A-12
| Donejakue Bidearen autobia | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | ||||||||
 | ||||||||
.jpg) | ||||||||
|
| ||||||||
| Kokapena | ||||||||
| Hasiera | Zizur Nagusia | |||||||
| Amaiera | Burgos | |||||||
| Hiri nagusiak |
Gares • Lizarra • Urantzia • Biana Logroño • Naiara • Ozkabarte | |||||||
| Deskribapena | ||||||||
| Luzera |
74,06 km (Nafarroan)[1] 38,82 km (Espainian)[2] 112,88 km (guztira) | |||||||
| Erreiak |
2x2 2x3 / 3x2 / 3x3 (batzuetan) | |||||||
| Jabea |
Nafarroako Gobernua (Nafarroan) Sustapen Ministerioa (Espainian) | |||||||
| Ibilgailuak egunetan | 15 970 (2018)[3] | |||||||
| Bide-murrizketak |
     | |||||||
| Seinalea | ||||||||
 | ||||||||
Donejakue Bidearen autobia edo Bidearen autobia, besterik gabe, Nafarroako eta Espainiako autobia bat da, Iruñea eta Burgos lotzen dituena, gehienbat, Donejakue bideari jarraituz.
Nafarroako Gobernuak eraiki zuen 2004 eta 2006 urteen artean N-111 errepidearen trazadura zaharraren gainean, Iruña eta Medinazeli arteko eta gaur egun NA-1110 errepidea. Bestalde, Espainiako Gobernuak ia ez du bere zatia gauzatu gaur arte, zatiaren erdia baino gehiago eraiki gabe baitago. Bere izena Donejakue bideatik jasotzen du.
Identifikatzailea A-12 da, baina Logroñon LO-20 izenez ezagutzen da.
Historia[aldatu | aldatu iturburu kodea]
Euskal Herrian[aldatu | aldatu iturburu kodea]
N-111 errepideak Medinazeli eta Iruña lotzen zituen Soria, Logroño eta Lizarratik. A-1 (Gasteiz-Altsasu-Donostia) eta A-15 (Iruña-Donostia) autobiak eraiki ondoren, autobia hori sortu zen, bi trazadurak Sakanan zehar lotzeko. Iruña Lizarraldearekin eta Errioxarekin lotzeko, errepide zaharra bitan banatzea erabaki zen, trazadura berri baten bidez. Gainera, etorkizunean, Burgosekin eta Gaztelako lautadarekin konektatu ahal izango litzateke, A-1 eko bidesari garestia saihestuz (gaur egun doakoa da) edo Madrilerantz, Soria eta Logroñotik barrena, A-13 koa baino gehiago.
Jendearentzat ireki zen lehen tartea Garesko saihesbidea izan zen, 2004an, Zizur Nagusia eta Gares arteko zatiarekin batera, Erreniegako tunelak izan ezik, urtebete geroago ireki zirenak, Gares-Lizarra zatiarekin batera. 2006an amaitu zen euskal autobiaren eraikuntza, Lizarra eta Biana arteko tarteekin, Ebro ibaia zeharkatu eta Espainiako lurraldean sartzen den 6 kilometro eskaseko azken zatia egiteko zain, Espainiako Gobernuak hatz bat ere ez baitzuen mugitu.
Tarte hori guztia bidesari itzalpean ustiatzen da, ordura arte ez bezala.
Tarte horretarako kontratuak, 2010ean eguneko 12 034 ibilgailuko intentsitatea izan zuena, 30 urteko iraupena du, 2034ra arte. Autobia honen emakida-kontratua Nafarroako historian esleitutako azpiegitura baten emakida-kontraturik handiena da.
Sozietate emakidadunari Autovía del Camino S.A deitzen zaio hasieran; akziodunak Nafarroako Kutxa Korporazioa, FCC Construcción SA eta Nafarroa Eraikuntza Enpresak ziren. 2009ko maiatzaren 29an, FCC Construcción S.A enpresaren akzioak Globalvia Infraestructuras SAUri eskualdatu zitzaizkion, eta FCC Construcción S.A eta Bankia enpresek ere parte hartu zuten.[4]
2010eko irailaren 9an, Autovía del Camino SAren kapital sozialaren% 80 ordezkatzen zuten akzioak eskualdatu ziren Deutsche Bankek kudeatutako funts baten alde, Herbeheretan helbideratutako Infraestructuras Panther B.V. sozietatearen bidez, eta sozietatearen akziodunen osaera honela geratu zen:[5]
- Infraestructuras Panther B.V. (% 80)
- Grupo Corporación Empresarial de la Caja de Ahorros y Monte de Piedad de Navarra (% 10,91)
- Globalvia Infraestructuras S.A.U. (% 9,09)
Nafarroako Gobernuaren arabera, atzerriko multinazionalen interesak erakusten du bidesari sistema egokia dela.[6]
Espainian[aldatu | aldatu iturburu kodea]
Espainiako tarteak kontraste handia du Nafarroakoarekin, izan ere, bete beharko lukeen distantziaren erdia baino ez du betetzen, hau da, atzerapen handia du. 74 kilometroko tarte nafarra 3 urtetan egin bazen ere, 2020rako Espainiakoa, 32 kilometrorekin, 13 urtetan egin da, eta ibilbidearen erdia falta da oraindik. Lehen tartea 1999koa da, eta Logroñoko ingurubidea edo LO-20 da. Ondoren, Navarreteko aldaera, 2002an, Navarrete-Naiara 2007an eta Naiara-Hormilla, urtebete geroago. 2012an Hervias eta Ozkabarte arteko tartea inauguratu zen, eta handik bi urtera Hormilla-Hervias etorri zen. Orain arte inauguratutako azken zatia Biana-Logroño da, 2015ean, Espainiako Gobernuak Nafarroarekin negoziazioetan izandako atzerapenaren ondorioz.
