C-2 linea (Bilboko Renfe Aldiriak)

C-2 linea
c
Trena Santimamiko geltokian, Muskizko norakoa
Datu orokorrak
Garraio mota	Aldiriko trena
Eskualdeak	Bizkaia, Euskal Herria
Geltokiak	18
Bidaiariak	2 616 000 (2016)
Jabea	ADIF
Webgunea	www.renfe.es
Ustiapena
Hasiera	1989
Eragileak	Renfe Operadora
Ibilgailuak	446
Ibilgailuen luzera	75 m
Datu teknikoak
Luzera	21,1 km
Galiboa	1 668 mm
Abiadura maximoa	90 km/h
Mapa Bilbo–Abando         1' Bilbo–Abando        Zabalburu   2' Ametzola    1' Autonomia   1' Santimami          1' Olabeaga   2' Zorrotza   2' 0. gunea 1. gunea Lutxana   3' Desertu–Barakaldo   2' Galindo 2' Trapaga 2' Trapagaran 3' Urioste 2' Sagrada Familia 3' Ortuella 3' Gallarta 2' Putxeta 2' Muskiz

Bilboko Renfe Aldiriak sarearen C-2 linea sarean aurreikusitako lau lineetako bat da. Bilbo–Abando Indalecio Prieto eta Muskiz geltokiak lotzen ditu, Barakaldo eta Trapagaran igaroz, hegoaldetik iparraldera ardatz bat osatuz Bilboko itsasadarren zehar.

Sarearen line mendebaldekoena da. Gainera, 1989an inauguratu zen sarearen hasierako linetako bat da.

Historia

1980an, "Trenbide Aldirien Plana" onartu zen, Renfe Aldiriaken lehen 12 sareak garatzeko, horien artean Bilbo dagoelarik. 1989an, Javier Bustunduy RENFEko "aldiriko" unitate operatiboko lehen zuzendari bihurtu zen, sare horien sorrera sustatuz. Asmoa zen egungo trenbide-zerbitzuak birmoldatzea eta hiri handien inguruan beste zerbitzu berri batzuk sortzea, metropoli-garraio erakargarri eta moderno bat sortuz. Beste helburu bat zen herritarrek autoa etxean uztea eta, horren ordez, trenez joatea. Izan ere, lehen uste zen trenak erdiguneraino baino ez zirela iritsi behar, eta asmoa zen erabiltzaileek "nahierara" aukeratu ahal izatea trenetik jaitsiko ziren tokia, haien helmugaren arabera, eta beste garraiobide batzuk hartu ahal izatea, hala nola metroa.

Orduan, hiru linea inauguratu ziren:  ,   eta  linea. Linea horrek, zehazki, Bilbo–Abando Indalecio Prieto eta Muskiz geltokiak arteko ibilbidea egiten zuen.

Trenbidearen Hegoaldeko Saihesbidea

Artikulu nagusia: «Trenbidearen Hegoaldeko Saihesbidea»

Trenbidearen Hegoaldeko Saihesbidearen planoa eta jatorriko ibilbidea marratuta.

1999 urtera arte,  eta  lineen helmuga, Santurtzi eta Muskizetik abiatuta hurrenez hurren, Naxako geltokia izan zen. Bilboko zentzuan ibiltzen ziren trenek, Olabeagako geltokia pasatu ondoren, gaur egungo Abandoibarra gunea zeharkatzen zuten, eta itsasadarrari jarraituz, Bilbo–Parke/Guggenheim geltokian geldialdia egiten zuten. Handik Uribitarte eta Erripa kaiak igaro eta Naxako geltokira heltzen ziren. Aldiz,   linearen zerbitzuek Abandoko geltokia zuten helmugatzat.

