Euskotren Trena

Wikipedia(e)tik
EuskoTren» orritik birbideratua)
Hona jo: nabigazioa, Bilatu
Euskotren Trena
Logotipo euskotren trena.png
Hendaye Euskotren.JPG
Datu orokorrak
Garraio mota Trena
Zerbitzatutako eskualdeak Bizkaia, Gipuzkoa, Lapurdi
Leloa Zure bide berean
Linea kopurua 8
Geltoki kopurua 80
Bidaiariak urteko 16.069.673 (2011)[1]
Jabea Eusko Jaurlaritza
Presidentea Antonio Aiz[2]
Egoitza Atxuri kalea, 6; 48006 Bilbo
Web gunea http://www.euskotren.es
Ustiapena
Ustiapenaren hasiera 1982ko maiatzaren 24a
Eragilea(k) Eusko Trenbideak S.A.
Ibilgailu kopurua 20 UT200, 12 UT300, 30 EMU900,
15 UT3500 Zerbitzuz kanpo
Maiztasuna 7,5' 10' 20' 30' 60' 120'
Datu teknikoak
Sarearen luzera 181,067 km[3]
Galiboa 1m
Abiadura maximoa 80km/h (UT200, 300)
100km/h (EMU 900)

Euskotren Trena (lehen EuskoTren izenez ezaguna) Eusko Jaurlaritzaren menpe dagoen Eusko Trenbideak - Ferrocarriles Vascos S.A. enpresa publikoaren marka komertzial bat da, eta Euskal Autonomia Erkidegoko trenbide sare batzuetan tren zerbitzuak eskaintzen ditu. Eragile honek ustiatzen dituen trenbideak Euskal Trenbide Sareak kudeatzen ditu. Eusko Trenbideak enpresaren gainontzeko marka komertzialak Euskotren Tranbia, Euskotren Autobusa eta Euskotren Kargo dira, eta Euskadiko tranbien ustiapenez, autobus bidezko pertsonen garrazioaz eta tren bidezko zama garraioez arduratzen dira, hurrenez hurren.

EuskoTren Eusko Jaurlaritzak sortu zuen 1982. urtean, 1979ko Euskal Autonomia Erkidegoko Estatutuan ageri den trenbideen kudeaketaren transferentzia gauzatzeko. Urte horretan, Espainiako gobernuak EuskoTren enpresari transferitu zizkion antzina FTS (Ferrocarriles y Transportes Suburbanos de Bilbao) enpresarenak ziren eta Fevek bereganatu zituen trenbideak. 90. hamarkadan, EuskoTreni Larreinetako funikularra eta Trenbidearen Euskal Museoa gehitu zitzaizkion.[4] Gaur egun, Gipuzkoa eta Bizkaia inguruan dauzka trenbideak, Lapurdira ere heltzen direnak, Topo linea Hendaiara iristen baita. 1995ean, EuskoTrenek Bizkaiko Garraio Partzuergoari eman zion Areeta - Plentzia trenbide tartea, Bilboko metroa martxan jartzeko.

2004ko irailaren 2an Eusko Legebiltzarrak Euskal Trenbide Sarea sortu zuen,[5] Europar Batasunetik zetorren trenbide sistemaren eraldaketarako araudia betetzeko. Eraldaketa trenbide-azpiegituraren kudeaketaren eta trenbide-garraioko zerbitzuen arteko bereizketa egitean oinarritzen da, eta hala, Euskal Trenbide Sarea trenbide azpiegituren kudeatzaile, eta EuskoTren trenbide garraiorako eragile bihurtu zituen.

Trenbideak[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Euskotren Trenak Euskal Trenbide Sareak bere gain dituen trenbideak ustiatzen ditu Bizkaia, Gipuzkoa eta Lapurdin, guztira 181,067 kilometroko luzeerarekin, zeinetatik 176,562 elektrifikaturik dauden, eta 4,505 elektrifikatu gabe. Azken hauek Burdinbidearen Euskal Museoan, Lasao - Azpeitia lurrunezko trenari dagozkie. Gainera, Larreinetako funikularrak beste 1,179 kilometro gaineratzen dizkio Euskotren Trenaren sareari.[6]

Lineak[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Linea Geltoki buruak Izena Egoera Luzera Geltokiak
ET1dicono.png Bilbo-Atxuri - Ermua Durangaldea Martxan 44,900 km 16
ET1ticono.png Ermua - Eibar - Azitain Tranbia Eibar-Ermua Martxan XX km 8
ET1kicono.png Ermua - Donostia-Amara Kostaldea Martxan 63,000 km 18
ET2icono.png Lasarte-Oria - Hendaia Topoa / Donostialdeko metroa Martxan 28,900 km 19
ET3icono.png Bilbo-Atxuri - Bermeo Urdaibai Martxan 48,900 km 20
ET4icono.png Bilbo-Zazpi Kaleak - Lezama Txorierri Martxan 15,800 km 11
ET5icono.png Escontrilla - Larreineta Larreinetako Funikularra Martxan 1,198 km 2
ET6icono.png Lasao-Azpeitia - Azpeitia Lurrunezko Trena Martxan 4,000 km 2
Mb3icono.png Etxebarri-Norte - Matiko Bilboko Metroaren 3. linea Eraikitzen 5,885 km 7
Mb3icono.png» Matiko - Aireportua Loiuko aireportuarekin trenbide lotura Eraikitzen 6,576 km 4
GUZTIRA 181,067 km(*) 80(*)

(*) Geltoki eta kilometro amankomunak behin zenbatzen dira. Adibidez, Bilbo-Atxuri - Lemoa tartea bat bera dute 1., 1D eta 3. lineek.

Sarearen planoa[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Eusko Trenbideen sarearen mapa. Tarte zuri etenak ez daude martxan. Gris koloreko geltokiak zerbitzutik kanpo daude. Tarte zuri jarraiez gainjarritako lineak Euskotren Tranbiak kudeatutako tranbia lineak dira.

Lotuneak[aldatu | aldatu iturburu kodea]

  • Lemoa
    • Euskotren Trena: 1., 1D eta 3. lineen arteko lotunea
  • Ermua
    • Euskotren Trena: 1., 1K eta 1T lineen arteko lotunea
  • Azitain
    • Euskotren Trena: 1., 1K eta 1T lineen arteko lotunea
  • Errekalde
    • Euskotren Trena: 1., 1K eta 2. lineen arteko lotunea
  • Amara
    • Euskotren Trena: 1. eta 2. lineen arteko lotunea
  • Hendaia
    • SNCF: Hendaia - Bordele / Tolosa Okzitania / Geneva / Lille / Paris trenbideak
    • Renfe Operadora: Lisboa / A Coruña / Vigo / Madril - Hendaia trenbideak

Etorkizuna[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Bilboko metroaren 3. linea[aldatu | aldatu iturburu kodea]

2016rako Bilboko metroaren 3. linea irekitzea espero da,[7] 5,886 kilometroko luzera eta zazpi geltokirekin. Linea berriak 71.000 laguni egingo dio zerbitzu, eta hasiera batean Etxebarri-Norte, Otxarkoaga, Txurdinaga, Zurbaranbarri, Zazpi Kaleak, Uribarri eta Matikoko geltokietatik ibiliko da.

