaren 21ean burututako C-1 linearen luzapena izan zen, trena Santurtzira eta Bilboko portura heltzeko trenbide adarra eraiki zutenean.[5] Trenbide tarte berri horrek kilometro bateko tunel bat eraikitzea ekarri zuen, trenbide bakarrekoa. Garaiko trenek Portugaleteko La Canillako geltokia zuten geltoki-buru, eta Santurtziko trenbide adarra eraiki zenetik trenek Portugaletera heldu ondoren atzerako bidea egin eta Santurtzirako adar berria hartu behar zuten. Horregatik, geltoki berria eraiki zen udalerrian, eta garaikoa itxi 1957ko uztailaren 14an.[6] 70eko hamarkadan tarte horretan tunel berria eraiki zen, linea trenbide bikoitzean ustiatu ahal izateko. Garai horretan tunelaren zabalera handitu zen, etorkizunean Bizkaia Zubiaren ondoan geltoki berria eraikitzeko asmoz. Inbertsio hau trenbideak bukatu osteko handiena izan zen.

Hurrengo planoetan sarearen azken urteetako bilakaera azaltzen da:

1999. urteko planoa 2000 eta 2003ko azaroaren 21era arteko planoa 2000 eta 2004 urteko planoa Gaur egungo sareko planoa

Aldirien Hegoaldeko Linea[aldatu | aldatu iturburu kodea]

2000 urtean Bilboko Renfeko aldirien sareak aldaketa handia jasan zuen, Bilbao Ría 2000 erakundeak bultzatutako Trenbidearen Hegoaldeko Saihesbidearen proiektuaren parte izan zen Hegoaldeko Linea eraikitzearen ondorioz. Bilbo erdigunea lurpetik zeharkatzen duen trenbide tarte berria eraikitzeko proiektua zen, zeinari esker lau geltoki berri eraiki eta trenbide zaharraren ibilbidea Abandoibarra pasealekuan bihurtu baitzen.

Aldaketa honekin Bilbao La Naja geltokia itxi zen, garaian C-1 eta C-2 lineen geltoki-burua zena, C-4 linea sortu zen Olabeaga eta Bilbao-Parke geltokien artean, eta hurrengo geltoki berriak ireki ziren:

Gainera, C-1 eta C-2 lineen geltoki-buru berria Abandoko geltokia bihurtu zen, non C-3 linearekin zein Renfe Operadoraren distantzia erdiko eta luzeko zerbitzuekin lotura sortu baitzen.

Urte gutxi pasata, 2003an, C-4 linea itxi zen, Bilboko tranbiaren luzapenari pausu emanez.

Azken urteotako luzapenak[aldatu | aldatu iturburu kodea]

1999. urteko martxoaren 3an Trenbidearen Hegoaldeko Saihesbidea edo Hegoaldeko Linea inauguratu zen, C-1 eta C-2 lineatan San Mamés, Autonomía, Ametzola eta Zabalburuko geltokiak ireki zirelarik. San Mamés geltokia lurgainean eraiki zen behin-behineko geltoki gisa.[7]

2003ko uztailaren 7an Santurtziko geltoki berria inauguratu zen C-1 linean.[8]

2004ko abenduaren 13an San Mamés geltoki intermodala zabaldu zen, aurretik zegoen geltokia estaliz eta eraikin berria eginez, metroarekin, tranbiarekin eta Termibus geltokiarekin bat eginez.

2005eko urtarrilaren 25ean, Bilboko udalerrian, La Peñako geltokia inauguratu zen C-3 linean.

2008ko abenduaren 18an Bilbon Miribillako geltokia ireki zen C-3 linean.

2009ko azaroaren 19an Amurrio Iparralde geltokia ireki zen C-3 linean.