Tarteak[aldatu | aldatu iturburu kodea]
| Errepidea | Zenbakia | Tartea | Luzera | Egoera |
|---|---|---|---|---|
| A-12 | I | Zizur Nagusia ↔ Iparraldeko Gares (tuneletik gabe) Zizur Nagusia ↔ Iparraldeko Gares (tuneletik) |
11,7 km | Zerbitzuan; 2004[7] |
| Zerbitzuan; 2005[8] | ||||
| A-12 | II | Iparraldeko Gares ↔ Mendebaldeko Gares | 6,9 km | Zerbitzuan; 2004[9] |
| A-12 | III | Mendebaldeko Gares ↔ Lizarra | 12,3 km | Zerbitzuan; 2005[10] |
| A-12 | IV | Lizarra ↔ Urantzia | 14,0 km | Zerbitzuan; 2006[11] |
| A-12 | V | Urantzia ↔ Biana | 14,0 km | Zerbitzuan; 2006[12] |
| A-12 | VI | Biana ↔ Recajo | 6,5 km | Zerbitzuan; 2015[13] |
| LO-20 | VII | Recajo ↔ Ekialdeko Navarrete | 8,0 km | Zerbitzuan; 1999[14] |
| A-12 | VIII | Ekialdeko Navarrete ↔ Mendebaldeko Navarrete | 5,5 km | Zerbitzuan; 2002[14] |
| A-12 | IX | Mendebaldeko Navarrete ↔ Naiara | 9,5 km | Zerbitzuan; 2007[15] |
| A-12 | X | Naiara ↔ Hormilla | 3,7 km | Zerbitzuan; 2008[16] |
| A-12 | XI | Hormilla ↔ Hervias | 11,1 km | Zerbitzuan; 2014[17] |
| A-12 | XII | Hervias ↔ Ozkabarte | 10,6 km | Zerbitzuan; 2012[18] |
| A-12 | XIII | Ozkabarte ↔ Villamayor del Río | 14,4 km |  Lanetan; 2019ko abenduan esleitutako lanak[19][20]
|
| A-12 | XIV | Villamayor del Río ↔ Villafranca Montes de Oca | 16,6 km | Onartutako proiektua; lanen lizitazioaren zain[21] |
| A-12 | XV | Villafranca Montes de Oca ↔ Ibeas de Juarros | 23,5 km | Onartutako proiektua; lanen lizitazioaren zain[22][23] |
| A-12 | XVI | Ibeas de Juarros ↔ Burgos | 4,2 km | Lanetan; 2021erako edo 2022rako aurreikusitako irekiera[24]
|
Ibilbidea[aldatu | aldatu iturburu kodea]
Nafarroako tartea[aldatu | aldatu iturburu kodea]
.svg){kind=small}
Espainiako tartea[aldatu | aldatu iturburu kodea]
LO-20
| Abiadura | Eskema | Irteera | Erreiak | Burgoseko zuzendaritza | Iruñeko zuzendaritza | Erreiak | Oharrak |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
N-232 Zaragoza |
|
|||
|
|
 1
|
|
 Recajoko trukagailua
|
|
Tutera Bartzelona jarraitu  E-804 AP-68 Zaragoza | |
| E-804 AP-68 Zaragoza Bilbo base militarra | |||||||
|
|
|
2
|
|
Bianako trukagailua
|
|
Jaka Donostia jarraitu A-12 Iruña | |
| A-12 Iruña | |||||||
|
|
|
 4
|
|
Varea La Portalada
|
|
||
|
|
|
5
|
|
La Portalada
|
|
||
|
|
6-7
|
|
Logroñoko trukagailua
|
|
Oion Guardia jarraitu A-13 Biana | |
| A-13 Biana Varea LR-250 Ekialdeko Logroño Villamediana | |||||||
|
|
|
8
|
|
 LogroñoMadrilgo hiribidea |
|
||
|
|
|
9
|
|
N-111 Soria Logroño E-804 AP-68
|
|
||
|
|
|
10
|
|
Mendebaldeko Logroño Yague |
|
||
|
|
|
11
|
|
Mendebaldeko Logroño |
|
||
|
|
|
13
|
|
La Grajera Marqués de Vallejo |
|
||
|
|
|
17
|
|
Navarreteko trukagailua
|
|
Valladolid Llión jarraitu A-12 Burgos | |
| A-12 Naiara Burgos | |||||||
|
|
|
|
N-232 Gasteiz |
|
|||
![50x50px[Betiko hautsitako esteka]](https://eu.wikipedia.org/wiki/Fitxategi:Fin_Autovia_enlace_Autov%C3%ADa_2.png)
Zirkulazioa[aldatu | aldatu iturburu kodea]
Autobia honek ez du saturazio-zantzurik. Izan ere, zirkulazioa arina izaten da beti, noizean behin ezusteko txikiren bat izan ezik.