Linea berria martxan jartzean, Bilbora sartzen diren trenek ibilbide berritik igaroko dira Etxebarritik aurrera, eta ibilbide zaharra, Boluetatik Atxurirainoko trenbide tartea hain zuzen, tren zerbitzurik gabe geldituko litzateke, eta Bilboko tranbia luzatzeko aukera egongo litzateke.

Gerora, 3. linea Bilboko Aireportura helduko da, Artxanda mendiaren azpitik eraikitzen ari den 1,875 kilometroko tunel berriak erabiliz, zeintzuek, gainera, Euskotren Trenak ustiatzen duen Txorierriko lineari ere zerbitzu emango dioten.

Basauri udalerrian Sarratuko geltokia eraikitzeko proposamenak ere izan dira, 3. linearen geltoki-buru izango litzatekena.

Topoa[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Donostialdean Topo linea berritzen ari dute, metro maiztasunak edukiko dituen tren zerbitzuak eskaintzeko helburuarekin. Hala, hainbat geltoki birkokatu eta berriak eraikitzen ari dituzte, hala nola Aia-Orio, Añorga, Lugaritz, Intxaurrondo, Herrera, Fanderia edota Oiartzungoa.

Donostiako erdiguneko pasantea baztertu ondoren, Altza auzoan geltoki berria eraikitzeko lanak aurrera jarraitzen dute.

Lutxana - Sondika trenbidea[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Lutxanako geltokitik Sondikakoraino doan trenbidea 1996an itxi zen bidaiarientzat. 2011n Erandioko Udalak Eusko Trenbideak enpresari eta Bizkaiko Garraio Partzuergoari eskatu zien trenbidea berrireki zezaten,[8] eta Eusko Jaurlaritzak garatutako Euskal Autonomia Erkidegoko Trenbideen Azpiegitura Antolatzeko Lurralde Plan Sektorialaren arabera etorkizunean berrirekiko da, Bilboko metroaren 1. linea eta Euskotren Trenaren Txorierriko linea lotzeko.[9]

Funtzionamendua eta zerbitzuak[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Guneak[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Euskotren Trenaren sarea hamar gunetan banaturik dago:

Karnetak eta kontakturik gabeko txartelak[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Sakontzeko, irakurri: «Barik txartela»
Sakontzeko, irakurri: «Mugi txartela»

Bizkaia zein Gipuzkoako txartel bakarrekin Euskotrenen sarean bidaiatu daiteke hobaridun prezioekin. Barik txartela Bizkaiko lurraldean dauden guneetan erabil daiteke, bai eta Gipuzkoako EIB gunean ere, Debako geltokiraino. Mugi txartela Gipuzkoako lurraldean dauden guneetan erabil daiteke, Ermuko geltokiraino.

Euskotrenen Hilekoa eta Distantzia luzekoa abonu-txartelak erabili ahal izateko, identifikazio-txartela behar da; horretarako, Barik zein Mugi txartel pertsonalizatuak (hau da, argazki eta izendunak) erabil daitezke, nortasun agiriarekin batera. Barik txartel pertsonalizatua Metro Bilbaoko bezeroentzako arreta-bulegoetan (Ansio, Zazpi Kaleak, San Inazio eta Areetako geltokietan), San Mames geltokiko Bizkaiko Garraio Partzuergoaren bulegoan, Bilbobusen bezeroentzako arreta-bulegoan, Durangoko geltokian eta Gernikako Artekale kaleko 8.ean eska daiteke. Mugi txartel pertsonalizatua Gipuzkoako hainbat kiosko, tabako-denda, posta-bulego eta bestelako saltokitan eskura daiteke.

Bidaia-txartelak eta tarifak[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Euskotrenek ezarritako sistemaren arabera, bidaia-txartela balioztatu behar da bai sartzerakoan zein irteterakoan ere. Mugi edo Barik txartel bakarrak irteterakoan balioztatzen ez badira, txartelari isuna ezarriko zaio hurrengo bidaia egiterakoan.

Bizkaiko sarearen barruko, Gipuzkoako sarearen barruko, eta lurralde arteko bidaientzako tarifa sistema ezberdinak ezartzen dira.

Hona hemen bidaia-txartelak eta prezioak, 2013ko uztailaren 1etik aurrera eta 2014ko apirilaren 1era arte:[10][11]

Euskotrenen besterik ez erabiltzekoak[aldatu | aldatu iturburu kodea]

  • Joanekoa: Pertsonal eta transferiezina. Bidaia bakarra egiteko.
  • Hilekoa: Pertsonal eta transferiezina. 30 egunetan nahi beste bidaia egiteko. Titulu hau erabiltzeko argazkidun Barik edo Mugi txartela, eta nortasun agiria eramatea beharrezkoa da. BIL edota DER/CAS guneetako erabiltzaileek dohainik bidaiatu dezakete Bilboko tranbian. BAS guneko erabiltzaileek dohainik har dezakete Galdakaoko Ospitalera doan autobus anezka.
  • 30D Gaztea: Pertsonal eta transferiezina. 30 egunetan nahi beste bidaia egiteko. Titulu hau erabiltzeko argazkidun Barik txartela eramatea eta 26 urte baino gutxiago izatea beharrezkoa da. Bilboko tranbian, Txorierriko, Urdaibaiko, Durangaldeko eta Eibarko tranbia lineatan, eta Bizkaiko geltokietatik Debako geltokiraino erabil daiteke.
  • Distantzia luzeko bonua: Pertsonal eta transferiezina. 365 egunetan 10 bidaia egiteko, 3 gune edo gehiagoren artean bidaiatzeko. Titulu hau erabiltzeko argazkidun Barik Giza txartela edo nagusi, sozial edo ahalmen urriko Mugi txartela, eta nortasun agiria eramatea beharrezkoa da.
  • Forfait 1 jour: Pertsonal eta transferiezina. 24 ordutan nahi beste bidaia egiteko, IRU, DON eta ZAR guneen artean. Hendaiako geltokian besterik ez dago salgai.

Konbinatzekoak[aldatu | aldatu iturburu kodea]

  • Hilekoa (Euskotren + Bilboko metroa): Pertsonal eta transferiezina. 30 egunetan nahi beste bidaia egiteko, guneen arabera Ermuko geltokia eta Bilboko metroaren geltokien artean. Titulu hau erabiltzeko argazkidun Barik txartela eta nortasun agiria eramatea beharrezkoa da.
  • Gaztea (Euskotren + Bilboko metroa): Pertsonal eta transferiezina. 365 egunetan nahi beste bidaia egiteko, guneen arabera Ermuko geltokia eta Bilboko metroaren geltokien artean. Titulu hau erabiltzeko argazkidun Barik txartela eta nortasun agiria eramatea beharrezkoa da.
  • Passbask: Pertsonal eta transferiezina. 48 ordutan nahi beste bidaia egiteko, Euskotrenen Lasarte-Oriako geltokia eta SNCFren Baionako geltokiaren arteko tartean. Euskotren Trenaren 2. linearen (Topo) pertsonadun lehiatiladun geltokietan dago salgai.

