Iruñerriko Eskualdeko Hiri Garraioaren Sare Nagusia

Wikipedia, Entziklopedia askea
Eskualdeko Hiri Garraioaren Sare Nagusia» orritik birbideratua)
Infobox Public Transport.png
Sare Nagusia
Eskualdeko Hiri Garraioa
Datu orokorrak
Garraio mota Igarotze azkarrekoa
Zerbitzatutako eskualdeak Iruñerria,  Nafarroa
 Euskal Herria
Lineak O A B C D
Geltoki kopurua 53 (lehen fasea)
14 (bigarren fasea)
64 (guztira)
Jabea Iruñerriko Mankomunitatea
Web gunea www.participatepmus.eus
Ustiapena
Ustiapenaren hasiera 2023rako aurreikusia
Eragilea(k) Iruñerriko Mankomunitatea
Ibilgailu kopurua 28 (lehen fasea)
6 (bigarren fasea)
34 (guztira)
Maiztasuna linearen araberakoa
Datu teknikoak
Luzera 28,2 (lehen fasea)
8,0 (bigarren fasea)
36,2 (guztira)

 Mapa
 Sarearen eskema 
Erreniega
STR+l saffron + lBHF~L saffron
BSicon STR+l saffron.svg
STR+r saffron + lBHF~R saffron
BSicon STR+r saffron.svg
BSicon .svg BSicon .svg BSicon .svg KBHFa red BSicon .svg
Erdia
Baternain
HST saffron + STRc2 saffron
BSicon HST saffron.svg
STR3 saffron BSicon .svg BSicon .svg BSicon .svg BHF red BSicon .svg
Institutuak
Talluntze
ABZg+1 saffron + lv-BHF@G saffron
BSicon ABZg+1 saffron.svg
STR+l lime + STRc4 saffron
BSicon STR+l lime.svg
STRq lime STRq lime BHFq lime
STRq lime + STR red
BSicon STRq lime.svg
STR+r lime
Kiroletak
Donejakue Bidea
BHF saffron STR lime BSicon .svg BSicon .svg BSicon .svg INT-L red INT-R lime
Miluze
Elortz
STR saffron BHF lime BSicon .svg BSicon .svg BSicon .svg INT-L red INT-R lime
Irunlarrea
Etxabakoitz
INT-L saffron KINTe-R lime TRAIN2 PARKING BSicon .svg INT-L red INT-R lime
Yamaguchi
Arostegi
BHF saffron BSicon .svg BSicon .svg BSicon .svg BSicon .svg INT-L red INT-R lime
Baiona
Ospitaleak
BHF saffron STR+l red STRq red STRq red
STRq red + lINT-Rq
BSicon STRq red.svg
STRr red STR lime
Belate
Pio XII
BHF saffron STR red STR+l fuchsia STRq fuchsia
STRq fuchsia + lINT-Lq
BSicon STRq fuchsia.svg
STR+r fuchsia BHF lime
Belate
Antoniutti
STR saffron INT-L red INT-R fuchsia BSicon .svg BSicon .svg INT-L fuchsia INT-R lime
Oliva
Soto Aitzoain
STR saffron STR red STR fuchsia KBHFa azure BSicon .svg INT-L fuchsia INT-R lime
Biurdana
Gipuzkoa
STR saffron STR red STR fuchsia BHF azure BSicon .svg INT-L fuchsia INT-R lime
Juaristi Doktorea
Anaitasuna
STR saffron STR red STR fuchsia BHF azure BSicon .svg INT-L fuchsia INT-R lime
San Jorge
REFENA
STR saffron STR red STR fuchsia BHF azure BSicon .svg INT-L fuchsia INT-R lime
Sanduzelai
Buztintxuri
STR saffron STR red STR fuchsia BHF azure BSicon .svg INT-L fuchsia INT-R lime
Geltokia
Antso Azkarra
BHF saffron STR red STR fuchsia INT-L azure lINT-M INT-M fuchsia INT-R lime
Lauhaize
Kosterapea
STR saffron STR red STR fuchsia BHF azure BSicon .svg INT-L fuchsia INT-R lime
Bernardino Tirapu
Basotxoa
STR saffron STR red STR fuchsia BHF azure BSicon .svg INT-L fuchsia INT-R lime
Marcelo Zelaieta
Takonera
INT-L saffron INT-M red INT-R fuchsia STR azure BSicon .svg INT-L fuchsia INT-R lime
Errotazahar
Pablo Sarasate
INT-L saffron INT-M red INT-M fuchsia INT-R azure BSicon .svg INT-L fuchsia INT-R lime
Euskal Herria
Bianako Printzea
INT-L saffron INT-M red INT-R fuchsia BHF azure BSicon .svg STR fuchsia STR lime
Yanguas-Miranda
Merindadeen
INT-L saffron INT-M red INT-R fuchsia BHF azure BSicon .svg STR fuchsia STR lime
Foruak
Bexe Nafarroa
INT-L saffron INT-M red INT-R fuchsia BHF azure BSicon .svg STR fuchsia STR lime
Arrosadia
Apaizgaitegia
INT-L saffron INT-M red INT-R fuchsia BHF azure BSicon .svg STR fuchsia STR lime
Azpilagaña
Beloso
BHF saffron STR red STR fuchsia BHF azure BSicon .svg STR fuchsia STR lime
Orfeoia
Sadar
STR saffron STR red STR fuchsia BHF azure BSicon .svg INT-L fuchsia INT-R lime
Arriurdiñeta
Galaria
STR saffron STR red STR fuchsia KBHFe azure BSicon .svg INT-L fuchsia INT-R lime
Ezkaba
Ezkababide
STR saffron INT-L red INT-R fuchsia BSicon .svg BSicon .svg INT-L fuchsia INT-R lime
Mugazuri
Elizgibela
STR saffron INT-L red INT-R fuchsia BSicon .svg BSicon .svg INT-L fuchsia INT-R lime
Iturrondo
Serapio Huici
STR saffron INT-L red INT-R fuchsia BSicon .svg BSicon .svg INT-L fuchsia INT-R lime
Landazabal
Mendillorri
BHF saffron STR red STRl fuchsia
STRq fuchsia + lINT-Rq
BSicon STRq fuchsia.svg
STRq fuchsia STRr fuchsia STR lime
Antso VI
Erripagaña
BHF saffron STRl red STRq red
STRq red + lINT-Lq
BSicon STRq red.svg
STRq red STR+r red STR lime
Antso VI
Nafarroako Erresuma
BHF saffron BSicon .svg BSicon .svg BSicon .svg PARKING KINTe-L red KINTe-R lime
Ultzama
Europar Batasuna
BHF saffron BSicon .svg BSicon .svg BSicon .svg BSicon .svg BSicon .svg BSicon .svg
Bertiz
KBHFe saffron PARKING BSicon .svg BSicon .svg BSicon .svg BSicon .svg BSicon .svg

