Txik Txak

Wikipedia, Entziklopedia askea
Txik Txak
T1 Txik-Txak (Détail).jpg
Tram'Bus sareko T1 (Txik Txak).png lineko ibilgailu bat Txik Txaken logoarekin
Datu orokorrak
Garraio motaGarraio sarea
EskualdeakLapurdi, Nafarroa Beherea
eta Zuberoa,  Euskal Herria
Leloa«Ipar Euskal Herriko garraio sarea»
Line kopurua58
JabeaEuskal Hirigune Elkargoa
Webguneawww.txiktxak.eus
Ustiapena
Hasiera2019ko irailaren 2a (2 urte)
EragileaAutocars Souletins
Basque Bondissant
Hergarai Bizi
Hiruak Bat
Keolis Euskal Kosta-Aturri
Kintoa Mugi
Roulez en Amikuze
Société Nationale des Chemins de fer
Transdev ATCRB
Ibilgailuak210
Datu teknikoak
Luzera1 029,40 km
 Mapa

Txik Txak Euskal Hirigune Elkargoaren marka komertzial bat da, 2019ko martxoan sortua eta 2019ko irailaren 2an ezarria. Ipar Euskal Herrian garraio-sare guztiak, horien jabea Euskal Hirigune Elkargoa da, diseinu beraren inguruan biltzeko erabiltzen da.

Sareak hainbat garraiobide ditu, besteak beste, igarotze azkarreko autobusa, trena, autobusa eta txalupa. Guztiek batera 1 000 kilometro baino gehiago dituzte, Ipar Euskal Herriko 159 udalerrietatik 105etan dauden 58 lineatan banatuta.

Zerbitzua Lapurdin zentratzen da bereziki, bai Baionako metropoli-eremuan, bai Donibane Lohizuneko eta Hendaiako hiri-eremuetan. Nafarroa Behereko lurraldean, sareak ibilbide nagusiak segurtatzea ahalbidetzen du, eta Zuberoak, berriz, ia ez du linea egituratzailerik.

Sarea hainbat eragileek egiten dute, egituraren konplexutasuna dela eta. Guztira 9 dira, 6 enpresak (Autocars Souletins, Basque Bondissant, Hiruak Bat, Keolis Euskal Kosta-Aturri, Société Nationale des Chemins de fer Français eta Transdev ATCRB) eta 3 irabazi-asmorik gabeko elkarteak (Hergarai Bizi, Kintoa Mugi eta Roulez en Amikuze).

Identitatea[aldatu | aldatu iturburu kodea]

«Txik Txak» izena euskal familia esamolde homologotik aukeratu zen, pilotariek batez ere erabiltzen dutena, pilotak lurrean botatzean ateratzen duen zaratari erreferentzia egiten diona, horma baten kontra errebotatzen duena eta lurrean berriro botatzen duena.[1]

Sarearen logotipoa Ipar Euskal Herriko oihal tradizionala den zahial gogorarazteko piktograma batez osatuta dago. Bertan, guztira 7 zerrenda agertzen dira, zazpi euskal probintziak sinbolizatuz, koloretako eskala batekin: moretik (goian) urdinera (behean), arrosetatik eta laranjetatik igarota.[2]

Irudi horrekin batera, titulua eta «Ipar Euskal Herriko garraio sarea» azpititulua jarri ohi zaio, Lapurdin, Nafarroa Beherean eta Zuberoan garraio-sare funtsezko eta bakar gisa duen kokapenari erreferentzia eginez.

Aurrekariak[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Mende askotan zehar, gaur egun Lapurdi, Nafarroa Beherea eta Zuberoa osatzen duten lurraldea lotuta eta isolatuta zegoen. Garraio bakarra errege abelbideak eta gainerako bideak ziren. Baionaren kasuan, hirigune populatua zenez, zalgurdi-zerbitzuak zeuden, normalean zaldiek bultzatuak. Trenbidearen etorrerarekin, isolamendu hau erabat hautsi zen. Okzitaniatik Euskal Herrira iritsi zen lehen burdinbidea Bordele-Irun burdinbidea izan zen, 1855ean. Orduan Bordele eta Baiona arteko ibilbidera mugatzen zen eta Ipar Euskal Herriak bi geltoki besterik ez zituen: Baiona eta Bokale.[3]

Urte batzuk geroago, 1864an, burdinbidearen luzapena ireki zuen Baionatik Irunera, Biarritz, Bidarte, Getaria, Donibane Lohizune, Urruña eta Hendaian geltokiekin.[4] Honen ondoren beste burdinbide batzuk etorri ziren: Pujòu-Maule burdinbidea (1884),[5] Autile-Donapaleu burdinbidea (1884),[5] Baiona-Donibane Garazi burdinbidea (1891-1898),[6] Donostia-Hendaia burdinbidea (1923)[7] eta Tolosa Okzitania-Baiona burdinbidea (1930).[8]

Era berean, tranbia-linea batzuk hainbat enpresak sortu zituzten, batez ere Lapurdiko kostaldean. 1906 eta 1937 artean, Hendaiak bere tranbia sarea izan zuen, Midiko Burdinbide Departamentalak enpresak ustiatua.[9] 1924tik 1935era Biarritz, Donibane Lohizune eta Hendaia bera lotzen zituen beste linea bat ere eraman zuen. Baionaldean, Baiona-Lizeo-Biarritz tranbiak eta Baiona-Angelu-Biarritz burdinbideak Lapurdiko hiru hirien arteko igarobidea ziurtatzen zuten, garai batean elkarren artean urbanistikoki lotuta ez zeudenak, orain bezala.[10]

1936an, garai hartan zeuden autobus-linea bakanetako bat, Donibane Lohizune-Sarakoa, salgai jarri zuen Car Gorrietako Sozietatea bere jabeak. Langileetako batek, Pascal Arkondegik, erosi eta Basque Bondissant enpresa sortu zuen.[11]

Hala ere, Europan bezala, Bigarren Mundu Gerraren amaierak eta autobusaren garapenak inguruko bigarren mailako trenbide gehienekin amaitu zuten. 1950ean, garraio-sare bakarra igarotzen zen Ipar Euskal Herritik: Departamenduko Garraio Sarea. Sare honek Baiona eta Biarritz artean jarduten zuen, 1954an SABBren eskuetara pasatuz. 1970eko hamarkadan zehar, inbertsio eta mantentze faltak eta ia ez zen bidaiari kopururik izan, eta, ondorioz, enpresak zerbitzua eten zuen beste behin ere.[12]