Lineak eta geltokiak[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Sakontzeko, irakurri: «Bilboko Renfeko Aldirien geltokien zerrenda»
Lgotipo de Renfe Operadora.svg Cercanias Logo.svg Aldiriak
Bilboko Renfeko Aldirien sarea
Muskiz
fKBHFa PARKING BSicon .svg BSicon .svg
2'
fSTR BSicon .svg BSicon .svg BSicon .svg
Putxeta
fBHF PARKING BSicon .svg BSicon .svg
2'
fSTR BSicon .svg BSicon .svg BSicon .svg
Gallarta
fBHF BSicon .svg BSicon .svg BSicon .svg
3'
fSTR BSicon .svg BSicon .svg BSicon .svg
Ortuella
fBHF PARKING BSicon .svg BSicon .svg
3'
fSTR BSicon .svg BSicon .svg BSicon .svg
Sagrada Familia
fBHF BSicon .svg BSicon .svg BSicon .svg
2'
fSTR BSicon .svg PARKING KBHFa
Santurtzi
Urioste
fBHF BSicon .svg BSicon .svg STR
1'
3'
fSTR BSicon .svg BSicon .svg BHF
Peñota
Trapagaran
fBHF BSicon .svg BSicon .svg STR
2'
2'
fSTR BSicon .svg BSicon .svg BHF
Portugalete
Trápaga
fBHF BSicon .svg BSicon .svg STR
1'
2'
fSTR BSicon .svg BSicon .svg BHF
La Iberia
Galindo
fBHF BSicon .svg BSicon .svg STR
2'
2'
fSTR BSicon .svg BSicon .svg BHF
Sestao
fSTRlf fSTRlg STRrg STRrf
2'
Desertu-Barakaldo
BSicon .svg fINT-L INT-R BSicon .svg
3'
BSicon .svg fSTR STR BSicon .svg
Lutxana
BSicon .svg fBHF-L BHF-R BSicon .svg
2'
BSicon .svg fSTR STR BSicon .svg
Zorrotza
BSicon .svg fBHF-L BHF-R BSicon .svg
2'
BSicon .svg fSTR STR BSicon .svg
Olabeaga
PARKING fBHF-L BHF-R BSicon .svg
1'
BSicon .svg fSTR STR BSicon .svg
San Mamés
PARKING fINT-L INT-R BUS
Mb1icono.png Mb2icono.png Euskotren Tranbia Logo.svg Letter i in a red circle.svg
1'
BSicon .svg fSTR STR BSicon .svg
Autonomía
BSicon .svg fINT-L INT-R BSicon .svg
Euskotren Tranbia Logo.svg
1'
BSicon .svg fSTR STR BSicon .svg
Ametzola
BSicon .svg fINT-L INT-R BSicon .svg
Feve logo.jpg
2'
BSicon .svg fSTR STR BSicon .svg
Zabalburu
BSicon .svg fBHF-L BHF-R BSicon .svg
1'
BSicon .svg fSTR STR BSicon .svg
Bilbao-Abando
KINT-La azure fKINT-Me KINT-Re TRAIN2
Mb1icono.png Mb2icono.png Feve logo.jpg Euskotren Tranbia Logo.svg
2'
STR azure BSicon .svg BSicon .svg BSicon .svg
Miribilla
BHF azure BSicon .svg BSicon .svg BSicon .svg
2'
STR azure BSicon .svg BSicon .svg BSicon .svg
La Peña
BHF azure BSicon .svg BSicon .svg BSicon .svg
1'
STR azure BSicon .svg BSicon .svg BSicon .svg
Ollargan
BHF azure BSicon .svg BSicon .svg BSicon .svg
2'
STR azure BSicon .svg BSicon .svg BSicon .svg
Bidebieta-Basauri
BHF azure PARKING BSicon .svg BSicon .svg
2'
STR azure BSicon .svg BSicon .svg BSicon .svg
Abaroa-San Miguel
BHF azure BSicon .svg BSicon .svg BSicon .svg
2'
STR azure BSicon .svg BSicon .svg BSicon .svg
Basauri
BHF azure BSicon .svg BSicon .svg BSicon .svg
2'
STR azure BSicon .svg BSicon .svg BSicon .svg
Arrigorriaga
BHF azure BSicon .svg BSicon .svg BSicon .svg
2'
STR azure BSicon .svg BSicon .svg BSicon .svg
Ugao-Miraballes
BHF azure BSicon .svg BSicon .svg BSicon .svg
2'
STR azure BSicon .svg BSicon .svg BSicon .svg
Bakiola
BHF azure BSicon .svg BSicon .svg BSicon .svg
2'
STR azure BSicon .svg BSicon .svg BSicon .svg
Arrankudiaga
BHF azure BSicon .svg BSicon .svg BSicon .svg
2'
STR azure BSicon .svg BSicon .svg BSicon .svg
Arbide
BHF azure BSicon .svg BSicon .svg BSicon .svg
3'
STR azure BSicon .svg BSicon .svg BSicon .svg
Arakaldo
BHF azure BSicon .svg BSicon .svg BSicon .svg
3'
STR azure BSicon .svg BSicon .svg BSicon .svg
Areta
BHF azure PARKING BSicon .svg BSicon .svg
6'
STR azure BSicon .svg BSicon .svg BSicon .svg
Laudio/Llodio
INT azure TRAIN2 PARKING BSicon .svg
3'
STR azure BSicon .svg BSicon .svg BSicon .svg
Santa Cruz de Llodio
BHF azure PARKING BSicon .svg BSicon .svg
3'
STR azure BSicon .svg BSicon .svg BSicon .svg
Luiaondo
BHF azure PARKING BSicon .svg BSicon .svg
2'
STR azure BSicon .svg BSicon .svg BSicon .svg
Salbio
BHF azure BSicon .svg BSicon .svg BSicon .svg
3'
STR azure BSicon .svg BSicon .svg BSicon .svg
Amurrio Iparralde
BHF azure BSicon .svg BSicon .svg BSicon .svg
3'
STR azure BSicon .svg BSicon .svg BSicon .svg
Amurrio
BHF azure BSicon .svg BSicon .svg BSicon .svg
2'
STR azure BSicon .svg BSicon .svg BSicon .svg
Iñarratxu
BHF azure BSicon .svg BSicon .svg BSicon .svg
2'
STR azure BSicon .svg BSicon .svg BSicon .svg
Orduña
KBHFe azure PARKING BSicon .svg BSicon .svg