Iruñeak izan duen hazkunde urbanistiko handia eta, batez ere, biztanleriarena dela eta, nahiz eta nabarmena den inguruko hirietan ere, hala nola Zizur Nagusian, Burlatan, Barañainen, Noainen edo Berriozarren, Iruñerriko Mankomunitateak Eskualdeko Hiri Garraioa hobetzea pentsatu du, egungo eskariari erantzuteko prestazio eta zerbitzu hobeak emanez.

Aurreko saiakerak[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Iruñetarako tranbia proiektua[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Artikulu nagusia: «Iruñeko tranbia»

Iruñerriko tranbiaren proiektua hiriburuko alderdi politiko nagusiek proposatutako ekimena izan zen, eta Nafarroako Gobernuko Herri Lan, Garraio eta Komunikazio Departamentuak aztertu zuen, Iruñerriko metropoli-eremuaren barruko joan-etorrietan garraio publikoaren erabileraren ehunekoa handitzeko eta Nafarroako hiriburuaren etorbide nagusietako batzuek jasaten dituzten zirkulazio-arazoak arintzeko tranbia sarea eraikiz.[1]Foru gobernuak bideragarritasun azterketa bat eskatu zuen, eta tranbia Iruñerrian ezartzeko proposamenak "arrakasta izateko aukera asko" dituela esan zuen. Ikerketak bi lerro trazatu zituen, bata ekialdetik mendebaldera eta bestea iparraldetik hegoaldera, metropoli eremuko biztanlegune nagusiak zeharkatuko zituena. Era berean, hirugarren linea erradial bat sortzeko aukera planteatu zen, bi linea nagusiak lotzeko balioko zuena. Obren aurrekontua 120 milioi eurotik gorakoa izango zela kalkulatu zuten, eta lehen bi lineen luzera osoa 25 kilometro ingurukoa izango zela.[2]

Azterlan berean, ipar-hego linea Iruñearen erdian lurperatzeko aukera agertzen zen, Alde Zaharraren azpitik igaroz Arrotxapea auzoa Autobus-geltokiarekin lotuko zuen tunel batetik.