Baionaldeko hiri garraioak[aldatu | aldatu iturburu kodea]

1976an, Angelu, Baiona, Biarritz, Bokale, Hiriburu eta Tarnose udalerriek, garraio-ordainketa zerga delakoaren ezarpenak eraginda, 1974an 100 000 biztanle baino gehiagoko aglomerazioetara hedatu zen. Baionaldeko sindikatu mistoa eratu zuten, eskualdeko hiri-garraioak kudeatu ahal izateko.[12]

1979an, sindikatu mixtoak SABB enpresa pribatua erosi zuen, 1954an Baiona, Angelu eta Biarritzeko hiri-sarea kudeatzeko ardura eman zitzaiona, sozietate publiko-pribatu bihurtuz. Lehen Baionako Aglomerazioko Garraio Publikoko Sozietatea (STAB) zen.[13]

2010. urtean, Euskal Kosta-Aturri aglomerazio elkargoak garraio publikoaren erakargarritasuna hobetzeko azterlan batzuk egin zituen, Baiona-Angelu-Biarritz ibilbidea ardatz nagusitzat hartuta. Garai hartan, Baionaldeko garraioa garraio publikoaren sareak sei udalerri baino ez zituen: Angelu, Baiona, Biarritz, Bokale, Hiriburu eta Tarnose. Urteko bidaiari kopuruak behera egiten zuen etengabe, eta autoa eskualde barruko joan-etorrien% 80 zen, ibilbide laburrak barne.[14]

2011. urtearen hasieran, garraio publikoaren eskumena Euskal Kosta-Aturri aglomerazio elkargoaren esku geratu zen, eta horrek sindikatu mistoa desagertzea ekarri zuen.[15] Aldi berean, Veolia Transportsek sarea ustiatzen du, berrantolatuz eta marka Chronoplusera aldatuz. 2011ko urtarrilaren 31n gertatu zen.[16][17]

Lapurdi Itsasegiko hiri garraioak[aldatu | aldatu iturburu kodea]

2007ko otsailaren 21ean, Hendaia udalerriak doako garraio publikoko sare bat jarri zuen martxan, Uribil izenekoa.[18] Eskariaren araberako garraio-zerbitzu gisa diseinatuta zegoen, asteazkenetan eta larunbatetan izan ezik, erregulartasuna kobratzen baitzuen. Sare hori 2009ko uztailaren 6an birdiseinatu zen, eta hiru linea izatetik bi linea erregular izatera igaro zen.[19]

2008an, Donibane Lohizune eta Ziburu udalerriek antzeko ideia bat gauzatu zuten, Itzulia izenekoa. Eskariaren arabera diseinatuta zegoen, astearte eta ostiral goizetan eta asteazken arratsaldetan izan ezik. Bost zerbitzu zeuden diseinatuta, eta horietako batek ere ez zuen aurrez definitutako ibilbide bat. 2010eko uztailaren 1era arte, sarea erregularra izatera pasa zen, udan 3ra igotzen diren bi lineatara pasatuz.[20]

2012ko abenduan Hego Lapurdiko aglomerazio elkargoa sortu ondoren, Uribil eta Itzulia sareak zuzenean zuzendu zituen, nahiz eta modu berean mantendu ziren. 2016ko irailaren 1ean sare berria estreinatu zen, bi sareak eta aglomerazio elkargoaren mendeko beste bi linea bateratuz. Hegobus izena hartu zuen, Lapurdin zuen kokapenari erreferentzia eginez. 10 line erregular zituen, eskariaren araberako lerroekin osatuak. Sare osoa ordainpeko bihurtu zen.[21]

Hiriarteko errepide garraioak[aldatu | aldatu iturburu kodea]

2013. urtera arte, Pirinio Atlantikoetako Departamenduko Kontseilua arduratzen zen errepide bidezko hiriarteko garraio-lineak kudeatzeaz Ipar Euskal Herrian eta Bearnon. Guztira 14 linea zeuden Euskal Herrian, barnekoak zein Okzitaniara lotutakoak. Autobus bat edo bi baino ez ziren linea gehienetan noranzko eta egun bakoitzeko, eta kontrolik gabea zen. Autobusek ez zuten irudi komertzial propioa, operadoreena baizik.[22]

2013an, sareak eraldaketa handia jasan zuen. Lineak antolatu egiten dira eta denentzako marka komun bat hartzen da. Zenbakiak berrantolatu egiten dira, errazagoa izan dadin, eta tarifak berrikusi egiten dira. Errentagarriak ez diren linea batzuk ezabatuak dira, eta beste batzuk hobetuak dira. Batzuk, fusionatuak ere badira. Era berean, eta ustiapen hobea ahalbidetzeko, lineak berriro lizitatzen dira eta operadore batzuk aldatu egin ziren. Sarea bi sektoretan banatu zen: Iparralde (Baiona da erdigune neuralgikoa) eta Bearno (Paue da erdigune neuralgikoa).

Historia[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Prestakeak[aldatu | aldatu iturburu kodea]

2017ko urtarrilean hirigune guztiak Euskal Hirigune Elkargoan batu zirenean, Iparraldeko garraio publikoko sare guztiak (Chronoplus, Hegobus, etab.) haien eskuetara pasatu ziren, hiriarteko lineak izan ezik (Transports 64), horiek departamenduaren esku jarraitzen baitzuten. 2019ko uztailera arte ez zuen lortu Akitania Berria eskualdeak hiriarteko garraioaren emakida (lehenago departamenduen esku), eta bere lurraldetik osorik elkargoari igarotzen diren lineen titulartasuna ematea erabaki zuen. Horrela sortu zen garraio publikoaren irudi bateratu berria, sare berri batek lagunduta: Txik Txak.[23]

Horri esker, elkargoko igarotze azkarreko autobus proiektua argia ikusi zuen azkenean. 2017an hasi ziren lanak. Horien artean, nabarmentzekoa da Santizpirita zubia (ordura arte Baionako udalerriaren ardatz nagusia zena) bi urtez ixtea, Aturri ibaiaren ezkerraldearen eta eskuinaldearen artean. Zubia konponduko zen, 1848an eraikia eta 1912an handitua, galtzadan pitzadurak, krokagailu korrokoiak eta asfaltoaren egoera txarra zituena. Horrez gain, ibilgailu pribatuak zubian duen lekua murrizteko erabiliko litzateke, disuasio-efektu gisa, eta IABren bi lineak igarotzen uzteko. Maubèc kalea ere itxi egin zen, eta, horren ondorioz, hiria zeharkatzen duten ibilbideak asko birbanatu ziren, ekarri zuen. Garai batean eragina izan zuten beste sektore batzuk hauek izan ziren: Baionako 1814ko apirilaren 14ko hiribidea eta BAB bulebarra; Angeluko Baionako hiribidea, Biarritzeko hiribidea eta Jean-Leon Laporte kalea eta Biarritzeko Marne eta Berdun hiribideak.[24][25][26]