C1.png[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Sakontzeko, irakurri: «C-1 linea (Bilboko Renfe Aldiriak)»

Bilborenfealdiriakc1.svg

C2.png[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Sakontzeko, irakurri: «C-2 linea (Bilboko Renfe Aldiriak)»

Bilborenfealdiriakc2.svg

C3.png[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Sakontzeko, irakurri: «C-3 linea (Bilboko Renfe Aldiriak)»

Bilborenfealdiriakc3.svg

Funtzionamendua eta zerbitzuak[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Guneak[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Renfeko aldirien sarea lau gunetan banaturik dago:

Bidaia-txartelak eta tarifak[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Bidaiariak
Urtea Bidaiariak

1994 23.990.000
1995 23.513.000
1996 22.445.000
1997 22.025.000
1998 21.529.000
1999 25.179.000
2000 27.228.000
2001 28.432.000
2002 26.236.000
2003 24.935.000
2004 22.001.000
2005 21.388.666
2006 21.081.906
2007 18.722.000
2008 18.128.000
2009 16.126.000
2010 11.933.000
2011 11.279.000
2012 10.111.247
2013 9.044.918

Renfeko Aldirietan ezarritako sistemaren arabera, bidaia-txartela balioztatu behar da bai sartzerakoan zein irteterakoan ere.

Hona hemen bidaia-txartelak eta prezioak 2014. urterako:[9]

  • Joanaldikoa: Transferigarria. Bidaia bakarra egiteko. Tarifak: gune 1: 1,75€; 2 gune: 1,90€; 3 gune: 2,00€; 4 gune: 2,55€; 5 gune: 3,30€
  • Credirenfe: Transferigarria da eta bidaia berean pertsona bat baino gehiagok erabil dezake. Renfeko Aldirietan eta Renfe Feven erabil daiteke. Tarifak (bidaia bakoitzeko): gune 1: 1,06€; 2 gune: 1,41€; 3 gune: 1,53€; 4 gune: 1,88€; 5 gune:2,41€
  • Hilekoa: Pertsonal eta transferiezina. Erositako egunetik hurrengo hilabeteko aurreko egunera arte balio duen bidaia-txartela (adibidez urtarrilaren 26tik otsailaren 25era), egun bakoitzeko bi bidaia egiteko. Tarifak: gune 1: 31,50€; 2 gune: 34,25€; 3 gune: 38,50€; 4 gune: 55,50€; 5 gune: 65,65€
  • Mugarik gabeko hileko abonoa: Pertsonal eta transferiezina. Erositako egunetik hurrengo hilabeteko aurreko egunera arte balio duen abonoa (adibidez urtarrilaren 26tik otsailaren 25era), nahi beste bidaia egiteko. Tarifak: gune 1: 47,75€; 2 gune: 51,80€; 3 gune: 54,10€; 4 gune: 63,50€; 5 gune: 72,35€
  • Taldeentzakoa: Egun jakin batean bidaia bakarra edo joan-etorria egiteko. 10 edo pertsona gehiagoko taldetan bidaiatzeko. 11 urte arteko umeei %50eko deskontua egingo zaie; 12 urtetik aurrerakoei, joaneko bidaietan %30eko, eta joan-etorriko bidaietan %40ko deskontua egingo zaie. Txartela telefonoz eskura daiteke.