Iruñeko tranbia
Gipuzkoa
Ezkaba
REFENA
Mugazuri
Buztintxuri
Kanala
Arriurdiñeta
Orvina
Euskal Herria
Txantrea
San Pedro
San Kristobal
Martzelo Zelaieta
Magdalena
Lauhaize
Vergel
Bernardino Tirapu
Runa
Eugi
Arrotxapea
Erreniega
Sandua
Zizur Nagusia
Sanduzelai
Donejakue Bidea
Biurdana
Geltokia
Donibane
Etxabakoitz
Yamaguchi
Arostegi
Gaztelu
Ospitaleak
Pablo Sarasate
Pio XII
Antso Azkarra
Yanguas y Miranda
Yanguas y Miranda
Foruak
Eneko Aritza
Larrabide
Iturrama
Taxoare
Ilargi Enea
Unibertsitate Publikoa
Merindadeak
Sadar
Media Luna
Arena
Apaizgaitegia
Katalunia
Galaria
Lezkairu
Beloso
Ezkabazabal
Erripagaña
Serapio Huici
Nafarroako Erresuma
San Andres
Europar Batasuna
Areta
Bertiz
Ugarrandia
Mendillorri
Zubiarte
Linea Ibilbidea Luzera (km) Geldialdiak Maiztasuna
a Gipuzkoa / Kanala ↔ Galaria 12,2 24 10'
b Zubiarte / Bertiz ↔ Erreniega 15,4 24 10'
c Mugazuri ↔ Mendillorri 11,0 21 10'

Tranbiaren proiektua izan zen alderdi politiko nagusiak 2007ko udal eta foru hauteskundeak Hego Euskal Herrian ados egon ziren gaietako bat.

Nafarroako Gobernuak, hasiera batean, Iruñerrian tranbia sarea sustatu ala ez erabakitzeko datu tekniko nahikorik ez zeukala iritzi zion; Iruñerriko Mankomunitateko presidente Javier Torrens sozialistak, berriz, tranbiak garraio publikoa pribatuaren aurrean finkatzeko balioko zuela iritzi zion.[3][4]

2008ko ekainaren 5ean, Nafarroako Gobernuak Iruñeko metropoli-eremuan tranbia-sare bat jartzeari uko egiteko erabakia iragarri zuen, inbertsio-bolumen handia (700 milioi euro) eta eraikuntzak hirirako izango lukeen hirigintza-inpaktua kontuan hartuta. Foru Gobernuak iragarri zuen alternatiba ekonomikoagoak eta sinpleagoak aztertzen ari zela, hala nola autobus erreiak jartzea etorbide nagusietan.[5]

Iruñetarako metro proiektua[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Iruñetarako metro proiektua ingeniari talde batek proposatutako ekimena da, eta Nafarroako hiriburua hiru linez osatutako metro-sare batez hornitu nahi du: iparralde-hegoalde bat, ekialde-mendebalde bat eta azken zirkular bat.[6]

Horrez gain, beste lau linea proiektatu dituzte, oraingoan metro arinekoak edo tranbiakoak, metro zerbitzurik gabeko guneei zerbitzua emateko eta, horrela, sare "nagusira" hurbiltzeko.[7]

Iruñeko metroa
Berriogoiti
Gorraitz
Plazaola
Itaroa
Iruregaña
Uharte
Berriozar
Areta
Buztintxuri
Atarrabia
Orkoien
Artiberri
Euntzeandia
Artika
Miguel Hernandez
Julio Caro Baroja
Iturgain
Burlata
Ipertegi
Beloso
Arrotxapea
Soto
Lauhaize
Antsoain
Sanduzelai
Ezkaba
Landaben
Txantrea
Ermitagaña
Magdalena
Anelier
Apaizgaitegia
Gaztelu
Merindadeen
Zitadela
Foruak
Baiona
Arrosadia
Europa
Unibertsitate Publikoa
Pio XII
Askatasuna
Iturrama
Lezkairu
Nafarroako Unibertsitatea
Mendillorri
Azpilagaña
Copenhague
Ospitaleak
Erripagaña
Barañain
Roma
Antzira
Nafarroako Erresuma
Ardoi
Europar Batasuna
Zizur Nagusia
Urbasa
San Andres
Mutiloa
Miraballes
Eguzki
Zizur Txikia
Anaitasuna
Orreaga
Mutiloa
San Kristobal
Galaria
Erreniega
Aireportua
Noain
Imarkoain
Linea Ibilbidea Luzera (km) Geldialdiak Maiztasuna
M 1 Gorraitz ↔ Erreniega 15,7 19 10'
M 2 Berriogoiti ↔ Imarkoain 20,6 20 10'
M 3 Zirkularra: Merindadeen ↔ Sanduzelai 16,0 19 10'
T 4 Sanduzelai ↔ Orkoien 3,6 6 15'
T 5 Zizur Nagusia ↔ Erreniega 4,1 7 15'
T 6 Arrotxapea ↔ Berriozar 3,7 5 15'
T 7 Mendillorri ↔ Urbasa 3,4 7 15'