Inaugurazioa[aldatu | aldatu iturburu kodea]

2019ko irailaren 2an, Lapurdin, Nafarroa Beherean eta Zuberoan garraio publikoarekin lotutako guztia erabat aldatu zen. Egun batetik bestera, eta udako oporretatik bueltan, Txik Txak markako berriak ordezkatu zuen autobus, itsasontzi, tren eta abarren irudia. Gainera, lineak erabat berrantolatu eta sare berrietan banatu ziren. Lerro batzuk ezabatuak izan ziren, baina oso gutxi, eta berri asko eta mota ezberdinetakoak sortuak izan ziren.[27]

Berrikuntza nabarmenena, zalantzarik gabe, Tram'Busa igarotze azkarreko autobus sare berriaren lehen linearen inaugurazioa izan zen. Lineak 12 kilometroko luzera eta 30 geltoki ditu, Baionagoiena Biarritzeko herriko etxearekin lotzen ditu, Baionako geltokia, Baionako herriko etxea, hainbat merkataritza-guneak Angelun eta Biarrritzeko herriko etxetik pasatuz begizta batekin. Horretarako, inaugurazio bidaia bat egin zen lurraldeko agintari nagusiekin: Jean Rene Etxegarai (Baionako alkatea eta Euskal Hirigune Elkargoko lehendakaria), Claude Olive (Angeluko alkatea) eta Mixel Veunac (Biarritzeko alkatea), besteak beste.[28]

Lehen asteetan, hainbat atzerapen izan ziren, baina erabiltzaileak eta gidariak sare berrira egokitu zirelako. Berehala konpondu zituzten. Gorabehera nagusiak izan ziren, batez ere, ibilgailura aurreko atetik sartzea, ate guztiak eskuragarri baitzeuden, eta txartelak nasetan saltzea, erabiltzaile batzuek ez zekiten eta.[29] Aldi honetan, intzidentzia nagusia izan zen ez zegoela semaforoen arteko konexiorik, eta lehentasuna zutela autobusek sarearen barruan. Angeluko lau bidegurutzetan ibilgailuak gehiegi moteltzen zirela antzeman zen: Atxinetxe, Kadran, Bernain eta Europako biribilgunean. Hainbat izan ziren, halaber, garraio publikorako bakarrik ziren erreiak erabili zituzten edo bidegurutzeren batean bidea oztopatu zuten automobilistak. Pasatzeko maiztasunari dagokionez, 15 minututan hasi zen irailaren hasieran, 13ra urrian eta 11ra 2020ko urtarrilean.[30]

Philippe Monguillot auzia[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Artikulu nagusia: «Philippe Monguillot auzia»

2020ko uztailaren 5ean, Philippe Monguillot gidariak bere tram'busa Balishongo geltokian aparkatzen ari zela, zain zeuden bidaiariak tranbian igo zitezen, zenbait gizonek derrigorrezko maskara ez zeramatela konturatu zen, COVID-19 pandemia betean. Hori dela eta, gidari-kabinatik alde egin zuen, eta lau gizonei maskarak jartzeko eskatu zien. Bestela, ibilgailutik alde egiteko eskatu zien. Hala ere, irainduen erantzuna jipoi moduan etorri zen, eta gidaria garun-heriotza egoeran geratu zen Baionako ospitaleko ZIUn.[31] Protesta gisa, 2 000 pertsona inguruk "martxa zuria" egin zuten, autobuseko gidariaren "hilketatzat" jo zutena salatzeko, eta justizia eskatu zuten. Manifestazioaren buruan Philippe Monguilloten alabak eta emaztea zeuden. Azkenik, gizona bizirik mantentzen zuen makinatik deskonektatu behar izan zuten eta lau gizonak hilketagatik atxilotu zituzten.[32][33]

Tram'Busaren bigarren linea[aldatu | aldatu iturburu kodea]

2019tik 2021era, Tram'Busaren bigarren lineko lanetakin jarraitu zuten. Hasiera batean, 2020ko urtarrila eta martxoa bitartean inauguratu zen,[34] baina COVID-19 pandemiak 2020ko bigarren erdira arte atzeratu zuen. Ondoren, 2021era arte berriro informatu zuten.[35] Azkenik, 2021eko otsailean, lineak 2021eko apirilaren 26an irekiko zuela iragarri zen, baina, lehen linearekin bezala, udan zehar errematatzeke geratuko dira.[36]

Azkenik, bigarren linea 2021eko apirilaren 26an inauguratu zen. Hala ere, COVID-19 pandemiaren ondorioz sortutako osasun krisiaren ondorioz, ekitaldi ofizialik ez zen antolatu. Zerbitzuak Chronoplus sareko 2. linea ordezkatu zuen goizeko 5etan, edozein egunetan bezala. Ibilbideko % 30 erreietan ireki zen, eta kopuru hori % 55era igotzea aurreikusi da, 2023rako Basusarrirantz aurreikusitako luzapenarekin.[37][38] Inaugurazio hau, hala ere, Txik Txak sareko autobus gidariek egun horretarako deitutako grebak eklipsatu zuen, bereziki Baionaldea eskualdean. Arrazoia: Baionako Santizpirita auzoko Maubèc kalea. 200 metroko luzera duen zatia da, bi errei ditu, noranzko bakoitzean bana, baina 15 minutuko atzerapenak eragiten ditu. Zeharkatzen duten autobus linea guztiek jasaten dituzte, eta atzerapena gidarien atsedenalditik berreskuratzen da linearen amaieran. Euskal Hirigune Elkargoak autobusentzako semaforo-lehentasuna duten bidegurutzeetan sinkronizazioa hobetzeko konpromisoa hartu zuen, partikularrei zirkulazioa debekatzeko aukera alde batera utzi gabe.[39]

Sareak[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Txik Txak markak, guztira, 13 garraio-sare desberdin biltzen ditu.