Bizkaiko Garraio Partzuergoak jaulkitakoak[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Sakontzeko, irakurri: «Bizkaiko Garraio Partzuergoa»
  • Creditrans: Titulu hau Barik txartel batean kargatzen da. Transferigarria da eta bidaia berean pertsona bat baino gehiagok erabil dezake, baldin eta Barik txartela anonimoa bada. Barik txartela pertsonalizatua bada, titulua pertsonal eta transferiezina da. Tarifak (bidaia bakoitzeko): gune 1: 1,06€; 2 gune: 1,41€; 3 gune: 1,53€; 4 gune: 1,88€; 5 gune:2,41€
  • Hirukotrans: Titulu hau Barik txartel pertsonalizatu batean kargatzen da. Pertsonal eta transferiezina da. Familia Ugari Orokorra (F20) eta Familia Ugari Berezietarako (F50). Bizkaiko Garraio Partzuergoak San Mames geltokian duen bulegoan eskura daiteke. Tarifak: gune 1: (F20): 0,85€ (F50): 0,53€; 2 gune: (F20): 1,13€ (F50): 0,71€; 3 gune: (F20): 1,22€ (F50): 0,77€; 4 gune: (F20): 1,50€ (F50): 0,94€; 5 gune (F20): 1,93€ (F50):1,21€

Ordutegia[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Trenak goizeko 5etatik gaueko 23ak pasata arte ibiltzen dira igandetik ostiralera. Larunbatetan zerbitzua luzatzen da C-2 eta C-3 lineatan, eguneko zerbitzua hasi baino lehen, gaueko orduetan tren baten bat gehituz.

C-1 eta C-2 lineek partekatzen duten tartean, Bilbo-Abando eta Desertu-Barakaldoko geltokien artekoa alegia, trenak 10 eta 15 minutuko maiztasunarekin ibiltzen dira astean zehar, eguneko orduaren arabera. Asteburuetan maiztasuna 15 eta 30 minutu artekoa da.

C-1 eta C-2 lineen adarretan, hau da, Desertu-Barakaldo eta Santurtzi, eta Desertu-Barakaldo eta Muskizko geltokien arteko tarteetan hurrenez hurren, maiztasuna 20 eta 30 minutu bitartekoa da astean zehar, eta 30 minutukoa asteburuetan.

C-3 lineari dagokionez, trenak 10, 20, 30 eta 40 minutuko maiztasunaz ibiltzen dira astean zehar, eta 15 eta 30 minutukoaz larunbatetan, eguneko orduaren arabera. Igandeetan maiztasuna 30 minutukoa da egun osoan zehar.

Bidaiariak[10][11][12][13][14][aldatu | aldatu iturburu kodea]

Bilboko Renfeko Aldirien bidaiarien bilakaera 1994-2013 (milioi bidaiari)

90ko hamarkadaren amaierara arte beherako joera eman zen Renfeko Aldirien trenetan.

1999tik 2001era, ordea, igoera nabaria gertatu zen Trenbidearen Hegoaldeko Saihesbidea ireki zelako, Bilbo erdigunean geltoki berriak martxan jartzearekin batera. Hala, hiru urtetan 7 milioi bidaiari irabazi ziren. Urte horietan, gainera, trenen maiztasunak handitu ziren, 4 minuturo tren bat zegoela.

2002an Bilboko metroaren 2. linea martxan jarri zen, eta horrekin batera tren bidaiari kopuruaren beherakada. Bestalde, 2001ean Creditrans garraio-txartel bakarra jaio zen Bizkaiko Garraio Partzuergoaren eskutik, Bizkaiko garraio publikoko eragile nagusiek, Renfeko Aldiriak salbu, txartel berria onartzen hasi zutela. Bere aldetik, Renfe ez zen 2010era arte Creditrans sarean sartu. Ordutik eta azken aldian trenaren erabilpena urtez urte jeitsiz joan da, batez ere C-1 lineako bidaiarien galeraren ondorioz, tartean metroaren luzapenek bidaiariak metrora bideratu dituztela.

Bereziki aipagarriak dira 2004, 2007 eta 2010 urteetako beherakadak. 2004an 3 milioi bidaiari galdu ziren, aurreko urteko azaroan C-4 linea itxi zen eta. 2007an ia 3 milioi lagun galdu zituen sareak, urte horretan metroa Abatxolo eta Portugaletera heldu zela. 2010ean trenak 4 milioi bidaiari baino gehiago galdu zituen, 2009ko bigarren seihilekoan metroaren Peñota eta Santurtziko geltokiak inauguratu ziren bitartean.

Beherakada urtez urte mantendu da, eta 2013an Renfeko Aldiriak lehen aldiz 10 milioi bidaiari baino gutxiago garraiatu zituen. Hala, hamar urtetan bidaiarien erdia baino gehiago galdu dira.