Egungo egoera[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Gaur egun, Iruñeko metropoli-eremuko biztanleria handituko duten auzo berriak eraikitzen ari dira. Auzo horietako batzuk Erripagaña, Lezkairu, Arrosadia, Etxabakoitz edo Kordobila dira. Gainera, Txantrea Sur (Txantrea), Morea (Burlata)[8], Río Arga (Arrotxapea) edo Donejakue Bidea (Sanduzelai)[9] bezalako tokiak daude, non dagoen espazioa aprobetxatzen den eraikitzeko. Aipatzekoa da kokaleku horiek guztiak Iruñeko Errondaren barruan daudela, eta, beraz, espazio txikiak direnez, handitu egiten dutela Iruñearen eta hiri mugakideen populazio-dentsitatea. Hori dela eta, metropoli-eremuak dituen zirkulazio-arazoak direla-eta, beharrezkoa da beste garraiobide bat ezartzea.

Hala ere, leku askorik ez dagoenez, badira kaleak edo etorbideak ere, hala nola Zaragoza Etorbidea (Arrosadia), Kale Nagusia (Burlata), San Kristobal kalea (Txantrea) edo Bernardino Tirapu kalea (Arrotxapea), non tranbiarako plataforma jartzeak trafiko pribatua ia edo erabat murriztuko lukeen. Hori dela eta, beste aukera batzuk aztertu dira, hala nola igarotze azkarreko autobusa arazoak arintzeko.

IAA oso alternatiba egingarria da, kale estuetan plataforma taxiekin edo bizilagunen ibilgailuekin parteka baitaiteke, autobusek Navas de Tolosa kalea bezalako lekuetan egiten duten bezala. Gainera, erreserbatutako bidea autobus arruntek ere erabili ahal izango dute, denborak arinduz eta maiztasun fidagarriagoa mantenduz, auto-ilarak edo semaforoak gainditu ahal izango baitira.

Sare nagusiren proposamena[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Iruñerriko Mankomunitateak hartutakoa da proposamen hori. Gaur egun, proposamen hau jasotzen duen HMIP (Hiri Mugikortasun Iraunkorreko Plana) oraindik onartu ez duten administrazio eskudunek onartzeko zain dago (metropoli eremuko udal batzuk). Hala izanez gero, lanak egiten hasiko dira, bi eta hiru urte arteko epean. Aurreikuspenen arabera, 27 km inguru eraikiko dira enborreko lineetarako plataforma bereizian, eta ia 15 km autobus-erreian linea osagarrietarako.[10]

Line nagusiak[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Enborreko lerroak izango dira sare berriaren erreferentzia lerroak. Tranbia baten eta autobus arrunt baten arteko bidearen erdian egongo dira, ibilbidearen% 98an zehar ibiliko direlako, baina errailik gabe. Ibilgailuak% 100 elektrikoak izango dira. Hala ere, ez da katenariarik egongo, beraz, argindarra ibilbide bakoitzaren amaieran kargatu beharko diren baterietan biltegiratuta egongo da.[11]

Linea Ibilbidea Luzera (km) Geldialdiak Autobusak Maiztasuna Denbora
O Euskal Herria ↔ Euskal Herria 12,0 28 8 7-8' 35'
A Erdia ↔ Ultzama 9,3 19 6 7-8' 30'
B Etxabakoitz ↔ Ultzama 10,2 25 6 7-8' 30'
C Erreniega ↔ Bertiz 13,3 22 8 7-8' 40'
D Soto Aitzoain ↔ Galaria 8,5 16 6 7-8' 25'

O linea[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Sareko linea luzeena da, eta zirkular bakarra. Sanduzelai, Arrotxapea, Txantrea eta Antsoain auzoak Iruñeko erdigunearekin lotzen ditu. Une oro, gutxienez lerro erradial batekin konektatzen du: iparraldeko aurpegian B linearekin eta hegoaldeko aurpegian A linearekin, baita C eta D lineekin ere erdian.