2014ko apirilaren 1.tik aurrerako tarifak[aldatu | aldatu iturburu kodea]

BIZKAIA Gune 1 2 gune 3 gune 4 gune 5 gune
Joanekoa 1,60€ 1,85€ 2,35€ 3,05€ 3,65€
Joanekoa Gazte Txartelarekin 2,90€
Hilekoa 29,00€ 36,40€ 44,00€ 56,30€ 67,00€
Barik 1,00€ 1,25€ 1,40€ 1,80€ 2,71€
Barik Giza 0,60€
Hilekoa (Euskotren + Metro Bilbao)
Metro Bilbao-ren A gunea
Metro Bilbao-ren A eta B guneak
Metro Bilbao-ren A, B, eta C guneak

52,00€
61,60€
67,30€

56,85€
66,45€
72,15€

63,20€
72,80€
78,50€

74,00€
83,60€
89,30€

79,30€
88,90€
94,60€
Gaztea (urte bete) (Euskotren + Bilboko metroa)
Metro Bilbao-ren A gunea
Metro Bilbao-ren A eta B guneak
Metro Bilbao-ren A, B, eta C guneak

331,60€
375,00€
410,10€

365,05€
408,45€
443,55€

412,10€
455,50€
490,60€

485,50
528,90€
564,00€

500,30€
543,70€
578,80€
GIPUZKOA Gune 1 2 gune 3 gune 4 gune
Joanekoa 1,65€ 2,35€ 4,50€ 6,65€
Hilekoa 35,00€ 42,00€ 60,00€ 78,00€
Mugi arrunta
<21 bidaia
21-50 bidaia
>50 bidaia

0,91€
0,73€
0,17€

1,29€
1,03€
0,24€

2,48€
1,98€
0,45€

3,66€
2,93€
0,67€
Mugi gaztea
<21 bidaia
21-50 bidaia
>50 bidaia

0,80€
0,64€
0,15€

1,14€
0,91€
0,21€

2,18€
1,74€
0,40€

3,22€
2,58€
0,59€
Mugi nagusi / sozial / ahalmen urri
<21 bidaia
21-50 bidaia
>50 bidaia

0,44€
0,35€
0,08€

0,62€
0,49€
0,12€

1,19€
0,95€
0,22€

1,76€
1,41€
0,32€
Forfait 1 jour 5,00€
Passbask Nagusia 11,00€
Passbask <12 urte 7,00€
LURRALDE ARTEKOA 3 gune 4 gune 5 gune 6 gune 7 gune 8 gune
Joanekoa 2,40€ 3,55€ 4,90€ 5,60€ 5,65€ 5,70€
Joanekoa Gazte Txartelarekin 3,90€ 4,45€ 4,50€ 4,55€
Hilekoa 56,00€ 66,00€ 82,00€ 88,00€ 89,00€ 90,00€
Distantzia luzeko bonua 10,00€

Disuasio-aparkalekuak[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Eusko Trenbideak enpresak disuasio-aparkaleku bat kudeatzen du Durangoko geltokian, bezeroek autoa bertan utzi eta trena erabiltzera bultzatzeko. Aparkalekuak hobaridun tarifa eskaitzen die tren-zerbitzua erabiliz gero, eta autoak 24 ordu baino gutxiago ematen badu bertan gorderik. Baldintzak betetzen dituzten bezeroentzako hobaridun tarifa, 2013. urtean, 0,80 €-koa da eguneko.

2013ko udako ordutegiak[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Bilbo - Donostia linean, trenak goizeko 5:40etan hasi eta 23:06 aldera amaitzen dira lanegunetan, 10, 20, 30 edo 60 minutuko maiztasunaz, trenbide tartearen arabera. Asteburuetan goizeko 7:00etan hasi eta 23:15etara arte ibiltzen dira, lanegunetako maiztasun berberaz. Larunbat gauetan gautrena zerbitzua eskaintzen da Debako geltokia eta Atxuriko geltokien artean, bi orduan behin tren bat dagoelarik.

Topo linean, trenak goizeko 5:34etatik gaueko 23:11etara arte ibiltzen dira lanegunetan, 30 minutuko maiztasunaz eta 15 minutukoaz ordu gorietan. Asteburu eta jaiegunetan trenak goizeko 7:00etan hasi eta 23:11etara arte ibiltzen dira, 15 eta 30 minutuko maiztasunaz. Larunbat gauetan gautrena dago orduro.

Urdaibaiko linean lehenengo trenak goizeko 5:52etan abiatzen dira Gernikatik Bermeora, eta Zornotzatik Atxurira, eta kontrako norantzan 22:30etan abiatzen dira azken trenak, lanegunetan, 30 minutuko maiztasunaz. Asteburu eta jaiegunetan zerbitzuak 7:11etan hasi eta 23:09etan bukatzen dira, larunbatetan zerbitzua 23:29etara arte luzatzen delarik, ordu erdiko maiztasunaz. Larunbat gauetako gautrena bi ordutan behin pasatzen da, eta tren aldaketa egin behar da Zornotzako geltokian.

Txorierriko linean, trenak goizeko 5:30etatik gaueko 23:28etara arte ibiltzen dira lanegunetan, 30 minutuko maiztasunaz eta 20 eta 10 minutukoaz ordu gorietan. Ostiraletan gaueko 23:58etara arte luzatzen da zerbitzua. Asteburu eta jaiegunetan trenak 7:30etan hasi eta ordu erdiko maiztasunaz 23:28ak arte ibiltzen dira. Larunbat gauetan gautrena zerbitzua dago, bi ordutan behin tren bat dagoelarik.

Larreinetako funikularra goizeko 4:50etatik gaueko 23:00etara ibiltzen da lanegunetan eta larunbatetan, 20 eta 30 minutu arteko maiztasunaz. Igandeetan zerbitzua goizeko 7:10etan hasi eta gaueko 23:00etan bukatzen da, 30 minutuko maiztasunaz.

Zuzeneko trenak[aldatu | aldatu iturburu kodea]

2014ko urtarrilaren 7tik aurrera Durangaldea eta Urdaibai lineatan zerbitzu eskaintzen dira lanegunetan.[12]

Durangaldeko linean, tren zuzenek Durangoko geltokitik zuzenean Bolueta eta Atxurira ibiltzen dira, Durangotik goizeko 6:25ak eta 8:55ak bitartean 30 minutuko maiztasunaz abiatuta eta Boluetara 25 minututan helduta, eta Atuxira 29 minututan. Kontrako norantzan Atxuritik abiatzen dira 7:44, 8:14 eta 8:44etan.