Material mugikorra[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Erabiltzen den material mugikorra Renferen 446 Seriea da. Tren bakoitzak hiru kotxe ditu. 100 km/orduko abiadura maximoa lor dezakete. Bizkaian 1990eko hamarkadaren hasieran jarri zuten martxan, Bilbao-Santurtzi-Muskiz trenbideetan tentsioa 1500 W cc-tik 3000 W cc-ra aldatu zutenean.

C-1 eta C-2 lineatan, gainontzeko Renfe Aldirien sarean ez bezala, nasak trenaren zoruko altuera berean daude. Hala, trenbide hauetan mugitzen diren trenak aldaketa bat izaten dute, trenetara sartzeko eskailerak ez aktibatzeko.

Erreferentziak[aldatu | aldatu iturburu kodea]

  1.   Bizkaiko Garraio Partzuergoa, «Bizkaiko Garraio Publikoaren Txostena 2013», 30. orrialdea, http://www.cotrabi.com/pdfs/CTB_informe_13_web.pdf. Noiz kontsultatua: 2014-08-01 .
  2.   Bizkaiko Garraio Partzuergoa, «Bizkaiko Garraio Publikoaren Txostena 2013», http://www.cotrabi.com/pdfs/CTB_informe_13_web.pdf. Noiz kontsultatua: 2014-08-01 .
  3.   OTEUS / Eusko Jaurlaritza, «Panorámica del Transporte en Euskadi 2012», 56. orrialdea, http://www.garraioak.ejgv.euskadi.net/contenidos/informe_estudio/panoram2012/es_def/adjuntos/Pano%20Transport%202012.pdf. Noiz kontsultatua: 2014-08-02 .
  4.   OTEUS Eusko Jaurlaritza, «Panorámica del Transporte en Euskadi 2012», 56. orrialdea, http://www.garraioak.ejgv.euskadi.net/contenidos/informe_estudio/panoram2012/es_def/adjuntos/Pano%20Transport%202012.pdf. Noiz kontsultatua: 2014-08-02 .
  5.   todotren.com, «MISCELÁNEA DEL BPT», http://www.todotren.com.ar/trenes/bpt_1.htm. Noiz kontsultatua: 2014-08-02 .
  6. (Gaztelaniaz)  ezagutubarakaldo.net, «El Ferrocarril de la Ría», http://www.ezagutubarakaldo.net/es/2010/05/07/el-ferrocarril-de-la-ria/. Noiz kontsultatua: 2014-08-02 .
  7.   Bilbao Ría 2000, «Línea Sur de Cercanías - El tráfico de viajeros crece un 20%», http://www.bilbaoria2000.org/ria2000/doc/rev_02/07.pdf. Noiz kontsultatua: 2014-08-23 .
  8.   Via Libre, «Bilbao Ría 2000 cumple veinte años», http://www.vialibre-ffe.com/noticias.asp?not=9802. Noiz kontsultatua: 2014-08-04 .
  9.   Renfe Aldiriak Bilbao, «Abonos y Descuentos», http://www.renfe.com/viajeros/cercanias/bilbao/abonos_y_descuentos/index.html. Noiz kontsultatua: 2014-08-08 .
  10.   Bizkaiko Garraio Partzuergoa, «Bizkaiko Mugikortasunaren Azterketa. 1998», http://www.cotrabi.com/pdfs/estudio_movilidad.pdf. Noiz kontsultatua: 2014-08-10 .
  11.   Bizkaiko Garraio Partzuergoa, «Hirigarraio Txostena 2001», http://web.archive.org/web/20040630102336/http://www.cotrabi.com/pdfs/ITP_2001.pdf. Noiz kontsultatua: 2014-08-10 .
  12.   Bizkaiko Garraio Partzuergoa, «Bizkaiko Garraio Publikoaren Txostena 2004», http://www.cotrabi.com/pdfs/ITP-2004_caste.pdf. Noiz kontsultatua: 2014-08-10 .
  13.   El Correo, «Renfe perdió 300.000 viajeros en 2006 con respecto al año anterior», http://www.elcorreo.com/vizcaya/20070215/vizcaya/renfe-perdio-viajeros-2006_200702151647.html. Noiz kontsultatua: 2014-08-10 .
  14.   Bizkaiko Garraio Partzuergoa, «Bizkaiko Garraio Publikoaren Txostena 2011», http://www.cotrabi.com/pdfs/CTB_informe_transporte-11.pdf. Noiz kontsultatua: 2014-08-10 .

Ikus, gainera[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Kanpo loturak[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Commonsen badira fitxategi gehiago, gai hau dutenak: Bilboko Renfe Aldiriak Aldatu lotura Wikidatan