 O linea 
 
BSicon .svg BSicon .svg BSicon .svg CONTg red BSicon .svg
 Barañaineraino
 
STR+l red STRq red STRq red STRr red CONTg lime
 Etxabakoitzeraino
 
STR red STR+l fuchsia STRq fuchsia STR+r fuchsia STR lime
 
 
STR red STR fuchsia BSicon .svg INT-L fuchsia INT-R lime
 Oliva
 
STR red STR fuchsia BSicon .svg INT-L fuchsia INT-R lime
 Biurdana
 
STR red STR fuchsia BSicon .svg INT-L fuchsia INT-R lime
 Juaristi Doktorea
Belate 
INT-L red INT-R fuchsia BSicon .svg INT-L fuchsia INT-R lime
 San Jorge
Antoniutti 
INT-L red INT-R fuchsia BSicon .svg INT-L fuchsia INT-R lime
 Sanduzelai
Takonera 
INT-L red INT-R fuchsia BSicon .svg INT-L fuchsia INT-R lime
 Geltokia
Pablo Sarasate 
INT-L red INT-R fuchsia BSicon .svg INT-L fuchsia INT-R lime
 Lauhaize
Bianako Printzea 
INT-L red INT-R fuchsia BSicon .svg INT-L fuchsia INT-R lime
 Bernardino Tirapu
Merindadeen 
INT-L red INT-R fuchsia BSicon .svg INT-L fuchsia INT-R lime
 Marcelo Zelaieta
Bexe Nafarroa 
INT-L red INT-R fuchsia BSicon .svg INT-L fuchsia INT-R lime
 Errotazahar
Apaizgaitegia 
INT-L red INT-R fuchsia BSicon .svg INT-L fuchsia INT-R lime
 Euskal Herria
Ezkababide 
INT-L red INT-R fuchsia BSicon .svg INT-L fuchsia INT-R lime
 Arriurdiñeta
Elizgibela 
INT-L red INT-R fuchsia BSicon .svg INT-L fuchsia INT-R lime
 Ezkaba
Serapio Huici 
INT-L red INT-R fuchsia BSicon .svg INT-L fuchsia INT-R lime
 Mugazuri
 
STR red STR fuchsia BSicon .svg INT-L fuchsia INT-R lime
 Iturrondo
 
STR red STR fuchsia BSicon .svg INT-L fuchsia INT-R lime
 Landazabal
 
STR red STRl fuchsia STRq fuchsia STRr fuchsia STR lime
 
 
STRl red STRq red STRq red STR+r red CONTf lime
 Atarrabieraino
 
BSicon .svg BSicon .svg BSicon .svg CONTf red BSicon .svg
 Atarrabieraino
Estaldura 123 509 pertsona
Urteko distantzia 779 273 kilometro
Urteko zerbitzu-denbora 40 328 ordu
Urteko bidaiari estimatuak 8 188 885 bidaiari
Bidaiariak kilometroko 10,5 bidaiari
Ibilgailuaren luzera 24 metro
Bidaiariak Espedizioagatik 120,5 bidaiari
 

A linea[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Sareko ildo garrantzitsuena da. Atarrabia eta Burlata lotzen ditu, ekialdean, Barañain, Ermitagaña eta Donibanerekin, mendebaldean. O linearen begiztaren hegoaldeko aldea irudikatzen du, eta bidaiari kopuru handiena espero da bertan.

 A linea 
KBHFa red BSicon .svg
Erdia
BHF red BSicon .svg
Institutuak
BHF red CONTg lime
Etxabakoitzeraino
INT-L red INT-R lime
Miluze
INT-L red INT-R lime
Irunlarrea
INT-L red INT-R lime
Yamaguchi
INT-L red INT-R lime
Baiona
INT-L red INT-R lime
Miluze
STR red CONTf lime
Antsoaineraino
STR red CONTg fuchsia
Antsoaineraino
INT-L red INT-R fuchsia
Belate
INT-L red INT-R fuchsia
Antoniutti
INT-L red INT-R fuchsia
Takonera
INT-L red INT-R fuchsia
Pablo Sarasate
INT-L red INT-R fuchsia
Bianako Printzea
INT-L red INT-R fuchsia
Merindadeen
INT-L red INT-R fuchsia
Bexe Nafarroa
INT-L red INT-R fuchsia
Apaizgaitegia
INT-L red INT-R fuchsia
Ezkababide
INT-L red INT-R fuchsia
Elizgibela
INT-L red INT-R fuchsia
Serapio Huici
INT-L red INT-R fuchsia
Antso VI
STR red CONTf fuchsia
Antsoaineraino
STR red CONTg lime
Antsoaineraino
KINTe-L red KINTe-R lime
Ultzama BSicon PARKING.svg
Estaldura 92 926 pertsona
Urteko distantzia 518 065 kilometro
Urteko zerbitzu-denbora 29 646 ordu
Urteko bidaiari estimatuak 7 026 274 bidaiari
Bidaiariak kilometroko 13,6 bidaiari
Ibilgailuaren luzera 24 metro
Bidaiariak Espedizioagatik 97,5 bidaiari
 