Urdaibaiko lineari dagokionez, tren zuzenak Gernikako geltokitik abiatzen, Lurgorriko geltokian gelditzen eta zuzenean Bolueta eta Atxurira ibiltzen dira, Gernikatik goizeko 6:58, 7:58 eta 8:58etan abiatuta eta Boluetara 34 minututan helduta, eta Atuxira 38 minututan. Kontrako norantzan Atxuritik tren bakarra abiatzen da, 7:14etan.

Material mugikorra[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Euskotren Trenak UT200, UT300 eta UT900 serieetako trenak erabiltzen ditu, CAF enpresak eraikiak denak.

UT200[aldatu | aldatu iturburu kodea]

UT200 serieko trena

Serie honetako 20 tren daude guztira, Durangaldea, Eibar-Ermuako Tranbia eta Kostaldea lineatan erabiliak.

Serie hau 1983. urtean eskatu zitzaion CAF enpresari, eta bi urte geroago hasi ziren entregatzen, 1985 eta 1986 artean. Hasierako bidaia UT208ak egin zuen 1986ko otsailaren 24an, Bilbo eta Algorta artean, Jose Antonio Ardanza Lehendakariaren presentziaz. Inauguratu eta egun gutxitara agertu ziren arazo teknikoak zirela eta, tren batzuk funtzionamenduz kanpo jarri behar izan zituzten. Serie hau Bilbo - Plentzia linearako eskuratu ziren, baina linea hori Metro Bilbaok eskuratu zuenean, tren horiek Bilbo - Donostia eta Bilbo - Bermeo lineatara bidali ziren. Hasiera batean serie honek hiru kotxezko konposizioa zeukan, orain lau dituen bitartean.

Zenbait trenen kontrako atentatuak gertatu izan dira, 1989an UT204aren kontra, 1990n UT205 eta 1994an eta 2002an UT215aren kontra, alegia.

Bestalde, istripuen ondoriozko matxurak ere jasan dituzte tren batzuek. Hala, UT210ak matxurak izan zituen 2005ean Durangon jazotako istripu batean, eta UT206ak 2006an Maltzagako istripuan.

UT300[aldatu | aldatu iturburu kodea]

UT300 serieko trena

Guztira 12 tren daude, Txorierri linean erabiliak.

Hasieran Topo linean erabili ziren, izan ere serie honek gidariaren kabinan aurrera irekitzen diren ateak ditu, tunel baten barruan larrialdia gertatzekotan trena hustutzeko aproposak. Gaur egun, ordea, gehienak Txorierriko linean ibiltzen dira. Bi kotxeko konposizioa daukate, baina bikoiztuta ere ibil daitezke.

Serie honetako hiru trenek, UT310, 311 eta 312ak hain zuzen, Bilbo eta Hendaiaren arteko eskualde zerbitzuak egin ohi zituzten, 2013an zerbitzu hau kendu zuten arte. Arrazoi horregatik komun publikoa zuten tren bakarrak ziren, 2008an UT200eko tren batzuei komuna instalatzen hasi aurretik.

EMU 900[aldatu | aldatu iturburu kodea]

EMU 900 serieko trena

Eusko Trenbideak sozietateak erositako tren serie berria da. 26 tren ibiltzen dira gaur egun, 2011ko abuztuaren 22an lehena martxan jarri zela. 2013an eta 2014an progresiboki martxan jarriko dira serie honen unitate gehiago, 30 tren arte. UT200 eta 3500 serieetako trenak ordezkatuko dituzte. Serie honetako trenak Donostialdeako metroa, Durangaldea eta Bilbo - Donostia linean ibiltzen dira.

Lau kotxeduna, serie honek irisgarritasunaren aldeko neurriak ditu:

  • Ateen identifikazio kromatikoa, ikusmen arazoak dituzten pertsonentzako
  • Aldapa automatikoak ateetan, ikus-entzunezko seinaleekin, mugikortasun arazoak dituzten pertsonentzako
  • "T" erako megafonia eta interfono sistemak, entzumen arazoak dituzten pertsonen audifonoekin bateragarriak
  • Seinale akustikoak eta argi-seinaleak, entzumen zein ikusmen arazoak dituzten pertsonentzako
  • Barruko espazio jarraiak
Logotipo euskotren trena.png
Euskotren Trena sarea
Lezama
gKBHFa BSicon .svg BSicon .svg BSicon .svg
2'
gSTR BSicon .svg BSicon .svg BSicon .svg
Kurtzea
gBHF BSicon .svg BSicon .svg BSicon .svg
3'
gSTR BSicon .svg BSicon .svg BSicon .svg
Zamudio
gBHF BUS CONTfq black BSicon .svg
Teknologia Parkea
2'
gSTR BSicon .svg BSicon .svg BSicon .svg
Lekunbiz
gBHF BSicon .svg BSicon .svg BSicon .svg
2'
gSTR BSicon .svg BSicon .svg BSicon .svg
Derio
gBHF BSicon .svg BSicon .svg BSicon .svg
2'
gSTR BSicon .svg BSicon .svg BSicon .svg
Elotxelerri
gBHF BSicon .svg BSicon .svg BSicon .svg
2'
gSTR BSicon .svg BSicon .svg BSicon .svg
Larrondo
gBHF BSicon .svg BSicon .svg BSicon .svg
3'
gSTR extSTRrg violet exFLUG BSicon .svg
Aireportura
Sondika
gINT-L extINT-R violet BSicon .svg BSicon .svg
4'
gSTR extSTR violet BSicon .svg BSicon .svg
Ola
gBHF extSTR violet BSicon .svg BSicon .svg
gSTR extSTRlf violet extSTRq violet extSTRlg violet
4'
gSTR BSicon .svg BSicon .svg extINT violet
Matiko
gSTR BSicon .svg BSicon .svg extSTR violet
Loruri-Lorategi Hiria
gBHF BSicon .svg BSicon .svg extBHF violet
Uribarri
4'
gSTRlf gSTRq gSTRlg extSTR violet
BSicon .svg METRO gKINT-Le extINT-R violet
Zazpi Kaleak
BSicon .svg BSicon .svg BSicon .svg extSTR violet
Bilboko tranbia
fCONTg BSicon .svg BSicon .svg extBHF violet
Zurbaranbarri
Atxuri
fKINT-Le KINT-Ma azure KINT-Ra saffron extSTR violet
3'
BSicon .svg STR azure STR saffron extBHF violet
Txurdinaga
Bolueta
METRO INT-L azure INT-R saffron extSTR violet
3'
BSicon .svg STR azure STR saffron extBHF violet
Otxarkoaga
Etxebarri
BSicon .svg BHF-L azure BHF-R saffron extSTR violet
3'
BSicon .svg STR azure STR saffron extKBHFe violet
Etxebarri-Norte
Ariz
BSicon .svg BHF-L azure BHF-R saffron BSicon .svg
3'
BSicon .svg STR azure STR saffron BSicon .svg
Zuhatzu
BSicon .svg BHF-L azure BHF-R saffron BSicon .svg
4'
BSicon .svg STR azure STR saffron BSicon .svg
Usansolo
BSicon .svg INT-L azure INT-R saffron BUS
Galdakaoko Ospitalea
3'
BSicon .svg STR azure STR saffron BSicon .svg
Bedia
BSicon .svg BHF-L azure BHF-R saffron BSicon .svg
3'
BSicon .svg STR azure STR saffron BSicon .svg
Lemoa
BSicon .svg INT-L azure INT-R saffron BSicon .svg
5'
BSicon .svg STR azure STRlf saffron STRlg saffron
7'
Amorebieta
BSicon .svg BHF azure BSicon .svg BHF saffron
Amorebieta Geralekua
5'
BSicon .svg STR azure BSicon .svg STR saffron
8'
Euba
BSicon .svg BHF azure BSicon .svg BHF saffron
Zugastieta
9'
BSicon .svg STR azure BSicon .svg STR saffron
7'
Durango
PARKING BHF azure BSicon .svg BHF saffron
Muxika
3'
BSicon .svg STR azure BSicon .svg STR saffron
3'
Traña
BSicon .svg BHF azure BSicon .svg BHF saffron
Lurgorri
4'
BSicon .svg STR azure BSicon .svg STR saffron
5'
Berriz
BSicon .svg BHF azure BSicon .svg BHF saffron
Gernika
3'
BSicon .svg STR azure BSicon .svg STR saffron
2'
Zaldibar
BSicon .svg BHF azure BSicon .svg BHF saffron
Institutua
8'
BSicon .svg STR azure BSicon .svg STR saffron
2'
Ermua
uKINT-La INT-R azure+yellow BSicon .svg BHF saffron
Forua
1'
uSTR STR yellow BSicon .svg STR saffron
5'
Errotabarri
uBHF-L BHF-R yellow BSicon .svg BHF saffron
San Kristobal
2'
uSTR STR yellow BSicon .svg STR saffron
2'
San Lorentzo
uBHF-L BHF-R yellow BSicon .svg BHF saffron
Axpe
2'
uSTR STR yellow BSicon .svg STR saffron
3'
Unibertsitatea
uBHF-L BHF-R yellow BSicon .svg BHF saffron
Itsasbegi
2'
uSTR STR yellow BSicon .svg STR saffron
3'
Amaña
uSTRf STRf yellow BSicon .svg BHF saffron
Mundaka
1'
uSTR STR yellow BSicon .svg STR saffron
4'
Ardantza
uBHF-L BHF-R yellow BSicon .svg KBHFe saffron
Bermeo
2'
uSTR STR yellow BSicon .svg BSicon .svg
Eibar
uBHF-L BHF-R yellow BSicon .svg BSicon .svg
1'
uSTR STR yellow BSicon .svg BSicon .svg
Azitain
uKINT-Le INT-R yellow BSicon .svg BSicon .svg
9'
BSicon .svg STR yellow BSicon .svg BSicon .svg
Elgoibar
BSicon .svg BHF yellow BSicon .svg BSicon .svg
1'
BSicon .svg STR yellow BSicon .svg BSicon .svg
Toletxegain
BSicon .svg BHF yellow BSicon .svg BSicon .svg
4'
BSicon .svg STR yellow BSicon .svg BSicon .svg
Altzola
BSicon .svg BHF yellow BSicon .svg BSicon .svg
4'
BSicon .svg STR yellow BSicon .svg BSicon .svg
Mendaro
BSicon .svg BHF yellow BSicon .svg BSicon .svg
12'
BSicon .svg STR yellow BSicon .svg BSicon .svg
Deba
BSicon .svg INT yellow BUS CONTfq black
Ondarroa
9'
BSicon .svg STR yellow BSicon .svg BSicon .svg
Arroa
BSicon .svg BHF yellow BSicon .svg BSicon .svg
3'
BSicon .svg STR yellow BSicon .svg BSicon .svg
Zumaia
BSicon .svg INT yellow BUS BSicon .svg
8'
BSicon .svg STR yellow INT-L black KINT-Ra
Lasao-Azpeitia
Zarautz
BSicon .svg BHF yellow STR black STR
1'
BSicon .svg STR yellow STR black KBHFe
Trenbidearen Museoa
San Pelaio
BSicon .svg BHF yellow STR black BSicon .svg
5'
BSicon .svg STR yellow CONTf black BSicon .svg
Zumarraga
Aia-Orio
BSicon .svg BHF yellow BSicon .svg BSicon .svg
9'
BSicon .svg STR yellow BSicon .svg BSicon .svg
Usurbil
BSicon .svg BHF yellow BSicon .svg uKBHFa
Lasarte-Oria
6'
BSicon .svg STR yellow uSTRrg uSTRrf
3'
BSicon .svg BHF-L yellow uBHF-R BSicon .svg
Errekalde
BSicon .svg STR yellow uSTR BSicon .svg
3'
BSicon .svg BHF-L yellow uBHF-R BSicon .svg
Añorga
BSicon .svg STR yellow uSTR BSicon .svg
3'
BSicon .svg BHF-L yellow uBHF-R BSicon .svg
Lugaritz
BSicon .svg STR yellow uSTR BSicon .svg
3'
BSicon .svg KINT-Le yellow uINT-R BSicon .svg
Amara
BSicon .svg BSicon .svg uSTR BSicon .svg
3'
BSicon .svg BSicon .svg uBHF BSicon .svg
Anoeta
BSicon .svg BSicon .svg uSTR BSicon .svg
2'
BSicon .svg BSicon .svg uBHF BSicon .svg
Loiola
BSicon .svg BSicon .svg uSTR BSicon .svg
2'
BSicon .svg BSicon .svg uBHF BSicon .svg
Intxaurrondo
BSicon .svg BSicon .svg uSTR BSicon .svg
2'
BSicon .svg BSicon .svg uBHF BSicon .svg
Herrera
BSicon .svg BSicon .svg uSTR BSicon .svg
3'
BSicon .svg BSicon .svg uBHF BSicon .svg
Pasaia
BSicon .svg BSicon .svg uSTR BSicon .svg
3'
BSicon .svg BSicon .svg uBHF BSicon .svg
Galtzaraborda
BSicon .svg BSicon .svg uSTR BSicon .svg
3'
BSicon .svg BSicon .svg uBHF BSicon .svg
Errenteria
BSicon .svg BSicon .svg uSTR BSicon .svg
1'
BSicon .svg BSicon .svg uBHF BSicon .svg
Fanderia
BSicon .svg BSicon .svg uSTR BSicon .svg
3'
BSicon .svg BSicon .svg uBHF BSicon .svg
Oiartzun
BSicon .svg BSicon .svg uSTR BSicon .svg
4'
BSicon .svg BSicon .svg uBHF BSicon .svg
Gaintxurizketa
BSicon .svg BSicon .svg uSTR BSicon .svg
5'
BSicon .svg BSicon .svg uINT BSicon .svg
Bentak Cercanias Logo.svg C-1
BSicon .svg BSicon .svg uSTR BSicon .svg
2'
BSicon .svg BSicon .svg uBHF BSicon .svg
Belaskoenea
BSicon .svg BSicon .svg uSTR BSicon .svg
2'
BSicon .svg BSicon .svg uBHF BSicon .svg
Irun-Colón
BSicon .svg BSicon .svg uSTR BSicon .svg
2'
BSicon .svg BSicon .svg uBHF BSicon .svg
Irun Ficoba
BSicon .svg BSicon .svg uSTR BSicon .svg
2'
BSicon .svg TRAIN2 uKINTe BSicon .svg
Hendaia