Trukagailuak[aldatu | aldatu iturburu kodea]
Autobia lau trukagailutatik igarotzen da:
- Etxabakoizko trukagailua ( A-15 earen konexioa, 4a irteera)
- Bianako trukagailua ( LO-20 earen konexioa, 78. irteera)
- Navarreteko trukagailua ( LO-20 earen konexioa, 94. irteera)
- Ibeas de Juarrosko trukagailua ( BU-30 earen konexioa)
Tarte sentikorrak[aldatu | aldatu iturburu kodea]
Oro har, inoiz ez da auto-ilara handirik izaten autobia honetan. Hauek dira nabarmenenak:[25]
- 08: 00etatik 10: 00etara eta 18: 30etik aurrera, Zizur Nagusitik Iruñera (6 eta 0 kilometroak). Goizeko lehen ordua denez, Zizur Nagusiko, Zizur Txikiko, Galar eta Zizur zendeetako gainerako herrietako bizilagun guztiak beren lantokietara edo inguruko ikastetxeetara joaten dira, eta gehienek autobia hori erabiltzen dute. Auto-ilarak ohikoak dira eta 20 minutu baino gehiago iraun dezakete. Nafarroako Gobernuak dagoeneko iragarri du A-12 eta A-15 autobien elkargunea egokituko duela, trafikoa arintzeko.[26]
Zerbitzuguneak[aldatu | aldatu iturburu kodea]
Autobiak zerbitzugune hauek ditu:[27]
- Zizur Nagusiko zerbitzugunea (4b irteera)
- Legardako zerbitzugunea (16. irteera)
- Urantziako zerbitzugunea (58. irteera)
- Bianako zerbitzugunea (76. irteera)
Autobiak atsedengune hauek ditu:[28]
- autobiak ez du seinaleztatutako atsendegunerik
Begiratokiak[aldatu | aldatu iturburu kodea]
Gaur egun, autobiak ez du seinaleztatutako begiratokirik.[29]
Kamerak[aldatu | aldatu iturburu kodea]
Autobiak kamera bat ditu puntu hauetan:[30]
- Zizur Nagusiko (
4a )
Radar finkoak[aldatu | aldatu iturburu kodea]
Gaur egun, ez dago radar finkorik instalatuta autobian.[31]
Turismoa[aldatu | aldatu iturburu kodea]
Autobian[aldatu | aldatu iturburu kodea]
Hona hemen autobian dauden artelanen zerrenda osoa:[32]
4a Rayos de Sol — Luis Alberto Eslaba
9 Caminos Paralelos — Carlos Ziriza
21 Puente paso a Europa — Carlos Ziriza
36 Pajarita — Josetxo Santos
36 Torso del Guerrero — Faustino Aizkorbe
67 Red de Caminos — Carlos Ziriza
Inguruan[aldatu | aldatu iturburu kodea]
Irudiak[aldatu | aldatu iturburu kodea]
- Lanal A-12 autobian.jpg
Lanak Bianako ingurunetan
- A-12 autobia.gif
Autobia Azteraingo ingurunetan
Erreferentziak[aldatu | aldatu iturburu kodea]
- ↑ http://www.navarra.es/NR/rdonlyres/F5BBE77D-BFEC-4840-ACA3-720FDFDEBE34/401385/catautov.pdf
- ↑ https://www.mitma.gob.es/recursos_mfom/paginabasica/recursos/informe4_0827.pdf
- ↑ Trafikoaren estatistikak
- ↑ content. [http://www.expansion.com/2010/07/01/empresas/inmobiliario/1277998851.html «Globalvía vende la Autovía del Camino a un fondo de Deutsche Bank, Empresas, expansion.com»] www.expansion.com Noiz kontsultatua: 2020-06-02.