B linea[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Iruñeko erdigunetik igarotzen ez den linea bakarra da. Atarrabia eta Burlata lotzen ditu, ekialdean, Barañain, Ermitagaña eta Donibanerekin, mendebaldean, Txantrea, Antsoain, Arrotxapea eta Sanduzelaietatik igarota. O linearen begiztaren ipar aldea irudikatzen du.

 B linea 
BSicon .svg CONTg saffron
Zizur Nagusieraino
KINTa-L lime INT-R saffron
Etxabakoitz BSicon TRAIN2.svgBSicon PARKING.svg
STR lime CONTf saffron
Iruineraino
BHF lime BSicon .svg
Elortz
BHF lime BSicon .svg
Kiroletak
STR lime CONTg red
Barañaineraino
INT-L lime INT-R red
Miluze
INT-L lime INT-R red
Irunlarrea
INT-L lime INT-R red
Yamaguchi
INT-L lime INT-R red
Baiona
INT-L lime INT-R red
Miluze
STR lime CONTf red
Iruineraino
STR lime CONTg fuchsia
Iruineraino
INT-L lime INT-R fuchsia
Belate
INT-L lime INT-R fuchsia
Oliva
INT-L lime INT-R fuchsia
Biurdana
INT-L lime INT-R fuchsia
Juaristi Doktorea
INT-L lime INT-R fuchsia
San Jorge
INT-L lime INT-R fuchsia
Sanduzelai
INT-L lime INT-R fuchsia
Geltokia
INT-L lime INT-R fuchsia
Lauhaize
INT-L lime INT-R fuchsia
Bernardino Tirapu
INT-L lime INT-R fuchsia
Marcelo Zelaieta
INT-L lime INT-R fuchsia
Errotazahar
INT-L lime INT-R fuchsia
Euskal Herria
INT-L lime INT-R fuchsia
Arriurdiñeta
INT-L lime INT-R fuchsia
Ezkaba
INT-L lime INT-R fuchsia
Mugazuri
INT-L lime INT-R fuchsia
Iturrondo
INT-L lime INT-R fuchsia
Landazabal
STR lime CONTf fuchsia
Iruineraino
STR lime CONTg red
Iruineraino
KINTe-L lime KINTe-R red
Ultzama BSicon PARKING.svg
Estaldura 92 202 pertsona
Urteko distantzia 543 811 kilometro
Urteko zerbitzu-denbora 30 094 ordu
Urteko bidaiari estimatuak 3 404 868 bidaiari
Bidaiariak kilometroko 6,3 bidaiari
Ibilgailuaren luzera 18 metro
Bidaiariak Espedizioagatik 44,7 bidaiari
 

C linea[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Iruñeko erdigunetik igarotzen ez den linea bakarra da. Zizur Nagusia eta Etxabakoitz lotzen ditu, ekialdean, Sarriguren eta Erripagañarekin, mendebaldean, Iruñeko erdigunetik igarota. Sareko bigarren ekialde-mendebalde ardatza da, A linearen atzetik.