Aurretik erabilitakoak[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Euskotrenen zerbitzutik kanpo dauden serieak hurrengoak dira, UT3151a izan ezik, zeina Trenbiker (TRENBide IKERtzailea) izenez ezagutzen den, eta bere izenak azaltzen duen moduan, trenbideen egoera ona ikertzen du.

Azpeitiako Burdinbidearen Euskal Museoan serie hauen hainbat tren daude ikusgai.

MT-1[aldatu | aldatu iturburu kodea]

1953an serie honetako 10 tren eraiki ziren, 60km/h-ko abiadura maximodunak, eta zerbitzuan egon ziren UT200 serieko trenek ordezkatu zituzten arte, 1985an.

MAB[aldatu | aldatu iturburu kodea]

1928an 15 trenez osatutako seriea egin zen, eta Bilbo - Plentzia linean ibili ziren. 1990ean serie honetako bi tren moldatu ziren Lutxana - Sondika linean ibiltzeko. Burdinbidearen Euskal Museoan MAB-5 trena dago.

MACD[aldatu | aldatu iturburu kodea]

1928an eraiki eta 1970ko hamarkadara arte martxan egon ziren. Burdinbidearen Euskal Museoan MAB-3 trena dago.

MD[aldatu | aldatu iturburu kodea]

1928an eraiki zen, eta Burdinbidearen Euskal Museoan MD-3 trena dago.

UT3000[aldatu | aldatu iturburu kodea]

1960n eginak, 20 tren eraiki ziren Espainiako hainbat tokitan erabiltzeko. 1973tik 1990ra arte Bilbo - Durango eta Bilbo - Bermeo lineatan ibili ziren. Gaur egun 3004 trena besterik ez da esistitzen, 1995an zaharberritutakoa, eta Burdinbidearen Euskal Museoan ikusgai dago.

UT3100[aldatu | aldatu iturburu kodea]

8 trenez osatutako serie hau 1988an FTS Ferrocarriles y Transportes Suburbanos de Bilbao enpresaren tren zaharren moldaketatik dator. Bilbo - Donostia linean ibili ziren, 75 km/h-ko abiadura maximoarekin. Burdinbidearen Euskal Museoan UT3101 trena dago.

UT3150[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Eibar - Ermua tranbia linean erabiltzeko moldatutako 4 trenezko seriea da, 1989 eta 1990 urteen artean eginak.

UT3500[aldatu | aldatu iturburu kodea]

UT3500 serieko trena

Euskotrenek Feve enpresari 70. hamarkadan erositako seriea da, garaiko Eusko Trenbideak konpainiaren tren zaharrak ordezkatzeko. Tren hauek 1977 eta 1978 urteen artean eraiki ziren,[13] eta 2013ko uztailaren 6an azken zerbitzuak eskaini zituzten, ordutik zerbitzuz kanpo daudelarik.[14]

Guztira hiru kotxedun 15 tren egon ziren, Kostaldea, Eibar - Ermua tranbia eta Urdaibai lineatan erabiliak, eta 80 km/h-ko abiadura har zezaketen.

Lanak[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Euskotren Trena konpainiak erabiltzen dituen trenbideak Euskal Trenbide Sarea enpresa publikoak kudeatzen ditu. Azken urteotan, Eusko Jaurlaritzak bere gain dituen trenbideak hobetzeko proiektuak gauzatzen ari ditu, zerbitzua hobetzeko asmoz. Horretarako inbertsio handiak egiten ari ditu, gehienak Euskotren XXI izeneko plan estrategikoaren barruan.[15]

Azken urteotan egindako lanak, bukatuak[aldatu | aldatu iturburu kodea]

  • Lemoa:
    • Udalerriko pasonibela kentzea
    • Geltoki berria Lemoan
  • Zornotza:
    • Bilbo - Donostia linearako geltoki berria
  • Zornotza-Euba tartea:
    • Tartearen bikoizketa
    • Geltoki berria Euban
  • Euba-Iurreta tartea:
    • Tarteare bikoizketa, +Durango izeneko proiektuaren barruan
    • 10 pasonibel kentzea
    • Bernabeitiako tunel saihesbidea
    • Trenen abiadura eta maiztasunak handitu dira
  • Iurreta-Durango-Traña-Matiena tartea:[16]
    • Tartearen bikoizketa eta lurperatzea Durangoko erdialdean
    • Durangon zazpi pasonibel kentzea
    • Geltoki berria Durangon, 350 aparkaleku eta gune komertzialarekin
    • Geltoki berria Trañan
    • Fauste-Landako geralekua kentzea
  • Traña-Matiena-Lebario tartea:
    • Trenbidearen bikoizketa egiten ari da
    • Lebarion Euskotrenen kotxera eta tailerrak eraikitzea
    • Trenen abiadura eta maiztasunak handitu dira Bilbo - Donostian linean
  • San Lorentzo-Unibertsitatea tartea (Eibar):[17]
    • Tartearen bikoizketa
    • Unibertsitateko geltokiaren berrikuntza
  • Eibar:
    • Ardantzako geralekuaren estaltze eta berrikuntza[18]
    • Eibarreko geltokiaren berrikuntza, irisgarritasunerako igogailua eta goitiko pasabidea eginez[19]
    • Eibarko geltokiko pasonibela kentzea
    • Txarakuako pasonibela kentzea, Urkizutik Elektrozikloetako etxeetarainoko saihesbidea eginez
    • Trenbidaren bikoizketa
  • Eibar-Azitain tartea:
    • Trenbidearen bikoizketa
    • Geltoki berria Azitainen
    • Bi pasonibel kentzea
  • Karakateko geralekua:
    • Ibilbidea Azitain - Mendaro trenbidearen bikoizketarekin bateragarri izateko diseinatu da
  • Oikinako baztertzegunea:
    • Baztertzegune trenbidea eraikitzea, Oikinako geralekua izandakoan, Bilbo - Donostia linean
    • Trenbidearen bikoizketa
  • Aia-Orio tartea:
    • Aia-Orioko saihesbidea
    • Geltoki berria Orion
    • 1600 metroko trenbidee bikoizketa
    • Ibilbidearen zuzenketa[20]
  • Lasarte Oria-Errekalde tartea:
    • 1800 metroko trenbide bikoizketa
    • 400 metro luzerako baztertzegune trenbidea egitea
    • Bi bide gehitzea, bobinen karga eta deskargak egiteko
    • Errekaldeko geltokia moldatzea
  • Loiola-Herrera tartea:
    • 2700 metroko trenbide bikoizketa
    • Saihesbide berriak bi geltoki berri ekarri zituen Herrera eta Intxaurrondon
    • Loiolako geltokiaren moldaketa
    • Trenbide zaharraren moldaketa Pasaiako porturainoko loturarekin, merkantzia garraiorako[21]
  • Fanderia-Oiartzun tartea:
    • 1550 metroko trenbide bikoizketa
    • Geltoki berria Fanderian
    • Oiartzungo geltokiaren moldaketa[22]