Bilbao Ría 2000 erakundeak bultzatuta, Bilboko Renfe Aldirien Trenbidearen Hegoaldeko Saihesbidearen proiektua egin zen, zeinaren bigarren fasea Aldirien Hegoaldeko Linea baitzen, eta Olabeaga eta Naxa arteko trenbidea aldatzean zetzan, Bilbo erdigunean zehar ibiliko zen trenbide berri bat sortuz. Hala, 2000 urtean San Mamés, Autonomía, Ametzola eta Zabalburu geltoki berriak ireki ziren, eta  eta   lineak Abandoko geltokira bideratu ziren trenbide berrietatik. Abandoko geltokia Renferen aldiriko trenen linea guztien geltoki-buru bihurtu zen.

Geltoki berriak

2004an San Mamés Geltoki Intermodala eraiki zuten, trenbidea Bilboko metroa, Bilboko tranbia eta Termibusekin lotzen dituena.

2009an Desertu-Barakaldo eta Arrontegi zubiaren arteko trenbidearen estalketa-lanei amaiera eman zitzaion.

Azpiegitura

Goiburuak

 lineak bi goiburu ditu:

• Bilbo–Abando Indalecio Prieto (Bilbon, hegoaldeko goiburua)
• Muskiz (Muskizen, iparraldeko goiburua)

Ibilbidea

 eta  linearen trenak Abandoko Indalecio Prieto geltokitik ateratzen dira, Castejon—Bilbo burdinbidearekin batera, eta Zabalburuko geralekura iristen dira, Abando inguruan. Handik, linea utzi eta Castejonera joango dira, iparralderantz Ametzolako geltokirantz,Bilbo—Santander burdinbidearekin batera. Handik, bakarrik, Abando inguratzen jarraitzen du Autonomia geltokira iritsi arte, tranbiaren azpitik, eta Santimamira doa, San Mames estadioaren azpitik. Hemen dago Santimamiko geltokia, Termibus, tranbia eta metroarekin korrespondentzia duena. Tuneletik irten ondoren, Olabeagako geltokia agertzen da, Basurtuko Unibertsitate Ospitalearen atzean.  BI-636 ,  A-8 ,  AP-8 ,  N-634  eta Bilboko itsasadarraren artean "harrapatuta" dagoen tarte baten ondoren, Zorrotzako geltokira iristen da, auzo homonimoan. Jarraian, Kadagua ibaia zeharkatzen du, Barakaldon sartzen da eta Lutxanako geltokira iristen da. Handik, itsasadarrarekiko paraleloan jarraitzen du, Arrontegi zubiaren azpian, Bizkaiko labe garaien etorbidearen azpian, Desertu–Barakaldoko geltokira iristeko. Castaños errekastoa gurutzatu ondoren,  linearen trenak Santurtziera desbideratzen da bidea, Bilbo—Santurtzi burdinbidetik, edo zuzen jarraitzen du Galindoko geltokira, Muskizeko norabidean. Ondoren,  AP-8  autobidearen azpitik gurutzatu eta Trapagaranen sartu Trapagaran geltokitik. Jarraian, Trapagaran inguratu eta Uriosten sartuko da, Urioste geltokian. Ondoren,  N-634  errepidearen azpitik gurutzatzen du eta Ortuellako Sagrada Familia gelditzen da. Horri esker, Ortuellako hirigunearen azpitik tunel bat hartu eta Ortuellako geltokira bertara iritsi daiteke. Handik, Gallartako industrialdea inguratzen du Gallartako geltokira iristeko, Abanto-Zierbenan. Ondoren, Gallartako erdigunea tunel batetik zeharkatzen du eta, ibilbide bihurgunetsu baten ondoren, Muskizen amaitzen du, Muskizko geltokian.