Sarea Garraio mota Lineak Eragileak
Txik Txak - tram'bus (logo).svg Tram'Busa igarotze azkarreko autobusa 2 Keolis Euskal Kosta-Aturri
Txik Txak - car (logo).svg Car Express hiriarteko autobusa 7
Txik Txak - train (logo).svg Trena aldiriko trena 3 Société Nationale des Chemins de Fer français
Txik Txak - bus (logo).svg Chronoplus hiriko autobusa 16 Keolis Euskal Kosta-Aturri
Txik Txak - bus (logo).svg Hegobus hiriko autobusa 11 Transdev ATCRB
Txik Txak - autobus (logo).svg Proxi'Busa hiriko jinkaria 4
Txik Txak - autobus (logo).svg Jinkariak hiriko jinkaria 8 Keolis Euskal Kosta-Aturri
Txik Txak - autobus (logo).svg EBG busa eskaera bidezko garraioa 3 Transdev ATCRB
Txik Txak - autobus (logo).svg Garraio Solidarioa eskaera bidezko garraioa 2
Txik Txak - txalupa (logo).svg Txalupa txalupa 1 Keolis Euskal Kosta-Aturri
Txik Txak - bizikleta (logo).svg Vélibleu bizikleten alokairua - -
Eskola Garraioa eskola autobusa - -
Kovoit' auto-parketatzea - -

Lineak[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Markak 58 linea ditu, guztira 107 udalerri, 1334 geldialdi-puntu eta 1030 kilometro egiten dituzte.