Gauzatzen ari diren lanak, 2014ko urtarrilean[aldatu | aldatu iturburu kodea]

  • Ermua-Eibar-Elgoibar tartea:
    • Geltoki berria Ermuan
    • Zaldibar-Ermuako saihesbidea, trenbidea bikoiztuta[24]
    • Trenbidea bikoiztu eta estaltzea, Amaña-Ardantza tartean[25]
    • Geltoki berria Amañan
  • Herrera-Altza tartea:
    • 1040 metroko lurpeko saihesbidea
    • Geltoki berria Altzan[26]
  • Irun:
    • Arason Euskotrenen kotxera eta lantegiak eraikitzen ari dira, 2013. urtean zehar martxan jarriko direnak[27]

Eraikitze edota informazio azterlanean dauden lanak[aldatu | aldatu iturburu kodea]

  • Lebario-Zaldibar tartea:
    • Trenbidearen bikoizketa, Bilbo - Donostia linean abiadura eta maiztasunak handitzeko
    • Berrizeko pasonibela kentzea
    • Geltoki berria Berrizen
  • Zaldibar-Ermua tartea:
    • Trenbidearen bikoizketa, Bilbo - Donostia linean abiadura eta maiztasunak handitzeko[28]
  • Ermua-Elgoibar tartea:
    • Trenbidearen lurperatzea
    • Geltoki berria Ermuan
    • Ermua-San Lorentzo tartearen trenbidearen bikoizketa[29]
    • Unibertsitatea-Amaña tartearen trenbidearen bikoizketa [30]
    • Ardantza-Eibar tartearen trenbidearen bikoizketa
    • Maltzagan subestazio elektrikoa eraikitzea
    • Elgoibarren trenbidearen zuzenketa
    • Toletxegain geralekuaren moldaketa
    • Altzolan saihesbidea egitea
  • Zarautz-Orio tartea:
    • Trenbidearen bikoizketa
    • Zarautzen trenbidearen lurperaketa
    • Gaur egungo geltokiak moldatuko dira[31]
  • Orio-Usurbil tartea:
    • Trenbidearen bikoizketa
    • 1580 metroko trenbide zuzenketa
    • Aginagako saihesbidea, 1335 metroko luzeraduna[32]
  • Altza-Pasaia-Galtzaraborda tartea:
    • 3 kilometroko trenbide bikoizketa eta lurperaketa
    • Geltoki berriak Altza, Pasai Antxo eta Galtzarabordan[35]

Lanak aztergai[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Ikus, gainera[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Erreferentziak[aldatu | aldatu iturburu kodea]