 C linea 
STR+l saffron + lBHF~L saffron
BSicon STR+l saffron.svg
STR+r saffron + lBHF~R saffron
BSicon STR+r saffron.svg
BSicon .svg
Erreniaga
STR saffron HST saffron BSicon .svg
Talluntze
HST saffron + STRc2 saffron
BSicon HST saffron.svg
STR3 saffron BSicon .svg
Baternain
ABZg+1 saffron
leer + STRc4 saffron
BSicon .svg
BSicon .svg
BHF saffron BSicon .svg BSicon .svg
Donejakue Bidea
INT-L saffron KINTa-R lime BSicon .svg
Etxabakoitz BSicon TRAIN2.svgBSicon PARKING.svg
STR saffron CONTf lime BSicon .svg
Antsoaineraino
BHF saffron BSicon .svg BSicon .svg
Arostegi
BHF saffron BSicon .svg BSicon .svg
Ospitaleak
BHF saffron BSicon .svg BSicon .svg
Pio XII
BHF saffron BSicon .svg BSicon .svg
Antso Azkarra
STR saffron CONTg red CONTg fuchsia
Antsoaineraino
INT-L saffron INT-M red INT-R fuchsia
Takonera
INT-L saffron INT-M red INT-R fuchsia
Pablo Sarasate
INT-L saffron INT-M red INT-R fuchsia
Bianako Printzea
INT-L saffron INT-M red INT-R fuchsia
Merindadeen
INT-L saffron INT-M red INT-R fuchsia
Bexe Nafarroa
INT-L saffron INT-M red INT-R fuchsia
Apaizgaitegia
STR saffron CONTf red CONTf fuchsia
Antsoaineraino
BHF saffron BSicon .svg BSicon .svg
Beloso
BHF saffron BSicon .svg BSicon .svg
Mendillorri
BHF saffron BSicon .svg BSicon .svg
Erripagaña
BHF saffron BSicon .svg BSicon .svg
Nafarroako Erresuma
BHF saffron BSicon .svg BSicon .svg
Europar Batasuna
KBHFe saffron BSicon .svg BSicon .svg
Bertiz BSicon PARKING.svg
Estaldura 50 636 pertsona
Urteko distantzia 805 874 kilometro
Urteko zerbitzu-denbora 54 418 ordu
Urteko bidaiari estimatuak 4 204 647 bidaiari
Bidaiariak kilometroko 5,3 bidaiari
Ibilgailuaren luzera 18 metro
Bidaiariak Espedizioagatik 60,1 bidaiari
 

D linea[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Linea horrek iparralde-hegoalde ardatza hartzen du, eta Berriozar, Buztintxuri eta Arrotxapea lotzen ditu iparraldean Arrosadia, Azpilagaña eta Kordobilarekin, hegoaldean. Gainerako lerroak ez bezala, enbor-sarea garatzeko bigarren fasean aurreikusten da.

 D linea 
KBHFa azure BSicon .svg BSicon .svg BSicon .svg
Soto Aitzoain
BHF azure BSicon .svg BSicon .svg BSicon .svg
Gipuzkoa
BHF azure BSicon .svg BSicon .svg BSicon .svg
Anaitasuna
BHF azure BSicon .svg BSicon .svg BSicon .svg
REFENA
BHF azure BSicon .svg BSicon .svg BSicon .svg
Buztintxuri
STR azure CONTg lime CONTg fuchsia BSicon .svg
Barañaineraino
INT-L azure INT-M lime INT-R fuchsia BSicon .svg
Lauhaize
STR azure CONTf lime CONTf fuchsia BSicon .svg
Antsoaineraino
BHF azure BSicon .svg BSicon .svg BSicon .svg
Kosterapea
BHF azure BSicon .svg BSicon .svg BSicon .svg
Basotxoa
STR azure CONTg red CONTg fuchsia CONTg saffron
Barañaineraino
INT-L azure INT-M red INT-M fuchsia INT-R saffron
Pablo Sarasate
STR azure CONTf red CONTf fuchsia CONTf saffron
Atarrabieraino
BHF azure BSicon .svg BSicon .svg BSicon .svg
Yanguas-Miranda
BHF azure BSicon .svg BSicon .svg BSicon .svg
Foruak
BHF azure BSicon .svg BSicon .svg BSicon .svg
Arrosadia
BHF azure BSicon .svg BSicon .svg BSicon .svg
Azpialgaña
BHF azure BSicon .svg BSicon .svg BSicon .svg
Orfeoia
BHF azure BSicon .svg BSicon .svg BSicon .svg
Sadar
KBHFe azure BSicon .svg BSicon .svg BSicon .svg
Galaria
Estaldura 56 894 pertsona
Urteko distantzia 742 731 kilometro
Urteko zerbitzu-denbora 41 282 ordu
Urteko bidaiari estimatuak 4 282 081 bidaiari
Bidaiariak kilometroko 5,8 bidaiari
Ibilgailuaren luzera 18 metro
Bidaiariak Espedizioagatik 32,6 bidaiari
 

Line osagarriak[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Lehen fasea[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Linea horiek, 19 guztira, enborreko lineekin loturarik ez duten eremuak lotuko dituzte linea horietara. Helburua, besteak beste, lineen puntualtasuna nahiz transbordo kopurua handitzea da. Horretarako, linea osagarrien erabiltzaileak autobusetik jaitsi bezain laster, beste bat aurkituko dute haien zain, ontziz aldatzeko erraztasunak emanez.[11]