Linea Ibilbidea Sarea Luzera (km) Geltokiak Eragilea
 T1 (Txik Txak).png  BaionagoienaBiarritzeko herriko etxea Txik Txak - tram'bus (logo).svg Tram'Busa 12,0 31 Keolis Euskal Kosta-Aturri
 T2 (Txik Txak).png  GarròsMarrac Txik Txak - tram'bus (logo).svg Tram'Busa 13,3 24 Keolis Euskal Kosta-Aturri
 3 (Txik Txak).png  BaionaDonibane LohizuneHendaia Txik Txak - car (logo).svg Car Express 36,8 38 Transdev ATCRB
 4 (Txik Txak).png  Izarbel — Aireportua ↔ Sainsontan Txik Txak - bus (logo).svg Chronoplus 15,9 42 Keolis Euskal Kosta-Aturri
 5 (Txik Txak).png  Irati — Biarritzeko geltokiaBaionako geltokia Txik Txak - bus (logo).svg Chronoplus 20,5 57 Keolis Euskal Kosta-Aturri
 6 (Txik Txak).png  Biarritzeko geltokiaEuskaldunen plaza ↔ Ametzondo Txik Txak - bus (logo).svg Chronoplus 18,4 34 Keolis Euskal Kosta-Aturri
 7 (Txik Txak).png  Irati ↔ Larralde Txik Txak - bus (logo).svg Chronoplus 3,2 2 Keolis Euskal Kosta-Aturri
 10 (Txik Txak).png  BaigorriDonibane GaraziDonapaleu Txik Txak - car (logo).svg Car Express 42,7 17 Hiruak Bat
 11 (Txik Txak).png  BaionaDonapaleuMauleAtharratze Txik Txak - car (logo).svg Car Express 93,8 39 Hiruak Bat
 12 (Txik Txak).png  BaionaAhurtiSamatze Txik Txak - car (logo).svg Car Express 38,6 23 Hiruak Bat
 13 (Txik Txak).png  BaionaBastida / Donoztiri Txik Txak - car (logo).svg Car Express 48,4 29 Basque Bondissant
 14 (Txik Txak).png  BaionaKanboEzpeleta Txik Txak - car (logo).svg Car Express 26,9 22 Basque Bondissant
 15 (Txik Txak).png  KanboHazparneIholdi Txik Txak - car (logo).svg Car Express 39,8 17 Basque Bondissant
 16 (Txik Txak).png  UrepeleArrosa Txik Txak - car (logo).svg Car Express 27,4 11 Kintoa Mugi
 30 (Txik Txak).png  Mora plaza ↔ Quintaou−Endarra Txik Txak - bus (logo).svg Chronoplus 16,0 49 Keolis Euskal Kosta-Aturri
 31 (Txik Txak).png  San Juan plaza ↔ Zahar Etxea Txik Txak - bus (logo).svg Hegobus 9,9 15 Transdev ATCRB
 32 (Txik Txak).png  Amodio Ganbera ↔ Baionagoiena Txik Txak - bus (logo).svg Chronoplus 18,3 50 Keolis Euskal Kosta-Aturri
 33 (Txik Txak).png  Hondarraitz ↔ Behobia Txik Txak - bus (logo).svg Hegobus 12,0 29 Transdev ATCRB
 34 (Txik Txak).png  Amodio Ganbera ↔ Bordes — Hirugurutzeta Txik Txak - bus (logo).svg Chronoplus 11,4 33 Keolis Euskal Kosta-Aturri
 35 (Txik Txak).png  Hondarraitz ↔ Autoportua Txik Txak - bus (logo).svg Hegobus 13,3 29 Transdev ATCRB
 36 (Txik Txak).png  Eskola hiria ↔ Erredoi — Barra Txik Txak - bus (logo).svg Chronoplus 19,1 61 Keolis Euskal Kosta-Aturri
 37 (Txik Txak).png  Hendaiako hiri barnea ↔ Biriatuko herri barnea Txik Txak - bus (logo).svg Hegobus 11,8 20 Transdev ATCRB
 38 (Txik Txak).png  Lore Landa ↔ Euskaldunen plaza Txik Txak - bus (logo).svg Chronoplus 26,0 64 Keolis Euskal Kosta-Aturri
 39 (Txik Txak).png  Water Sport Center ↔ Donibane Lohizuneko geltokia Txik Txak - bus (logo).svg Hegobus 18,9 30 Transdev ATCRB
 40 (Txik Txak).png  Baye — Grimau ↔ Castilhon Txik Txak - bus (logo).svg Chronoplus 12,2 32 Keolis Euskal Kosta-Aturri
 41 (Txik Txak).png  Lafitenea ↔ Zaldi Xurito Txik Txak - bus (logo).svg Hegobus 13,4 35 Transdev ATCRB
 42 (Txik Txak).png  Mora plaza ↔ Lakutura Txik Txak - bus (logo).svg Chronoplus 13,2 32 Keolis Euskal Kosta-Aturri
 43 (Txik Txak).png  Urruñako herri barnea ↔ Alturan Txik Txak - bus (logo).svg Hegobus 15,6 32 Transdev ATCRB
 44 (Txik Txak).png  Uhabia ↔ Biarritzeko herriko etxea Txik Txak - bus (logo).svg Chronoplus 5,9 22 Keolis Euskal Kosta-Aturri
 45 (Txik Txak).png  Donibane LohizuneSaraSarako lezeak Txik Txak - bus (logo).svg Hegobus 22,9 12 Transdev ATCRB
 46 (Txik Txak).png  Bidarteko herriko etxea ↔ Marrac Txik Txak - bus (logo).svg Chronoplus 16,9 39 Keolis Euskal Kosta-Aturri
 47 (Txik Txak).png  Donibane LohizuneSenpereDantxarinea Txik Txak - bus (logo).svg Hegobus 26,5 19 Transdev ATCRB
 48 (Txik Txak).png  La Plana ↔ Zigaro Txik Txak - bus (logo).svg Chronoplus 17,7 36 Keolis Euskal Kosta-Aturri
 49 (Txik Txak).png  Donibane LohizuneSenpereKanbo Txik Txak - bus (logo).svg Hegobus 33,6 27 Transdev ATCRB
 50 (Txik Txak).png  Euskaldunen plaza ↔ Mendiburua Txik Txak - bus (logo).svg Chronoplus 14,2 19 Keolis Euskal Kosta-Aturri
 51 (Txik Txak).png  Donibane LohizuneArbonaBiarritz Txik Txak - bus (logo).svg Hegobus 18,7 19 Transdev ATCRB
 52 (Txik Txak).png  Biarritzeko geltokiaEuskaldunen plaza Txik Txak - bus (logo).svg Chronoplus 17,4 37 Keolis Euskal Kosta-Aturri
 53 (Txik Txak).png  Mendialde ↔ Sohütako herriko etxea Txik Txak - autobus (logo).svg Proxi'Busa 8,6 21 Autocars Souletins
 55 (Txik Txak).png  Behaskane — Beila Bidia ↔ Ttarga — Arberatze Txik Txak - autobus (logo).svg Proxi'Busa 15,1 21 Hiruak Bat
 57 (Txik Txak).png  Arnaga — Artekoa ↔ Behereko Plaza Txik Txak - autobus (logo).svg Proxi'Busa 11,9 21 Transdev ATCRB
 59 (Txik Txak).png  Pilota Plaza ↔ Altzueta Txik Txak - autobus (logo).svg Proxi'Busa 10,5 20 Transdev ATCRB
 A1 (Txik Txak).png  Baionako herriko etxeaBokaleBriselames Txik Txak - txalupa (logo).svg Txalupa 5,9 4 Keolis Euskal Kosta-Aturri
 EBG 1 (Txik Txak).png  Lapurdi Itsasegiko eskaera bidezko garraioa Txik Txak - autobus (logo).svg EBG busa - 2 Transdev ATCRB
 EBG 2 (Txik Txak).png  Lapurdi Itsasegiko eskaera bidezko garraioa Txik Txak - autobus (logo).svg EBG busa - 2 Transdev ATCRB
 EBG 3 (Txik Txak).png  Lapurdi Itsasegiko eskaera bidezko garraioa Txik Txak - autobus (logo).svg EBG busa - 3 Transdev ATCRB
 TAD AMIKUZE.png  Amikuzeko garraio solidarioa Txik Txak - autobus (logo).svg G. Solidarioa - 4 Roulez en Amikuze
 TAD HERGARAI.png  Hergaraiko garraio solidarioa Txik Txak - autobus (logo).svg G. Solidarioa - 2 Hergarai Bizi
 N1 (Txik Txak).png  Saulteko Dorrea ↔ Gaztelu Zaharra Txik Txak - autobus (logo).svg Jinkariak 1,8 8 Keolis Euskal Kosta-Aturri
 N2 (Txik Txak).png  Arènes ↔ Santizpirita Txik Txak - autobus (logo).svg Jinkariak 3,7 13 Keolis Euskal Kosta-Aturri
 N3 (Txik Txak).png  Glain ↔ Baionako herriko etxea Txik Txak - autobus (logo).svg Jinkariak 2,2 9 Keolis Euskal Kosta-Aturri
 N6 (Txik Txak).png  Florida ↔ Cassin — Ospitalea Txik Txak - autobus (logo).svg Jinkariak 1,3 4
 N10 (Txik Txak).png  Harispe ↔ Haraout Txik Txak - autobus (logo).svg Jinkariak 7,6 17 Keolis Euskal Kosta-Aturri
 N11 (Txik Txak).png  San Xerles ↔ Zalditoki Txik Txak - autobus (logo).svg Jinkariak 9,7 27 Keolis Euskal Kosta-Aturri
 N12 (Txik Txak).png  Lorategi Publikoa ↔ Agilera Klinika Txik Txak - autobus (logo).svg Jinkariak 5,5 12 Keolis Euskal Kosta-Aturri
 N13 (Txik Txak).png  Euskaldunen Kosta ↔ Lichtenberger Txik Txak - autobus (logo).svg Jinkariak 1,7 5 Keolis Euskal Kosta-Aturri
 51  (Bordele — ) BokaleHendaiaIrun Txik Txak - train (logo).svg Trena 41,3 8 Société des Chemins de Fer
 53  BaionaPeirahorada ( — PaueTarbe) Txik Txak - train (logo).svg Trena 31,6 3 Société des Chemins de Fer
 54  BaionaKanboDonibane Garazi Txik Txak - train (logo).svg Trena 52,1 8 Société des Chemins de Fer

Flota[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Markan 208 ibilgailuk egiten dute lan guztira.