  1.   Euskotren, «Memoria 2011» (PDF), 75. orrialdea, http://www.euskotren.es/sites/www2.euskotren.es/files/docs/MEMORIA%202011%20EUSKOTREN.pdf. Noiz kontsultatua: 2013-01-28 .
  2.   Deia, «Palomino regresa a Euskotren como director general», http://www.deia.com/2013/01/29/bizkaia/palomino-regresa-a-euskotren-como-director-general. Noiz kontsultatua: 2013-01-29 .
  3.   Euskotren, «Trenak», http://www.euskotren.es/eu/zerbitzuak/euskotren/trenak. Noiz kontsultatua: 2013-01-28 .
  4.   Euskotren, «Euskotren XXI», http://www.euskotren.es/eu/euskotrenbideak/euskotren-xxi. Noiz kontsultatua: 2013-01-28 .
  5.   Euskadi.net, «MAIATZAREN 21EKO 6/2004 LEGEA, RED FERROVIARIA VASCA-EUSKAL TRENBIDE SAREARI BURUZKOA», http://www.euskadi.net/bopv2/datos/2004/06/0402908a.pdf. Noiz kontsultatua: 2013-05-26 .
  6.   Euskotren, «Trenak», http://www.euskotren.es/eu/zerbitzuak/euskotren/trenak. Noiz kontsultatua: 2013-01-28 .
  7.   EiTB, «Bilboko metroaren 3. linea % 38 garestiagoa izango da», http://www.eitb.com/eu/albisteak/ekonomia/osoa/1367782/bilboko-metroaren-3-linea--lanak--38-garestiago-izango-dira. Noiz kontsultatua: 2013-07-05 .
  8.   El Correo, «El Ayuntamiento solicita la reapertura de la antigua línea de tren Lutxana-Sondika», http://www.elcorreo.com/vizcaya/v/20111018/margen-derecha/ayuntamiento-solicita-reapertura-antigua-20111018.html. Noiz kontsultatua: 2013-07-05 .
  9.   Eusko Jaurlaritza, «EAEko Trenbideen Azpiegitura Antolatzeko Lurralde Plan Sektoriala - 8. Trenbide Sare Berria» (PDF), 15. orrialdea, https://www.euskadi.net/r41-430/es/contenidos/informacion/7259/es_4122/r01hRedirectCont/contenidos/informacion/7261/es_4123/adjuntos/PTS-ME-8_AP_ed5.pdf. Noiz kontsultatua: 2013-07-05 .
  10.   Euskotren Trena, «Tarifak» (PDF), http://www.euskotren.es/sites/www2.euskotren.es/files/CartelTarifas_1.pdf. Noiz kontsultatua: 2013-07-06 .
  11.   Euskotren Trena, «Urtarrilaren 1ean tranbia eta funikular zerbitzuen 2014ko tarifak indarrean sartuko dira», http://www.euskotren.es/eu/node/2567. Noiz kontsultatua: 2014-01-03 .
  12.   Euskotren, «Urtarrilaren 7tik aurrera Euskotrenek tren zerbitzu zuzenak eskainiko ditu Gernikatik eta Durangotik Bilbora», http://www.euskotren.es/eu/node/2579. Noiz kontsultatua: 2014-01-03 .
  13.   Euskotren, «Memoria 2011» (PDF), 40. orrialdea, http://www.euskotren.es/sites/www2.euskotren.es/files/docs/MEMORIA%202011%20EUSKOTREN.pdf. Noiz kontsultatua: 2013-01-28 .
  14.   Euskotren Trena, «Bihar larunbatean 3500 serieko materialekin azken tren zerbitzua eskainiko da», http://www.euskotren.es/eu/node/2316. Noiz kontsultatua: 2013-07-06 .
  15.   Euskotren, «Euskotren XXI Plan Estrategikoa», http://www.euskotren.es/sites/www2.euskotren.es/files/proyecto%20XXI%20euskara.pdf. Noiz kontsultatua: 2013-01-28 .
  16.   Euskal Trenbide Sarea, «Durango zeharkatzen duen lur azaleko trenbide azpiegitura kentzeko lanekin hasi da ETS», http://www.ets-rfv.euskadi.net/v86-ets9999/eu/contenidos/noticia/nptv_durango_nueva_estacion/eu_nota/apertura_soterramiento_durango.html. Noiz kontsultatua: 2013-01-28 .
  17.   El Diario Vasco, «El desdoblamiento más difícil», http://www.diariovasco.com/v/20101202/bajo-deba/desdoblamiento-dificil-20101202.html. Noiz kontsultatua: 2013-01-28 .
  18.   El Correo, «La nueva estación de tren de Ardantza entrará hoy en funcionamiento», http://www.elcorreo.com/vizcaya/v/20110226/guipuzcoa/nueva-estacion-tren-ardanza-20110226.htm. Noiz kontsultatua: 2013-01-28 .
  19.   El Correo, «La centenaria estación de tren y la de Azitain entran en servicio el viernes», http://www.elcorreo.com/vizcaya/v/20120904/guipuzcoa/centenaria-estacion-tren-azitain-20120904.html. Noiz kontsultatua: 2013-01-28 .
  20.   Noticias de Gipuzkoa, «EuskoTren Inaugura entre Orio y Aia el viaducto más largo de Euskadi», http://www.noticiasdegipuzkoa.com/2010/10/19/sociedad/euskadi/euskotren-inaugura-entre-orio-y-aia-el-viaducto-mas-largo-de-euskadi. Noiz kontsultatua: 2013-01-28 .
  21.   El Diario Vasco, «El Metro conecta desde hoy Intxaurrondo con el centro de San Sebastián en ocho minutos», http://www.diariovasco.com/v/20121004/al-dia-local/metro-conecta-desde-intxaurrondo-20121004.html. Noiz kontsultatua: 2013-01-28 .
  22.   Euskal Trenbide Sarea, «El Gobierno Vasco concluye las obras de desdoblamiento de vía entre las estaciones de Fandería y Oiartzun», http://www.ets-rfv.euskadi.net/v86-ets9999/es/contenidos/noticia/nptv_fin_fanderia_oiartzun/es_noticia/fin_fanderia_oiartzun.html. Noiz kontsultatua: 2013-01-28 .
  23.   Deia, «Euskotren abandonará la estación de Atxuri y se trasladará a San Nicolás», http://www.deia.com/es/impresa/2004/11/26/bizkaia/bizkaia/37461.php. Noiz kontsultatua: 2013-01-28 .
  24.   El Correo, «Comienzan con antelación las obras de la nueva estación de Ermua», http://www.elcorreo.com/vizcaya/v/20120703/guipuzcoa/comienzan-antelacion-obras-nueva-20120703.html. Noiz kontsultatua: 2013-01-28 .
  25.   El Correo, «El inicio de las obras del desdoblamiento Amaña-Ardanza se adelanta a este mes», http://www.elcorreo.com/vizcaya/v/20120710/guipuzcoa/inicio-obras-desdoblamiento-amana-20120710.html. Noiz kontsultatua: 2013-01-28 .
  26.   Euskal Trenbide Sarea, «Altza más cerca de formar parte de la red del Metro de Donostialdea», http://www.ets-rfv.euskadi.net/v86-ets9999/es/contenidos/noticia/nptv_primera_piedra_altza/es_noticia/primera_piedra_altza.html. Noiz kontsultatua: 2013-01-28 .
  27.   El Diario Vasco, «Las nuevas cocheras de Euskotren acogerán trenes a comienzos de 2013», http://www.diariovasco.com/v/20120524/al-dia-local/nuevas-cocheras-euskotren-acogeran-20120524.html. Noiz kontsultatua: 2013-01-28 .
  28.   El Correo, «El Gobierno vasco hace público el futuro trazado del tren entre Ermua y Zaldibar», http://www.elcorreo.com/vizcaya/v/20110605/guipuzcoa/gobierno-vasco-hace-publico-20110605.html. Noiz kontsultatua: 2013-01-28 .
  29.   El Correo, «Comienzan con antelación las obras de la nueva estación de Ermua», http://www.elcorreo.com/vizcaya/v/20120703/guipuzcoa/comienzan-antelacion-obras-nueva-20120703.html. Noiz kontsultatua: 2013-01-28 .
  30.   El Correo, «El Gobierno vasco invierte 107 millones en modernizar el tranvía Ermua-Eibar-Elgoibar», http://www.elcorreo.com/vizcaya/v/20110824/guipuzcoa/gobierno-vasco-invierte-millones-20110824.html. Noiz kontsultatua: 2013-01-28 .
  31.   El Diario Vasco, «El desdoblamiento del tren en Zarautz duplicará los servicios con Donostia», http://www.diariovasco.com/20090205/al-dia-local/desdoblamiento-tren-zarautz-duplicara-20090205.html. Noiz kontsultatua: 2013-01-28 .
  32.   El Diario Vasco, «El desdoblamiento de Eusko Tren prevé un tunel de 1.335 metros en Aguinaga», http://www.diariovasco.com/20090604/al-dia-local/desdoblamiento-eusko-tren-preve-20090604.html. Noiz kontsultatua: 2013-01-28 .
  33.   El Diario Vasco, «Tren lineako Usurbil eta Lasarte zatiaren eraikuntza proiektua esleitu da», http://www.diariovasco.com/v/20100617/costa-urola/tren-lineako-usurbil-lasarte-20100617.html. Noiz kontsultatua: 2013-01-28 .
  34.   Eusko Jaurlaritza Irekia, «Aiz: “El proyecto de la nueva estación de Loiola debe de tener en cuenta el proyecto de `boulevarización´ de su entorno”», http://www.irekia.euskadi.net/es/news/14241-aiz-proyecto-nueva-estacion-loiola-debe-tener-cuenta-proyecto-boulevarizacion-entorno. Noiz kontsultatua: 2013-07-07 .
  35.   El Diario Vasco, «Altza estará conectado por tren en 2015», http://www.diariovasco.com/20120618/local/san-sebastian/prueba-201206181842.html. Noiz kontsultatua: 2013-01-28 .
  36.   Deia, «Euskotren vuelve a mirar al centro de Bilbao», http://www.deia.com/2012/11/08/bizkaia/bilbao/euskotren-vuelve-a-mirar-al-centro-de-bilbao. Noiz kontsultatua: 2013-01-28 .

Kanpo loturak[aldatu | aldatu iturburu kodea]

Commonsen badira fitxategi gehiago, gai hau dutenak: Euskotren Trena Aldatu lotura Wikidatan