Linea Ibilbidea Luzera
(km)
Geldialdiak Autobusak Maiztasuna Itxarondako
bidaiariak
Ordezkoa
01 Beloso / Bianako PrintzeaEtxabakoitz / Zizur Nagusia / Zizur Txikia 14,3 28 6 7' - 20' 2 203 817 1 2 15
02 BurlataBarañain 12,5 37 8 15' 1 970 520 4 19
03 Serapio HuiciItaroa / Olloki 5,5 11 4 10' - 20' 806 140 23
04 Serapio HuiciUharte 2,3 6 2 10' 333 794 4
05 TxantreaKordobila / Ezkirotz 7,5 19 4 15' 1 075 222 5
06 GalariaBeriain 6,7 11 6 20' 1 415 100 16
07 MerindadeenMendillorri 3,8 9 5 8' 754 425 12
08 BerriozarLauhaize 2,0 8 2 10' 399 613 17
09 EzkabaMutiloa 8,1 20 8 10' 2 288 994 11
10 MerindadeenMutiloa 4,9 14 3 15' 1 039 270 17
11 MerindadeenMutiloko Industrialdea 4,5 10 12 15' 466 538 9
12 ErripagañaBarañain 11,0 34 8 15' 786 505 12
13 BuztintxuriOrkoien 4,9 12 3 15' 935 011 8 10
14 ArrotxapeaUnibertsitate Publikoa 5,0 14 4 12' 1 009 956 6
15 MerindadeenAntsoain / Artika 5,8 14 4 10' - 20' 605 642 14
16 Bianako PrintzeaGorraitz 8,7 25 4 15' - 45' 1 124 724 20
17 Serapio HuiciArre / Orikain 5,1 5 1 20' - 40' 121 958 4
18 MerindadeenMutiloa 7,2 15 2 20' 250 651 22 25
19 GipuzkoaBerriogoiti 3,1 6 1 60' 709 901 16

Bigarren fasea[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Line horiek, 7 guztira, enbor-sarearen bigarren fasearen barruan aurreikusten dira.

Linea Ibilbidea Luzera
(km)
Geldialdiak Autobusak Maiztasuna
20 Europar BatasunaAltzuza / Egues / Elkano 8,1 12 2 20' - 60'
21 EtxabakoitzArlegi 10,6 12 1 120'
22 EtxabakoitzZarikiegi 12,5 11 1 120'
23 EtxabakoitzEtxauri 13,1 8 1 120'
24 GalariaEuropar Batasuna 20,3 15 1 120'
25 MerindadeenGarraioaren Hiria 19,0 12 1 90'
26 OspitaleakLandaben / Agustinos 7,5 15 1 60'

Erreferentziak[aldatu | aldatu iturburu kodea]

  1. «Diario de Navarra - Un estudio considera viable implantar 2 líneas de tranvía ligero en la comarca de Pamplona - EL FUTURO DEL TRANSPORTE EN LA COMARCA DE PAMPLONA» web.archive.org 2009-08-08 . Noiz kontsultatua: 2020-03-25.
  2. «Diario de Navarra» web.archive.org 2015-05-03 . Noiz kontsultatua: 2020-03-25.
  3. «Diario de Navarra» web.archive.org 2015-05-03 . Noiz kontsultatua: 2020-03-25.
  4. «Diario de Navarra - Mancomunidad cree que el tranvía «consolidará» el transporte público frente al privado -» web.archive.org 2009-08-08 . Noiz kontsultatua: 2020-03-25.
  5. «- Diario de Navarra» web.archive.org 2015-05-03 . Noiz kontsultatua: 2020-03-25.
  6. (Gaztelaniaz) Navarra.com. «Una 'red de metro' para Pamplona: la propuesta de dos jóvenes navarros para lograr un servicio más eficiente» Navarra.com . Noiz kontsultatua: 2020-03-27.
  7. (Gaztelaniaz) ¿Un metro en la comarca de Pamplona? -. 2019-01-26 . Noiz kontsultatua: 2020-03-27.
  8. Plan Urbanístico Municipal de Burlata. .
  9. Eliminación del bucle ferroviario de Iruñerria/Comarca de Pamplona y nueva estación de alta velocidad: PSIS PARQUE RESIDENCIAL - CAMINO DE SANTIAGO. .
  10. (Gaztelaniaz) Gorbea, Noelia. (2019-05-10). «Sacan adelante el PMUS en Pamplona con duras críticas y reproches» diariodenavarra.es . Noiz kontsultatua: 2020-03-27.
  11. a b Estudio de reordenación de la red de Transporte Urbano Comarcal (TUC) y Asistencia Técnica a la realización de la encuesta de movilidad de 2013 de Iruñerria/Comarca de Pamplona. ISBN https://sedeelectronica.mcp.es/sites/default/files/Licitaciones/Asistencia/Anexo%20II%20parte%202.pdf.