Eraikitzailea Eredua Zenbakia Urtea Luzera (m) Garaiera (m) Edukiera Lineak
Trenak
Alstom Z56300 5 2016 71,600 4,290 360 51 
Bombardier B81500 3 2008 57,400 4,020 168 53 
Alstom X73500 2 2002 28,900 3,700 78 54 
Igarotze Azkarreko Autobusak
Irizar ie.tram 8 2021 12,165 3,400 100 T2 (Txik Txak).png 
Irizar ie.tram 10 2019 18,730 3,400 155 T1 (Txik Txak).png 
Autobusak
Irizar I3 8 2020 14,900 3,399 50 3 (Txik Txak).png 
Mercedes Benz Citaro 2 G hybrid 2 2020 18,125 3,120 121 4 (Txik Txak).png 
Mercedes-Benz Spinter 2 2019 6,945 2,716 18 53 (Txik Txak).png 55 (Txik Txak).png 
Dietrich City 23 3 2018 5,100 2,900 23 N1 (Txik Txak).png N2 (Txik Txak).png N10 (Txik Txak).png N11 (Txik Txak).png N12 (Txik Txak).png N13 (Txik Txak).png N6 (Txik Txak).png 
Gruau Bluebus 8 2018 5,460 2,970 22 N1 (Txik Txak).png N2 (Txik Txak).png N10 (Txik Txak).png N11 (Txik Txak).png N12 (Txik Txak).png N13 (Txik Txak).png N6 (Txik Txak).png 
Heuliez GX 137 5 2016-2018 9,520 2,885 70 33 (Txik Txak).png 35 (Txik Txak).png 37 (Txik Txak).png 40 (Txik Txak).png 41 (Txik Txak).png 42 (Txik Txak).png 43 (Txik Txak).png 52 (Txik Txak).png 
Heuliez GX 337 HYB 1 2016 12,060 3,300 110 39 (Txik Txak).png 
Heuliez GX 337 31 2015-2017 12,060 3,300 110 4 (Txik Txak).png 5 (Txik Txak).png 6 (Txik Txak).png 30 (Txik Txak).png 32 (Txik Txak).png 36 (Txik Txak).png 38 (Txik Txak).png 44 (Txik Txak).png 
Mercedes Benz Sprinter City 77 2 2014-2015 7,432 2,435 50 51 (Txik Txak).png 
Iveco Crossway 2 2014 12,097 3,370 55 45 (Txik Txak).png 47 (Txik Txak).png 49 (Txik Txak).png 
Mercedes Benz Citaro 2 Ü 1 2013 12,135 3,095 82 31 (Txik Txak).png 
Mercedes-Benz Intouro 14 2012 13,300 2,500 51 13 (Txik Txak).png 14 (Txik Txak).png 15 (Txik Txak).png 
BredaMenarinibus Alva Vivacity 5 2011 9,387 2,979 55 34 (Txik Txak).png 46 (Txik Txak).png 48 (Txik Txak).png 50 (Txik Txak).png 
Heuliez GX 327 32 2010-2014 12,040 2,910 95 4 (Txik Txak).png 5 (Txik Txak).png 6 (Txik Txak).png 30 (Txik Txak).png 32 (Txik Txak).png 36 (Txik Txak).png 38 (Txik Txak).png 44 (Txik Txak).png 
Iveco Arway 1 2010-2014 11,991 3,454 59 47 (Txik Txak).png 49 (Txik Txak).png 
Mercedes Benz Citaro 2 G 2 2010 18,125 3,120 121 4 (Txik Txak).png 
Heuliez GX 127 7 2009-2016 9,420 2,885 70 33 (Txik Txak).png 35 (Txik Txak).png 37 (Txik Txak).png 40 (Txik Txak).png 41 (Txik Txak).png 42 (Txik Txak).png 43 (Txik Txak).png 52 (Txik Txak).png 
Heuliez GX 127 L 4 2008 10,645 2,330 90 40 (Txik Txak).png 42 (Txik Txak).png 52 (Txik Txak).png 
Mercedes-Benz Spinter 2 2007 6,945 2,716 18 57 (Txik Txak).png 59 (Txik Txak).png 
Solaris Urbino 12 20 2003-2006 12,000 3,200 104 4 (Txik Txak).png 5 (Txik Txak).png 6 (Txik Txak).png 30 (Txik Txak).png 32 (Txik Txak).png 36 (Txik Txak).png 38 (Txik Txak).png 44 (Txik Txak).png 
Heuliez GX 117 L 14 2001-2002 10,500 2,910 94 34 (Txik Txak).png 46 (Txik Txak).png 48 (Txik Txak).png 50 (Txik Txak).png 
Fiat Scudo 1 1997 4,520 1,940 8 16 (Txik Txak).png 
Irizar I6 10 ? 10,780 3,731 48 10 (Txik Txak).png 11 (Txik Txak).png 12 (Txik Txak).png 
Itsasontziak
Txalupa 1 2019 18,20 - 76 A1 (Txik Txak).png 
U-Portu 1 2018 20 - 60 A2 (Txik Txak).png 
Adèle 1 2017 15 - 45

Tarifak[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Sare bakoitzaren tarifak desberdinak dira eta, ondorioz, garraio-titulu guztiek ez dute linea guztietarako balio.