- ↑ «Autovía del Camino» www.autoviadelcamino.com Noiz kontsultatua: 2020-06-02.
- ↑ «Navarra tiene comprometidos 2.000 millones en peajes en sombra. Noticias de Navarra» web.archive.org 2019-12-08 Noiz kontsultatua: 2020-06-02.
- ↑ «El consejero Miranda ha visitado los dos tramos de la autovía a Logroño que se abren al tráfico mañana»
- ↑ «El Presidente Sanz ha inaugurado los túneles del Perdón en la Autovía Pamplona-Logroño»
- ↑ «El Presidente Sanz inaugura la variante de Puente la Reina, en la Autovía Pamplona-Logroño»
- ↑ (Gaztelaniaz) «Abierto con dos meses de adelanto un nuevo tramo de la Pamplona-Logroño» abc 2005-07-28 Noiz kontsultatua: 2020-06-02.
- ↑ (Gaztelaniaz) «Navarra abre 14 kilómetros más de autovía a Logroño sin que Fomento inicie su parte» abc 2006-08-01 Noiz kontsultatua: 2020-06-02.
- ↑ «El Presidente Sanz ha inaugurado el último tramo de la Autovía del Camino de Santiago (A-12)»
- ↑ «Fomento pone en servicio la prolongación de la circunvalación de Logroño (LO-20) hasta Recajo y su conexión con la autovía A-12»
- ↑ a b «HORMILLA-HERVÍAS.- Inaugurado el tramo de la Autovía entre estas dos localidades. | La Voz del Najerilla» web.archive.org 2018-07-01 Noiz kontsultatua: 2020-06-02.
- ↑ «El Ministerio de Fomento pone en servicio la variante de Navarrete-Nájera de la A-12, en La Rioja»
- ↑ «El Ministerio de Fomento abre al tráfico el tramo Nájera-Hormilla de la A-12, en el que ha invertido 33,67 millones de euros»l
- ↑ «Rajoy preside la puesta en servicio del tramo Hormilla-Hervías de la autovía A-12»
- ↑ «Ana Pastor visita el tramo Hervías-Grañón de la autovía del Camino de Santiago A-12 (La Rioja)»
- ↑ (Gaztelaniaz) «Fomento formaliza el contrato del tramo entre Santo Domingo y Villamayor en la A-12» Haro Digital 2020-02-18 Noiz kontsultatua: 2020-06-02.
- ↑ «Fomento adjudica las obras del tramo Santo Domingo de la Calzada-Villamayor del Río, de la autovía del Camino de Santiago (A-12) | Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana» www.mitma.gob.es Noiz kontsultatua: 2020-06-02.
- ↑ «Fomento aprueba el proyecto de trazado del tramo Villamayor del Río-Villafranca de Montes de Oca, de la autovía A-12, en Burgos | Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana» www.mitma.es Noiz kontsultatua: 2020-06-02.
- ↑ «Fomento aprueba el expediente de información pública del tramo Villafranca de Montes de Oca-Ibeas de Juarros de la autovía A-12, en Burgos | Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana» www.mitma.es Noiz kontsultatua: 2020-06-02.
- ↑ (Gaztelaniaz) Ávila, Diario de. (2019-12-06). «La A-12 entre Burgos y La Rioja costará 72,4 millones» Diario de Ávila Noiz kontsultatua: 2020-06-02.
- ↑ (Gaztelaniaz) «Fomento rematará 38,2 kilómetros de la Autovía del Duero en 2020» El Norte de Castilla 2020-01-07 Noiz kontsultatua: 2020-06-02.
- ↑ Errepideak - Nafarroako Gobernua (navarra.es)
- ↑ (Gaztelaniaz) .
- ↑ Autobideko seinaleak
- ↑ Nafarroako Errepideen Sareko Atsedenguneak - Nafarroako Gobernua
- ↑ Nafarroako Errepideen Sareko Begiratokiak - Nafarroako Gobernua
- ↑ Zizur Nagusiko kamara - Nafarroako Gobernua
- ↑ «Nafarroa» www.dgt.es Noiz kontsultatua: 2020-06-02.
- ↑ Nafarroako Errepideen Sareko Artelanak - Nafarroako Gobernua
- ↑ Nafarroako Erresuma - Nafarroako Turismo Bulego Nagusia
Ikus, gainera[aldatu | aldatu iturburu kodea]
Kanpo estekak[aldatu | aldatu iturburu kodea]
- Nafarroako Errepideen Sareko Nafarroako Gobernuko webgunea
- Nafarroako Errepideen Sareko gorabeherako mapa
- Donejakue Bideko autobiaren webgune ofiziala
Datuak: Q789250
| |||||
| |||||||||||||||||||||||