Geltokiak

Geldialdia				Gunea	Udalerria	Konexioak
	■		Bilbo–Abando Indalecio Prieto	0. gunea	Bilbo	01 03 10 30 40 58 71 75 85 A1 A2 E1 G5 G7 G8
	■		Zabalburu	0. gunea	Bilbo	A2312 A3512 A3514 A3515 A3915 A3916 A3923 A3926 A3927 A3933   30 71 75 76 G5 G7
	■		Ametzola	0. gunea	Bilbo	27 57 72 77 A8 G3
	■		Autonomia	0. gunea	Bilbo	57 88
	■		Santimami	0. gunea	Bilbo	A0651 A2318 A3247 A3341 A3342 A3343 A3414 A3512 A3513 A3523 A3915 A3916   28 38 62
	■		Olabeaga	0. gunea	Bilbo	A3
	■		Zorrotza	0. gunea	Bilbo	18 85
	■		Lutxana	1. gunea	Barakaldo	A3115 A3122 A3137
	■		Desertu–Barakaldo	1. gunea	Barakaldo	A3136 A3141 A3144   2
	■		Galindo	1. gunea	Sestao
	■		Trapaga	1. gunea	Trapagaran
	■		Trapagaran	1. gunea	Trapagaran
	■		Urioste	1. gunea	Ortuella
	■		Sagrada Familia	1. gunea	Ortuella
	■		Ortuella	1. gunea	Ortuella	A3336
	■		Gallarta	1. gunea	Abanto-Zierbena
	■		Putxeta	1. gunea	Abanto-Zierbena
	■		Muskiz	2. gunea	Muskiz	A3323 A3334 A3335

Geltokien izena

Bilboko Renfe Aldiriak sareko geltokiak ADIFek kudeatzen eta mantentzen ditu 2005tik. Hala ere, Renfe Operadora enpresak ditu trenak eta horiek ustiatzeaz arduratzen da.

Azpiegitura

Lineak Bilbo—Muskiz burdinbidea bakarrik erabiltzen du, Abando eta Muskiz geltokien artean.

Ustiapena

Bidearen 21,1 kilometroek, 1 668 mm-ko zabalerakoak, lurrazaleko beste batzuekin konbinatutako lurpeko zatiak dituzte. Azken horietan, trenbidea gainerako garraioetatik bereizitako plataforman igarotzen da beti. Ibilbideak 18 geltoki ditu: lau lurpean eta 14 lur gainean.

Ordutegiak

Ordutegiak egunaren, orduaren eta eskariaren arabera aldatzen dira. Hemen kontsulta daitezke.

Batez besteko denborak

Ibilbideko batez besteko denborak adierazgarriak dira, eta trafikoaren edo beste ezusteko batzuen arabera alda daitezke.

 lineak Bilbo–Abando Indalecio Prieto geltokia honako hauekin komunikatzeko aukera ematen du:

• Santimami -rekin 5 minutuan
• Desertu–Barakaldo -rekin 13 minutuan
• Trapagaran -rekin 19 minutuan
• Gallarta -rekin 30 minutuan
• Muskiz -rekin 34 minutuan

Flota

Bilboko Renfe Aldiriko trenen sarea RENFEk ustiatzen du.

Bilboko Renfe Aldiriak sarearen  lineko ibilgailuak 2020ko urtarrilaren 1ean

Seriea	Fabrikatzailea	Unitateak	Urtea	Luzera (m)	Bidaiariak
Renfe 446	CAF / MACOSA / MTM	3	1989	75,93	240 / 759

Tarifak

Linea horri Bilboko Renfe Aldiriaren tarifak eta zonifikazioa aplikatzen dizkiote.

Guneak

Bilboko Renfe Aldiriak sarearen  linea 3 eremutatik igarotzen da, honela mugatuta:

• Bilbo–Abando Indalecio Prietotik Zorrotzara (0. gunea)
• Lutxanatik Putxetara (1. gunea)
• Muskizen (2. gunea)

Turismoa

Larreinetako funikularra

Ibilbidean zehar,  lineak interes turistikoko hainbat lekurekin lotzen du:

Geltokia	Konexioak
Bilbo–Abando Indalecio Prieto	Gugghenheim Bilbao museoa Zubizuri Euskal Museoa Bilboko Done Jakue katedrala Plaza Barria
Zabalburu	Azkuna Zentroa Bilboko zezen-plaza
Ametzola	Ametzola parkea
Santimami	San Mames estadioa Basurtuko Unibertsistate Ospitalea Termibus
Lutxana	Munoa jauregia Serralta parkea
Urioste	Larreinetako funikularra

Bidaiariak

 linearen bilakaera 1998-2016 (milioi bidaiari)

Azkeneko bi hamarkadetan bidaiari gehieneko urtea 2000 izan zen, 5 679 000 balioztapen egin zirela.