Baionaldeko tarifak (Tram'Busa eta Chronoplus)
Ustekabeko txartelak Aldi baterako abonamenduak
Txartela Deskripzioa Prezioa Abonamendua Deskripzioa Prezioa
SMS SMS mezu balioduna joaneko bidaia baterako 1,20 € 1 hilabete Txartel mugagabea hilabetez 30 €
PASS 1h Txartel mugagabea ordubetez 1 € 1 hilabete (gaztea) Txartel mugagabea hilabetez 16 €
PASS 24h Egun bateko txartel mugagabea 2 € 1 hilabete (senior) Txartel mugagabea hilabetez 25 €
PASS 10 10 "PASS 1h" txartelak 8 € 2 hilabete (uda) Txartel mugagabea 2 hilabetez 30 €
PASS 7j Aste bateko txartel mugagabea 11,20 € 3 hilabete (gaztea) Txartel mugagabea 3 hilabetez 45 €
P'tit groupe 3 eta 5 presona arteko joan-etorriko txartela 5 € 10 hilabete (gaztea) Txartel mugagabea 10 hilabetez 130 €
Taldea 10-35 laguneko taldeentzako joan-etorriko txartela 1,15 € 12 hilabete (gaztea) Txartel mugagabea 12 hilabetez 150 €
RugbyPass Egun bateko txartel mugagabea partida egunetan 1 € 12 hilabete Txartel mugagabea urtebetez 300 €
Euskarria Txartelak kargatzeko euskarri fisikoa 0,20 € 12 hilabete (senior) Txartel mugagabea urtebetez 250 €
Itsasegiko tarifak (Hegobus eta EBG busa)
Ustekabeko txartelak Aldi baterako abonamenduak
Txartela Deskripzioa Prezioa Abonamendua Deskripzioa Prezioa
Bidaia bakarreoa Joango txartel bakarra 1 € Hilabete Txartel mugagabea hilabetez 20 €
Eguneko txartela Egun bateko txartel mugagabea 5 € 3 hilabete Txartel mugagabea 3 hilabetez 50 €
Egonaldi txartela Egonaldi bateko txartel mugagabea 10 € Urte Txartel mugagabea urtebetez 200 €
10 bidaiako multzoa 10 "bidaia bakarrekoa" txartelak 8,50 € Eskola barmena Eskola egunetarako joan-etorriko txartel bat -
Hiriarteko tarifak (Car Express)
Ustekabeko txartelak Aldi baterako abonamenduak
Txartela Deskripzioa Prezioa Abonamendua Deskripzioa Prezioa
Bidaia 1 Joango txartel bakarra 2 € Hilabete 1 Txartel mugagabea hilabetez 30 €
10 bidaia 10 joango txartel bakarrak 15 € Hilabete 1 (apalea) Txartel mugagabea hilabetez 15 €
20 bidaia 20 joango txartel bakarrak 20 € Urte 1 Txartel mugagabea urtebetez 300 €
20 bidaia (apalea) 20 joango txartel bakarrak 9 € Urte 1 (apalea) Txartel mugagabea urtebetez 130 €
Taldea 10-20 laguneko taldeentzako joango txartela 1,50 € Laguntzaile Mugikortasun urriko laguntzaileak doan
SMS1 SMS mezu balioduna joaneko bidaia baterako 2 € 5 urte 5 urtez peko haurreak doan
Hiri jinkarietako tarifak (Proxi'Busa)
Ustekabeko txartelak Aldi baterako abonamenduak
Txartela Deskripzioa Prezioa Abonamendua Deskripzioa Prezioa
Bidaia 1 Joango txartel bakarra 1 € 1 hilabete Txartel mugagabea hilabetez 20 €
24 orduak Egun bateko txartel mugagabea 2 € 1 hilabete gaztea Txartel mugagabea hilabetez 30 €
10 bidaiak 10 "Bidaia 1" txartelak 6 € 3 hilabete Txartel mugagabea 3 hilabetez 40 €
Ur-onak PASS Txartel mugagabea 20 egunez (Kanbon bakarrik) 20 € 3 hilabete gaztea Txartel mugagabea 3 hilabetez 50 €
Hiriarteko eskaera bidezko garraioko tarifak (Garraio Solidarioa)
Txartela Deskripzioa Prezioa
Amikuze Hergarai
Abonamendua Urtero ordaintzea elkarteari 5 € 10 €
Bidaia 1 Joango txartel bakarra 2 € -
10 bidaiak 10 joango txartel bakarrak 10 € -
Kilometroko tarifa Kilometroko egindako ordainketa - 0,30 €
Itsasontziko tarifak (Txalupa)
Txartela Deskripzioa Prezioa
Joango txartela Joango txartel bakarra 1 €
Egungo txartela Egun bateko txartel mugagabea 2 €
10 bidaiak 10 joango txartel bakarrak 8 €

Euskara[aldatu | aldatu iturburu kodea]

 
 
 
 
 
 
 Tram'Busa megafoniak, frantsesez bakarrik 

Txik Txak marka komertziala, estetikagatik edo borondatez, elebitasun-hirueletasun irudia ematen saiatzen da. Hala ere, euskararen (eta gaskoiaren) egoera oso desberdina da sare desberdinen arabera. Tram'Bus sarean, euskal izenak eta izen gaskoiak sartzeko diseinatu dituzte geldialdiak. Hau urtaro askotan gertatu da gaskoi izenarekin. Horrela, Marracq, Garros, Maubec, les Pontots, Forum edo parc du Castillon geltoki zaharrak a Marrac, Garròs, Maubèc, los Pontòts, Fòrum eta parc de Castilhon gaskonizatuak izan ziren, hurrenez hurren, Tram'Bus sarea zerbitzuan jarri zenean. Hala ere, sarean euskarari buruz dagoen aipamen bakarra Garitako geltokian (frantsesez: Échauguette) dagoen "Museoak" hitzaurrea da. Bestalde, ibilgailuen kanpoaldean errotulazio hirueleduna sartu bada ere (adibidez: "%100 elektrikoa", "100% conectat" edo "silencieux"), megafonia eta ibilbideko dokumentu ofizial guztiak (planoak, ordutegiak, oharrak, etab.) frantsesez bakarrik idazten dira, euskararentzat lekurik utzi gabe.

Hau Baionaldeko gainerako garraiobideetara estrapolatu daiteke: Chronoplus, Txalupa, Jinkariak. Egoerak hobera egin du apur bat, Lapurdi Itsasegia aldera joan baita. Han, gaskoiaren presentziarik gabe eta Hegobus sarearen aurretiko esperientziarekin, informazio guztia frantsesez eta euskaraz dago, eta geldialdiek euskal izenak erakusten dituzte (nahiz eta bakarren bat frantsesar eran, Hatchondo edo Haïçabia kasu). Testu guztiak bi hizkuntzetan idatzita daude aldi berean, eta ez bereizita, nahiz eta bi hizkuntzak bereizteko frantsesa pribilegiatua izan, lehen postua eta errotulazioa letra lodiz emanez. Euskara gero eta letra lodiagoan agertu ohi da.

Proxi'Busa eta Car Express sareak inguru berean daude, baina Baionatik zenbat eta urrunago egon, orduan eta euskararen presentzia handiagoa da (ez karteletan eta gainerako testuetan, ia ez baitago halakorik, geltokien izenetan baizik). Izan ere, Zuberoan, ia geltoki guztiek euskara hutsez dute izena.

Azkenik, trenbide-sarean, euskararen aipamen bakarra Baiona eta Donibane Garazi arteko lineko geltokietan dago (Baionan izan ezik), non SNCFk frantsesezko izenarekin batera (beherago eta letra etzanez) euskarazko izena errotulatu duen.