Ordutik, eta 2011ra arte,  linearen erabilpena urtez urte jeitsiz joan da,  linearekin gertatu bezala, neurri txikiago batean bada ere, 2002tik Bilboko metroaren 2. linea martxan jarri eta ondorengo luzapen ezberdinak direla eta, bidaiari asko hurbildu da metrora.

Bestalde, 2003ko azaroan  linearen ixtea ere nabaritu da, izan ere garaian Bilbao-Parke geltokia Renfeko aldirien sareko geltokirik erabiliena izan zen. Hala, 2012an izandako igoera txikia salbu, gainontzeko urteetan urtez urte bidaiarien beherakada gertatu da.

2003tik 2004ra bidaiarien beherakada nabaria gertatu zen, Bizkaiko Garraio Partzuergoaren hitzetan lan-gatazkek zerbitzuan eragindako gertakarien kausaz.

2005ean Bilboko metroa Sestaora heldu ondoren lanegunetan bidaiarien beherakada nabaria gertatu zen, hurrengo urtean 2,5 milioi bidaiari galdu zirela. Antzeko joera ikusi zen 2007an metroa Portugaletera eta 2009an Santurtzira heldu ondoren. Azken luzapen hau ireki eta gero, 2010ean beherakadarik handiena gertatu zen aurreko urtearekin alderatuz, linearen bidaiarien %47a galdu zela, ia 6,8 milioi bidaiari garraiatzetik 3,6 milioi garraiatzera pasaz.

2007an lineak milioi erdiko bidaiarien beherakada jasan zuen. Urte horretatik aurreragoko beherakadak txikiak izan dira, urtero 100 000 bidaiari inguru galdu direla. Urteroko beherakaden zergatien artean Renfe Creditrans sarera sartu ez izana identifikatu zen. 2010ean, lehenbiziko aldiz, 3 milioi bidaiari baino gutxiago ibili ziren linean zehar. Urte horretan Creditrans sistemara sartu zen, eta hurrengoan azken urteotako beherakadarik txikiena gertatu zen, 20 000 lagunekoa. Gainera, beherakadak geldiunea izan zuen 2012an, urte horretan bidaiari kopuruak igoera txiki bat izan zuela. Urte horretan  linea 3 milioi bidaiari kopurua berreskuratzetik hurbil egon zen.

Hala ere, urte bete geroago bidaiarien beherakadak aurrera jarraitu du, 2.689.000 eta 2014an 2 562 000 bidaiari garraiatuz.

2014an hondoa jo eta hurrengo bi urteetan bidaiarien igoera gertatu da, nahiz eta oso ahula izan, 2016an 2 616 000 bidaiari zenbatu zirela.

Etorkizuna

Geltokiko lanak

• Trenbidea aldirietako trenek ez ezik merkantzia-trenek ere erabiliko dute. Bilboko portutik datozen trenek ez dute C-1 linea erabiliko, Serantes mendipean zehar dagoen tunela erabiliz C-2 linean zehar ibiliko baitira.

• Desertu-Barakaldo: Geltokia guztiz moldatuko da, trenbidearen 200 m. lurperatuz. Geltokia eta merkatal-gunea jasoko dituen eraikin berria egingo da.

• Lutxana: Egungo geltokia Sefanitro aldera mugitzen bada, baliteke Burtzeña auzoan geltoki berria eraikitzea.

• Castro Urdialeseko hiritarrek Bilboko Renfeko Aldirien linea honen zabalkuntza eskatu dute Bilbon lan egiten dutenen zerbitzura.

Ikus, gainera

• Bilboko Renfe Aldiriak
• C-1 linea (Bilboko Renfe Aldiriak)
• C-3 linea (Bilboko Renfe Aldiriak)
• C-4 linea (Bilboko Renfe Aldiriak)
• Bilbao Ría 2000
• Bilboko aldirien sarea

Kanpo estekak

• (Gaztelaniaz) Bilboko Renfe Aldirien webgunea

• Datuak: Q4802702