Erreferentziak[aldatu | aldatu iturburu kodea]

  1. (Frantsesez) «Ipar Euskal Herria: garraio publiko guztiak, Txik Txak sarearen pean» SudOuest.fr (Noiz kontsultatua: 2021-05-12).
  2. «Legezko informazioak» www.communaute-paysbasque.fr (Noiz kontsultatua: 2021-05-12).
  3. Palau, François. Le rail en France : les 80 premières lignes, 1828-1851. ISBN 2-9509421-0-5. PMC 758347102. (Noiz kontsultatua: 2021-05-12).
  4. Palau, François. (1998). Le rail en France : le Second Empire. Tome 1, 1852-1857. F. et M. Palau ISBN 2-9509421-1-3. PMC 40636076. (Noiz kontsultatua: 2021-05-12).
  5. a b 1991ko abenduaren 20ko Frantziako Errepublikaren Officiel aldizkaria, 16.641. orrialdea eta hurrengoak
  6. Desport, Gilbert. (1987). «La ligne Bayonne-Cambo (1883-1991)» Bulletin de la Société des Sciences, Lettres et Arts de Bayonne (Bayonne: Société des Sciences, Lettres et Arts de Bayonne) 143 (Le chemin de fer à Bayonne; eta dans le Sud-Ouest): 92..
  7. «Donostiatik mugara trenbide elektrikoa» web.archive.org 2014-03-07 (Noiz kontsultatua: 2021-05-12).
  8. «Tolosa-Baiona burdinbidea» chemins.de.traverses.free.fr (Noiz kontsultatua: 2021-05-12).
  9. Courant, René. (1982). Le temps des tramways. in: Encyclopédie des chemins de fer. Menton: Éditions du Cabri ISBN 2-903310-22-X..
  10. «1885eko urriaren 30eko dekretua, Baiona eta Biarritz artean, Saint-Jean-d 'Anglet-en bidez, Tramwayko linea bat ezartzea onura publikokoa dela deklaratzen duena Marracqeko lizeoan (karga-koadernoarekin eta atzeraeraginezko hitzarmenarekin).» Bulletin des Lois (992): 78-95. 1896-2-20.
  11. (Frantsesez) «Belaunaldi jauzilariak» SudOuest.fr (Noiz kontsultatua: 2020-04-06).
  12. a b «Historia - Chronoplus - Chronoplus Euskal Kosta-Aturri eskualdeko garraio sarea» www.chronoplus.eu (Noiz kontsultatua: 2020-04-06).
  13. «Nor gara?» web.archive.org 2009-09-03 (Noiz kontsultatua: 2021-05-12).
  14. «Historikoa - Chronoplus – Euskal Kostaldea» www.chronoplus.eu (Noiz kontsultatua: 2020-04-06).
  15. (Frantsesez) «Baiona: garraioen sindikatu mistoaren azkena» SudOuest.fr (Noiz kontsultatua: 2021-05-12).
  16. (Frantsesez) «Chronoplus iragarri da» SudOuest.fr (Noiz kontsultatua: 2021-05-12).
  17. (Frantsesez) «Stab Chronoplus bihurtu da» SudOuest.fr (Noiz kontsultatua: 2021-05-12).
  18. «ATCRB - Uribil sarea» web.archive.org 2009-07-04 (Noiz kontsultatua: 2020-04-06).
  19. Uribil 2009
  20. ITZULIA sarea
  21. HEGOBUS: garraio-sare berri bat da Hego Lapurdi aglomerazio elkargoko eskalan
  22. «Sareko mapa» Pirinio Atlantikoetako Departamenduko Kontseilua
  23. (Frantsesez) «Euskal Herria: Txik txak sareak garraiobide guztiak estaliko ditu.» Ville, Rail et Transports 2019-04-01 (Noiz kontsultatua: 2020-04-06).
  24. (Frantsesez) «Baiona: Tram'Busera itzultzeko lanei buruzko puntua» SudOuest.fr (Noiz kontsultatua: 2021-03-21).
  25. (Frantsesez) «Biarritz: behar den Tram'Busaren lanen egutegia» SudOuest.fr (Noiz kontsultatua: 2021-03-21).
  26. (Frantsesez) «Tram'Busa Iparraldean: proiektua Baionan, Angelun eta Biarritzen» https://www.trambus-paysbasque.fr/ (Noiz kontsultatua: 2020-04-06).
  27. (Frantsesez) «Ipar Euskal Herriko TXIK TXAK sarea: garraio publikoaren gorakada handia hilabetean.» France Bleu 2019-10-21 (Noiz kontsultatua: 2021-04-22).
  28. (Frantsesez) «Baionaldea: Tram'Busa laster jarriko da martxan» France Bleu 2019-08-05 (Noiz kontsultatua: 2021-03-21).
  29. (Frantsesez) «Ipar Euskal Herria: dagoeneko 85 000 bidaiari Tram'Buserako» La République des Pyrénées (Noiz kontsultatua: 2021-03-21).
  30. (Frantsesez) «Tram'Busa Baionaldean: zer egin dezake hobeto?» France Bleu 2019-12-09 (Noiz kontsultatua: 2021-03-21).
  31. (Frantsesez) «Bideoa: Baionako txofer erasotua: atsekabea Balishon auzoan» LCI (Noiz kontsultatua: 2020-07-24).
  32. (Frantsesez) «Twitterren, txoferraren erasotzaile gisa, salaketa jarri du.» www.20minutes.fr (Noiz kontsultatua: 2020-07-24).
  33. (Frantsesez) «Baionako autobus-gidariaren erasoa: Balishongo biztanleek ere entzunak izatea nahiko lukete.» France Bleu 2020-07-17 (Noiz kontsultatua: 2020-07-24).
  34. (Frantsesez) «Ipar Euskal Herria: non dago Tram'Buseko 2. linearen gurdia?» SudOuest.fr (Noiz kontsultatua: 2021-03-21).
  35. (Frantsesez) «Tram'Buseko 2. linea lau astez probatzen ari da Tarnose eta Baionako Marrac artean.» France Bleu 2021-03-08 (Noiz kontsultatua: 2021-03-21).
  36. (Frantsesez) «Ipar Euskal Herria: Tram'Busaren T2 lineak apirilaren 26an irekiko du» SudOuest.fr (Noiz kontsultatua: 2021-03-21).
  37. (Frantsesez) «Baionaldean T2aren jaurtiketa: autobusa hobeto doa autorik gabe» SudOuest.fr (Noiz kontsultatua: 2021-04-26).
  38. (Frantsesez) «Tarnos eta Baionako hegoaldea lotzen dituen Tram'Busa 2a astelehen honetan hasi da» France Bleu 2021-04-25 (Noiz kontsultatua: 2021-04-26).
  39. (Frantsesez) «Baionaldea: autobus gidarien greba apirilaren 26an, T2 linea martxan jartzeagatik» SudOuest.fr (Noiz kontsultatua: 2021-04-26).

Ikus, gainera[aldatu | aldatu iturburu kodea]